Wat is een flink snelle set voor een SS50

[wim V8]

@wim v8 vraag me nog steeds af van waar v8 heeft dat te maken met de Montreal afbeelding?

Ja klopt, V8 is de Montreal Alfa.


Gr. Wim.

[SS50-Maarten]

Als je de boel toch uit elkaar gaat trekken
https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... y-cub.html
of
https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... chaly.html

en dan zoals gezegd een 2(bami) of drieplaats(bv takegawa) op de kruk. Past keurig onder het deksel en alles er nog een beetje origineel uitzien. Moet je wel onder de 12-12.5k rpm blijven, meer vinden die koppelingen op de kruk niet leuk.

Mooie setjes! Wat zou ik nu eens kiezen?

[SS50-Maarten]

https://www.motorkit.com/nl/takegawa-fa ... 123cc.html

Wat is dit voor moois dan?

Ik erger me er aan dat er zo weinig informatie op die sites staat over allerlei onderdelen, er staat niet eens een merk bij.


Hier staat dan tenminste nog bij dat het voor Honda is:

https://www.motorkit.com/nl/takegawa-fa ... rilla.html

[NIX]

Waarom zou je CNC carters willen hebben?

[nielspbr]

4sm carters wil je sowieso niet. Zit je gelijk aan takegawa cilinder/kop spul met 4sm studspacing vast, is een doodlopende weg.

Btw. Normaal honda studspacing is 2SM en de grotere bamiblokken(140/150) CSM.

Als je op japan-webike.nl kijkt staat er meer info bij. (Let op, prijzen aldaar af japan dus zonder verzendkosten btw en invoerrechten)
motorkit zit in belgie is dus gewoon inclusief btw.

6V spul, let op het geschikt zijn voor bijvoorbeeld Z50j-100*

[MrSinga]

4sm carters wil je sowieso niet. Zit je gelijk aan takegawa cilinder/kop spul met 4sm studspacing vast, is een doodlopende weg.

Btw. Normaal honda studspacing is 2SM en de grotere bamiblokken(140/150) CSM.

Als je op japan-webike.nl kijkt staat er meer info bij. (Let op, prijzen aldaar af japan dus zonder verzendkosten btw en invoerrechten)
motorkit zit in belgie is dus gewoon inclusief btw.

6V spul, let op het geschikt zijn voor bijvoorbeeld Z50j-100*

Die 4SM's zijn niet gefreesd ofzo gewoon aangepaste Nice middencarters eigenlijk met verplaatste draadstang/stud afstand.

Als je de boel toch uit elkaar gaat trekken
https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... y-cub.html
of
https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... chaly.html

en dan zoals gezegd een 2(bami) of drieplaats(bv takegawa) op de kruk. Past keurig onder het deksel en alles er nog een beetje origineel uitzien. Moet je wel onder de 12-12.5k rpm blijven, meer vinden die koppelingen op de kruk niet leuk.

Mooie setjes! Wat zou ik nu eens kiezen?

Beide zijn leuke kitjes hoor.
Voordeel aan die Kitaco is dat het quasi OT70-kop is. Enkel met vlakke kleppen en nok a la snelle SS50-nok. Niet extreem hoogtoerig. En heb je dingen kapot (zoals kleppen) kun je daar gewone OT70 of STD kleppen in zetten (dan wel niet vlak).
Voordeel aan de Takegawa is gelagerde nokkenas. Echter heb je kapotte stukken dan is het enkel Takegawa parts. En ja, dan betaal je ook een mooie prijs.

Koppelingskit zou je van Takegawa of Kitaco enkel de koppelingsklok kunnen kopen ipv complete set. Je hebt toch al het deksel dus moet geen kit worden met deksel.

[SS50-Maarten]

Waarom zou je CNC carters willen hebben?

Tsja, denk dat ik het leuk vind om iets speciaals te bouwen en te hebben. En dat het goed in elkaar zit natuurlijk. En dan zie ik zo'n set carters... Bij veel merken zijn zulke spullen niet eens verkrijgbaar. Bij Kreidler kost een setje CNC Ozzo carters 1725 euro.

Ik heb ook nog wat lol met Peugeot bromfietsjes. Kun je voor relatief weinig geld van Polini of Malossi mooie cartertjes kopen (zit alleen de krukas maar in dus dat stelt ook niet veel voor), maar dat heb ik dus gedaan en dat is dan gewoon leuk om te doen/bouwen. Klein damesbrommertje rijdt gewoon even 80 km/uur op de GPS met een 15 mm dellorto carburateurtje.
En dan kom of kwam ik wel eens speciale spulletjes tegen en denk ik nu: Had ik het maar gekocht, want nu is het nergens nog te krijgen...

Maar Niels legt goed uit dat ik dat beter niet kan doen.

Kitaco dus? Hummm nice!

https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... y-cub.html



https://www.motorkit.com/nl/nokkenas/6- ... -volt.html

Nokkenasje er bij:



En dan zo'n koppelingetje er bij:



Aandrijfsetje:

[magnamaniac]

Noob vraagje tussendoor: wat betekent 2sm, 4sm e.d.?

[SS50-Maarten]

Noob vraagje tussendoor: wat betekent 2sm, 4sm e.d.?

Dat stond al uitgelegd, dat is de breedte van de cilindertapeinden. 2sm is standaard Honda, 4sm is breder voor Takegawa spullen. Voor mij is dat ook nieuwe informatie trouwens hoor.

4sm carters wil je sowieso niet. Zit je gelijk aan takegawa cilinder/kop spul met 4sm studspacing vast, is een doodlopende weg.

Btw. Normaal honda studspacing is 2SM en de grotere bamiblokken(140/150) CSM.

Als je op japan-webike.nl kijkt staat er meer info bij. (Let op, prijzen aldaar af japan dus zonder verzendkosten btw en invoerrechten)
motorkit zit in belgie is dus gewoon inclusief btw.

6V spul, let op het geschikt zijn voor bijvoorbeeld Z50j-100*

Uit een andere topic:

Nice heeft volgens mij zelfs dezelfde tapafstand als een normaal 50 blokje, alleen de tunnel voor de distributieketting is groter. Takegawa noemt dit tappatroon 2SM

Chinese monsterblokken hebben een grotere tapeindafstand(takegawa CSM) dan een nice.
Meestal kun je een yx140 topend zo in een skyteam blokje proppen. (beide 13mm pen)

125 skyteam/jialing en 125/140/150cc YX heeft 13mm pen
120cc lifan en 120/138 zs hebben 14mm pen
140/150 lifan hebben 15mm pen.
150cc daytona heeft ook 13mm pen

Takegawa 4SM is weer anders.

trp doet max 58mm met een nice
hsm maximaal 59mm met een nice
Van tb is er een 60mm scut kit geweest voor de yx/jialing/skyteam blokken met 13mm pen.
Voor normale csm blokken max 57mm.

Takegawa 57mm scut voor 2sm, 59mm scut voor csm en 4sm.



Er dan heb je ook nog het klx patroon voor de hele grote boringen.

[MrSinga]

Aandrijfsetje:

Why? Dat heb je origineel zitten in je SS. enige vraag is of het aantal tanden overeen komt. Feitelijk gewoon de huidige koppeling met het onderliggende tandwiel en koperen bus eraf halen, nieuwe Takegawa set erop

[butt head]

Aandrijfsetje:

Why? Dat heb je origineel zitten in je SS. enige vraag is of het aantal tanden overeen komt. Feitelijk gewoon de huidige koppeling met het onderliggende tandwiel en koperen bus eraf halen, nieuwe Takegawa set erop

Klopt maar daar heb je ook nog meerdere setjes in.
In eerste instantie zou ik gewoon de koppeling kopen dan met op bouwen kijken of het past met originele tandwiel en je niet te veel speling gaat krijgen op de tandwiel. Zal mij namelijk niets verbazen als het plug en play is met je originele tandwiel. Of je moet alle tandwiel overbrenging willen gaan uit rekenen om een bepaalde snelheid te halen

Als ik de omschrijvingen lees is de takegawa koppeling 16 tanden primair. En het setje wat ze adviseren is 17 primair.

[SS50-Maarten]

Beide zijn leuke kitjes hoor.
Voordeel aan die Kitaco is dat het quasi OT70-kop is. Enkel met vlakke kleppen en nok a la snelle SS50-nok. Niet extreem hoogtoerig. En heb je dingen kapot (zoals kleppen) kun je daar gewone OT70 of STD kleppen in zetten (dan wel niet vlak).
Voordeel aan de Takegawa is gelagerde nokkenas. Echter heb je kapotte stukken dan is het enkel Takegawa parts. En ja, dan betaal je ook een mooie prijs.

Koppelingskit zou je van Takegawa of Kitaco enkel de koppelingsklok kunnen kopen ipv complete set. Je hebt toch al het deksel dus moet geen kit worden met deksel.

Zou de Takegawa set hoogtoeriger zijn?

Wat betreft dat toerental, zoals te zien op dit vermogensdiagram loopt de Takegawa wel door tot 12,000 rpm. Misschien vind ik dat helemaal niet zo fijn...

Takegawa 01-05-0509





Kitaco vermogensdiagram:

[MrSinga]

beide kun je wel wat meer uit duwen hoor. Maar de SPL is gewoon rustigere nok, vergelijkbaar met de snelle SS50-nok. De SPL komt al tot z'n recht op 70cc. Zo'n R10 niet echt, die wil wat meer toeren maken.

trouwens voel je dat de 85 van kitaco meer kan, dan kun je nog steeds een ultra nokje od erin stoppen. Maar dat is dan wel hoogtoerig

[NIX]

Ik zie alleen maar zooi waar je beurs snel leeg van is. Ik rij met mijn opgelapte vuilnis die takkiewakkiezooi nog voorbij. Stop een C90 kruk, desnoods van een bamibal in je carters of een DRP kruk en je hebt al 90cc zonder dat het zichtbaar is. Pak een kop waar je het inlaatkanaal goed van aanpast en je bent sneller dan de meesten die met dure brol werken. En overcamming is echt de meest gemaakt fout die er is. Je 041 nokje is goed voor dik 10.000tpm, dat weten de meesten sowiesoal niet te halen met hun inlaatkanalen.

Maar het zijn jouw centen.

[lil]

https://www.youtube.com/watch?v=Tdf_19_FmxM
https://www.youtube.com/watch?v=XNKC2q3ZiQs