kopervet als je boutje er weer in doet?plofkop schreef:Het probleem van een ijzeren bout in een aluminium schroefdraad is dat het helemaal aan elkaar vast rot. Het is en blijft inweze een batterij waarmee je rijdt, de warmte is een katalysator in het geheel.
Als je gaat boren dan boren ze toch meestal met een maat iets over de 6mm goed gecentreerd, dan boor je het ijzer en het aluminium helemaal weg. Dan zetten ze er een helicoil in en ben je klaar. Is een mooie methode, maar dan inderdaad als niets anders meer kan.
Mijn tip voor mensen met dit soort problemen is dan ook, als je het zelf niet kan, dan kun je best uitbesteden, maar doe dat dan niet aan een 4-takt toko. De meeste van hun besteden dit ook weer uit. ik breng dat soort kopjes meestal direct naar een revisie bedrijf, zoals Eras in Utrecht. Die krijgen dat fenomeen dagelijks voor zich. Ze hebben ervaring en zijn goedkoper dan 4-takt toko's.
Een jaartje terug heb ik een SS50 kopje van een 5bak model bij zo'n bedrijf gebracht, dat ding had al helicoils gehad en was dus voor mij niet meer makkelijk te fixen, Het revisiebedrijf heeft het gat gereinigd en met aluminium dicht gelast. Vervolgens weer netjes M6 draad er in gezet.
De laatste tip die ik wil geven is, gebruik bij het monteren kopervet. Dat scheelt heel veel ellende in de toekomst.
naja, ik zal wel eens even kijken waar ik het kupske heen breng!
je bent een schatje ploffie
