yx150cc aansluiten (zoek hulp al gebruikt!)

[nielspbr]

Belachelijk idee. Koop een injectie brommer en bouw die om naar carburateur.
Vraag de leverancier van het spul om advies, hij verkoopt het immers.
Plus dat als je staande wordt gehouden komt de agent er achter dat je een Milieudelict pleegt.
Dat is best een spannende zaak.


Gr. Wim.

Huh, wat lul jij nou weer

Iets met coc, Euro zoveel normen en kenteken.

[MrSinga]

alleen rijd ie niet 65 maar 45, al ploffend en maf lopend, en vaak niet honda ook al voert het de logo's, maar iets uit china wat ervoor moet doorgaan.
knulletje van 16 doet er dan beter aan om dat onding vlug weer door te verkopen en een 2e hands import injectie honda uit japan te kopen, die idd gemaakt zijn om standaard 65 te lopen, en dan de gashandle te blokkeren op 45 oid alstie toch per se 45 wil rijden. al doende leert men, zie die eerste foute aankoop maar als lesgeld. (of kijk van tevoren op dit fantastische forum en lees deze posting van mij hier zodat je gelijk de juiste beslissing kan maken en je je dat lesgeld kan besparen. attendeer ook vooral je mede 4takt vrienden op dit forum als je ze liefhebt.)

Maar wil je een 50cc dax/monkey dan bestaat die niet van Honda. Heb je enkel die china dingen, sommige kun je wat "tunen" met een bluetoothmodule. Maar daar blijft het idd gewoon bij. Ja er is een injectie ape/cub/... maar geen dax-model. Dusja, tering naar de nering zeker die china dax?

Zoals hierboven ook al aangehaald, er zijn geen andere injectoren/gashuizen/... te koop of het is direct van de 50 naar die van de 125. Wil je toch wat sneller en een 72/88-kitje monteren dan heb je dus niets perfect om erop te zetten. Niet wat je bekomt met een grotere carbu op grotere cilinderkit

Voor de MSX ed heb je wel paar dingen die je kunt kopen om die curves wat te veranderen, yumisashi had zo een PC kabel. Je hebt de i-map (voorgeprogrammeerd door kitaco) enz. Maar je speelt binnen grenzen en echt een giga verandering is dat niet. Meestal wat meer toeren en curve iets verzetten. ja, hier bestaan wel injectoren/gashuizen enz voor want Honda is slim en gebruikt een systeem van Keihin. Wat, rara, mogelijkheden geeft om +125cc te gaan.

om terug te komen op die china injecties. Sommige lopen gewoon kut, slecht, bagger,... you name it. Zelfs meerdere garages gaan die dingen dan ombouwen (vooral ook door super vlot leverbare onderdelen). Ken iemand die werkt waar ze Skyteam verkochten, hebben ze x-tal daxjes naar carbu moeten ombouwen want benzinepompen waren na 3mnd nog niet binnen, heeft toen ook meermaals op daxboard gestaan. ja, iemand +3mnd zonder brommer zetten was geen optie dus omgebouwd. (eigenlijk gewoon klant gezegd of +3mnd brom niet of x-bedrag en direct terug rijden. deel kosten wel doorgerekend naar skyteam omdat zij niet konden leveren). Zo zou het niet mogen zijn, maar goed als je afhankelijk bent van dat brommertje om naar school od te gaan?

Loopt de originele motor in de soep dan ben je ook genoodzaakt 1 te kopen met gewone carbu/cdi/... die dingen zijn er niet, of wss wel maar gaan pak meer geld en daarom nergens te koop. Dat niemand eraan denkt om die ontsteking van de injectie over te zetten (of geprobeerd heeft) op het nieuwe blok zal wel aan de nieuwe mentaliteit liggen.

Ja, ik weet het het is al gezegd als er geen aftermarket is die direct past blijf er dan van weg. Maar goed sommige ouders zijn van: het moet een nieuwe brommer zijn en geen oude. Zo heb ik ook ooit m'n 1e Singa mogen kopen vroeger. Wist ook een daxje staan (er waren nog geen chinese) maar moest van m'n ma per sé een nieuwe zijn. Aja, ze kende er van in haar tijd die een Dax hadden en die zaten er meer naast dan erop volgens haar. Achteraf gezien heb ik ook al vaak zitten sleutelen maar zelden omdat er iets aan is maar om wat te veranderen of..

[wim V8]

Daarom is dit een Honda forum.


Gr. Wim.

[Jurrien]

Waarop 20 jaar geleden al besloten is dat imitatie net zo welkom is als origineel.

[wim V8]

Dat is toch vreemd?
Vind ik hoor.

Op welk Vespa forum worden alle chinaklonen toegelaten.


Gr. Wim.

[lil]

ik vind het niet zo vreemd. al die bami viertakten zijn op honda technologie gebaseerd en veelal uitwisselbaar, zat die er een lifanblok onder hun honda hebben hangen, dus allemaal welkom, allemaal op elkaar van toepassing. het onderscheidend criterium is zo ongeveer dat het honda gebaseerd moet zijn en ketting aangedreven, dus geen scooters, en dat is het zo'n beetje.

het argument van vespaforum doet er niet toe, wat hun doen moeten hun weten, ons forum is niet verplicht hun na te doen.

[Jurrien]

Omdat
a. Het bestaan van directe kopieën op de Nederlandse markt volgens mij totaal niet te vergelijken is tussen Vespa en Honda. Als in: je kunt al ongeveer 25 jaar nieuwe Chinese Hondaklonen kopen bij de bromfietswinkels in Nederland, dat is bij Vespa totaal niet zo. Dus ik begrijp die vergelijking niet.
b. Het bestaansrecht van dit forum er niet meer is zonder Chinakopieën, want dan houd je maar een handjevol Honda-only-leden over. En het is hier al zo druk vergeleken met vroeger.
c. Deze discussie al zo vaak gevoerd is en de uitkomst was altijd: Chinakopieën welkom. Waarom nu weer oprakelen?

Verzoek aan Wim: houd op met de "koop dan een echte Honda" -achtige opmerkingen want daar heeft niemand wat aan.

[MrSinga]

china klonen zijn er sinds 1996, 1e singa'tjes. 1e daxen zijn er sinds 2001. En die 1e waren eigenlijk perfecte kopietjes van het 6V blokje, op de 12V ontsteking erop. zelfs de bak van de 3 en 4bakken waren dezelfde verhoudingen (enkel alles naar beneden schakelen)

tig mensen die gestart zijn met een china kloontje en daarna overgestapt zijn naar Honda, incl mezelf. Tig mensen die een china motor hangen hebben onder hun Honda wegens 0 kennis herstellen of bouwen.

Enkel vanaf het over injectie gaat, zowel Honda als china zijn de meeste 0 op de hoogte. Er is niet 1 manier hoe het aangestuurd/geregeld wordt. Iets wat je met carbu dus niet hebt. Die werkt zowel op Honda of china motortjes. Enige wat we kunnen zeggen dan is, te groot/valse lucht/afstelling/... maar bij injectie tjah daar stopt het wat hé.

Koop een Honda is in vele gevallen, zoals het bij mij was, een no go ook. Nieuw = garantie of nieuwer = minder kans op pech. Zoals gezegd, mocht ook geen dax kopen toen omdat ze ook de naam hadden extreem betrouwbaar te zijn. Ja, als je er aan kunt sleutelen is het fun, geen kennis van zaken dan sta je daar.

[nielspbr]

Dat is toch vreemd?
Vind ik hoor.

Op welk Vespa forum worden alle chinaklonen toegelaten.


Gr. Wim.

Als er geen china werd toegelaten hadden jullie al lang geen forum (en uberhaupt honda brommers) meer gehad.

[stoterstangen90]

Dat is toch vreemd?
Vind ik hoor.

Op welk Vespa forum worden alle chinaklonen toegelaten.


Gr. Wim.

Als er geen china werd toegelaten hadden jullie al lang geen forum (en uberhaupt honda brommers) meer gehad.

En Bajaj komt uit India.

[Dennoz]

zo lang de olie interval hetzelfde is dan moet het toch kunnen ...kleppen ook op 0.05 dan is het helemaal ideaal!