Wat is een flink snelle set voor een SS50

[SS50-Maarten]

De "goudfazant" Honda SS50Z uit 1974 heeft nu dus een mooie blauwe motorplaat achterop.

Wat is nou een leuke tuningset om deze eens lekker te laten scheuren... Beetje tegen de 100 km/uur of zo.
Er zit dus een gewoon standaard 4-bak SS50Z blok onder met een 70cc cilindertje en 16mm carburateur. Wat past daar anders nog op?

Ik dacht zelf aan een 85cc cilinder (boring 51mm meen ik) en dan een 70cc kop (want die heeft grotere kleppen had ik gelezen) en een 20mm carburateur.

Eventuele aanpassingen als andere carters, krukas met langere slag etc behoort ook tot de mogelijkheden.

Welke blokken passen er nou sowieso onder de SS50?

Het hoeft ook weer niet al te exclusief te worden met Takegawa blokken, op zich is vier versnellingen voldoende.

De kenners hebben vast wel een idee bij een snel en goed motorblok. Of misschien heeft iemand nog wat leuks liggen?

[hypercub2]

Een cd90 blok met een 52mm is leuk, betrouwbaar en redelijk vlot.
Alleen wel duur, net als een 'nice' blok.

[nielspbr]

Een cd90 blok met een 52mm is leuk, betrouwbaar en redelijk vlot.
Alleen wel duur, net als een 'nice' blok.

Net cd90 blok, denk dat dit zoeken naar een naald in een hooiberg gaat worden.

[wim V8]

Dat wordt krap met zoeken indd.
Op het www niets te vinden (in nl).
In Engeland waren veel S90's verkocht. Wellicht ook CD90's
misschien daar eens shoppen.
Wellicht iemand hier die een (cd)90 blokje van de hand wil doen.
Vraag van mij: Past een S90 blok qua ophanging direct aan een SS frame?
Voorbeeld van hoe een CD90 (blok) ziet en hangt:




https://fourstrokebarn.com/product/hond ... -19545-km/


Gr. Wim.

[butt head]

Een cd90 blok met een 52mm is leuk, betrouwbaar en redelijk vlot.
Alleen wel duur, net als een 'nice' blok.

Net cd90 blok, denk dat zoeken naar een naald in een hooiberg gaat worden.

Dat en als je het vind kost het nog 1000,- staat onbekend.


Ik zou gewoon lekker voor een
C90 krukas, kitaco 108se(52mm) zuiger, ot70 kop 25/22 kleppen met een mooi bewerkt kanaal, koppeling updaten naar minimaal 2 plaat misschien 3 van takegawa. Carters zou ik op zoek gaan naar een gb4 setje of anders nt carter set met nt auto spanner, Dan misschien nog een vm26 carburateur

Dan heb je iets wat relatief in de buurt komt van een cd90 met 52mm boring met een sportiever kopje.

Maar wie ben ik

[MrSinga]

De "goudfazant" Honda SS50Z uit 1974 heeft nu dus een mooie blauwe motorplaat achterop.

Wat is nou een leuke tuningset om deze eens lekker te laten scheuren... Beetje tegen de 100 km/uur of zo.
Er zit dus een gewoon standaard 4-bak SS50Z blok onder met een 70cc cilindertje en 16mm carburateur. Wat past daar anders nog op?

Ik dacht zelf aan een 85cc cilinder (boring 51mm meen ik) en dan een 70cc kop (want die heeft grotere kleppen had ik gelezen) en een 20mm carburateur.

Eventuele aanpassingen als andere carters, krukas met langere slag etc behoort ook tot de mogelijkheden.

Welke blokken passen er nou sowieso onder de SS50?

Het hoeft ook weer niet al te exclusief te worden met Takegawa blokken, op zich is vier versnellingen voldoende.

De kenners hebben vast wel een idee bij een snel en goed motorblok. Of misschien heeft iemand nog wat leuks liggen?

probleem met die 85cc is dat die niet meer vlot te vinden zijn. 52mm no problem maar 51mm wel. En nadeel aan 52mm is dat ze niet altijd passen zonder carters even te laten kotteren.
Dan moet je nog oliepompje, minstens 2 plater koppeling erin
Dan heb je een blok die er origineel uit ziet maar sneller is. En direct wel wat geld kost want die OT70-kop gaat ook 150-300euro naar gelang staat, koppeling een 100euro, cilinderkit nog eens snel 150euro en pompje nog een 60euro.

Maar heb je een origineel uitziende motor die snel kan. Nadeel aan 85/88's is dat die dingen graag hoge toeren hebben.

Bon, Nice of CD90 allemaal leuk. Prijzig en meestal staat onbekend. En ook 12V waarbij je dus nog mag spelen met verloopstukjes ed. Prijzen gaan dan van 800euro blok staat onbekend tot ...

Ik zou gewoon lekker voor een
C90 krukas, kitaco 108se(52mm) zuiger, ot70 kop 25/22 kleppen met een mooi bewerkt kanaal, koppeling updaten naar minimaal 2 plaat misschien 3 van takegawa. Carters zou ik op zoek gaan naar een gb4 setje of anders nt carter set met nt auto spanner, Dan misschien nog een vm26 carburateur

Ook weer 12V model opbouw. C90-krukjes zijn zowat altijd 12V tap. En laat ons es focussen op 6V eventueel?

Een optie is, maar ik weet niet direct of het nog vlot te vinden is.
52mm slag krukje (vroeger DRP. Daytona wss nog of Shift-up)
47mm boring
OT70-kop
2platertje
versterkte oliepomp

ging bij mij op een motoDax vlot 90kmh op gps. En trok nog vlotjes op. Zag er vrij origineel uit. Heeft me ook eens gered bij controle. Meneer agent vond dat ik vrij vlot reed voor maar 72cc. Hij keek naar de motor: ST70-middencarters, Honda 72cc cilinder en op zich niets abnormaals behalve een PZ22 carbu. Dus niet vrij opzichtig zoals een nice of CD90 is soms ook wel positief.

[butt head]

De "goudfazant" Honda SS50Z uit 1974 heeft nu dus een mooie blauwe motorplaat achterop.

Wat is nou een leuke tuningset om deze eens lekker te laten scheuren... Beetje tegen de 100 km/uur of zo.
Er zit dus een gewoon standaard 4-bak SS50Z blok onder met een 70cc cilindertje en 16mm carburateur. Wat past daar anders nog op?

Ik dacht zelf aan een 85cc cilinder (boring 51mm meen ik) en dan een 70cc kop (want die heeft grotere kleppen had ik gelezen) en een 20mm carburateur.

Eventuele aanpassingen als andere carters, krukas met langere slag etc behoort ook tot de mogelijkheden.

Welke blokken passen er nou sowieso onder de SS50?

Het hoeft ook weer niet al te exclusief te worden met Takegawa blokken, op zich is vier versnellingen voldoende.

De kenners hebben vast wel een idee bij een snel en goed motorblok. Of misschien heeft iemand nog wat leuks liggen?

probleem met die 85cc is dat die niet meer vlot te vinden zijn. 52mm no problem maar 51mm wel. En nadeel aan 52mm is dat ze niet altijd passen zonder carters even te laten kotteren.
Dan moet je nog oliepompje, minstens 2 plater koppeling erin
Dan heb je een blok die er origineel uit ziet maar sneller is. En direct wel wat geld kost want die OT70-kop gaat ook 150-300euro naar gelang staat, koppeling een 100euro, cilinderkit nog eens snel 150euro en pompje nog een 60euro.

Maar heb je een origineel uitziende motor die snel kan. Nadeel aan 85/88's is dat die dingen graag hoge toeren hebben.

Bon, Nice of CD90 allemaal leuk. Prijzig en meestal staat onbekend. En ook 12V waarbij je dus nog mag spelen met verloopstukjes ed. Prijzen gaan dan van 800euro blok staat onbekend tot ...

Ik zou gewoon lekker voor een
C90 krukas, kitaco 108se(52mm) zuiger, ot70 kop 25/22 kleppen met een mooi bewerkt kanaal, koppeling updaten naar minimaal 2 plaat misschien 3 van takegawa. Carters zou ik op zoek gaan naar een gb4 setje of anders nt carter set met nt auto spanner, Dan misschien nog een vm26 carburateur

Ook weer 12V model opbouw. C90-krukjes zijn zowat altijd 12V tap. En laat ons es focussen op 6V eventueel?

Een optie is, maar ik weet niet direct of het nog vlot te vinden is.
52mm slag krukje (vroeger DRP. Daytona wss nog of Shift-up)
47mm boring
OT70-kop
2platertje
versterkte oliepomp

ging bij mij op een motoDax vlot 90kmh op gps. En trok nog vlotjes op. Zag er vrij origineel uit. Heeft me ook eens gered bij controle. Meneer agent vond dat ik vrij vlot reed voor maar 72cc. Hij keek naar de motor: ST70-middencarters, Honda 72cc cilinder en op zich niets abnormaals behalve een PZ22 carbu. Dus niet vrij opzichtig zoals een nice of CD90 is soms ook wel positief.

Klopt de set wat ik bedoelde is 12v wat naar mijn mening wel een must is als je veel cc gaat tijdens, maar een 6v zal het ook perfect doen.

En bij een langere slag ook al c90 zou ik naar een minimale 52mm boring gaan.

Standaard c90 top end op c90 kruk doet maar 90 en ik vind dat persoonlijk te langzaam voor een motor plaat, het liefst wil ik op motor plaat 100+ doen dan kan je goed met het verkeer mee komen.

[SS50-Maarten]

Dat wordt krap met zoeken indd.
Op het www niets te vinden (in nl).

https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en ... blok-honda

Zou dit een basis kunnen zijn?

[butt head]

Dat wordt krap met zoeken indd.
Op het www niets te vinden (in nl).

https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en ... blok-honda

Zou dit een basis kunnen zijn?

Nee dat is een dikke Harrie blok dat past niet onder je ss


Je moet echt het model cd90 hebben zo als die van de afbeelding van Wim v8

@wim v8 vraag me nog steeds af van waar v8 heeft dat te maken met de Montreal afbeelding?

[SS50-Maarten]

Dat wordt krap met zoeken indd.
Op het www niets te vinden (in nl).

https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en ... blok-honda

Zou dit een basis kunnen zijn?

Nee dat is een dikke Harrie blok dat past niet onder je ss

Hahaha, Dikke Harrie, ik moet nog ff leren wat dat dan weer precies betekent, maar dat blok laten we lekker liggen.

[SS50-Maarten]

https://4taktwinkel.nl/1110010837-Cilin ... op-85cc-OT

Is dit setje niet wat? Of is dat "imitatie = irritatie"

Carters laten uitkotteren lijkt me niet zo'n ramp.

Sorry, foto's uploaden lukt even niet

[butt head]

https://4taktwinkel.nl/1110010837-Cilin ... op-85cc-OT

Is dit setje niet wat? Of is dat "imitatie = irritatie"

Carters laten uitkotteren lijkt me niet zo'n ramp.

Sorry, foto's uploaden lukt even niet

Je had nu toch al 85cc op je ssje voor de motor keuring? Dan zou je niets gaan winnen met deze set

[MrSinga]

https://4taktwinkel.nl/1110010837-Cilin ... op-85cc-OT

Is dit setje niet wat? Of is dat "imitatie = irritatie"

Carters laten uitkotteren lijkt me niet zo'n ramp.

Sorry, foto's uploaden lukt even niet

dat is idd 85cc kitje die past op 6V op 1e zicht...

Dat kotteren wil echt zeggen blok compleet uiteen. En voor naar een 88 te gaan, tja...

[SS50-Maarten]

https://4taktwinkel.nl/1110010837-Cilin ... op-85cc-OT

Is dit setje niet wat? Of is dat "imitatie = irritatie"

Carters laten uitkotteren lijkt me niet zo'n ramp.

Sorry, foto's uploaden lukt even niet

Je had nu toch al 85cc op je ssje voor de motor keuring? Dan zou je niets gaan winnen met deze set

Nee, ik had gezegd bij de RDW dat er 85cc op zat, het is slechts 70cc. (Volgens de verkoper vd brommer). Eigenlijk heb ik dat blok nog nooit uit elkaar gehaald dus weet ik niet wat voor cilinder en kop het precies zijn. Maar ik wilde voor de zekerheid meer cc op her kenteken

Maar ik zou het motorblok van de rode kunnen pakken, dat moet toch nog uit elkaar omdat het lekt.

[nielspbr]

Als je de boel toch uit elkaar gaat trekken
https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... y-cub.html
of
https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... chaly.html

en dan zoals gezegd een 2(bami) of drieplaats(bv takegawa) op de kruk. Past keurig onder het deksel en alles er nog een beetje origineel uitzien. Moet je wel onder de 12-12.5k rpm blijven, meer vinden die koppelingen op de kruk niet leuk.