Oké nice bedankt. Dat wist ik niet.
Ik zal em is open doen kan ik dat klavertje en wals eens bekijken en dan de plaatjes ff droogdeppen??
En nieuwe olie er op. Deze keer de juiste
ik dacht het niet. dat klavertje is niks mee aan de hand, die fancy dure auto olie met antifrictie dopes is de klaarblijkelijke boosdoener. aftappen en de correcte olie voor motoren met natte plaatkoppeling erin. misschien nog een keertje herhalen na een kort stukkie rijden, om de laatste restjes foute olie weg te werken. en that's it
vast is vast. je hebt trouwens je koppeling opengehaald... die koppelingsmoer heet wel kasteelmoer, en die moet geborgd worden met een ijzeren lipje wat je in de uitsparingen buigt. het is niet het klavertje, dat zit ergens anders. zet alles weer inelkaar en verwissel je olie.
zie ik nou allerlij aluminiumgruis zitten op die foto?
Awel e dat viel op de grond toen ik die koppelings behuizing ff wou proper maken. Dat zit blijkbaar achter die platen en dan nog een rondel die ook over die as schuiven.
ja die twee werken samen, de ene gaat met zn pinnetjes in die ander op de splines van de as. ik weet niet meer uit mn hoofd hoe dat precies moet zitten. heb je ook ergens een opengewerkte tekening van dat blok? zoek die er bij, google het ofzo