bougie vreter!

[bastii]

hallo,
mijn ss50 eet bougies!
heb laatst de contact puntjes vervangen en de condensator.
wat kan er in de ontsteking er voor zorgen dat mijn bougies binnen 5 minuten kapot gaan?

eerst liep die niet door valse lucht en een slecht carb.
dus heb ik er tijdelijk een 20 mm mikuni opgezet met een kleine sproeier het is wel een 70cc

[Jurrien]

Bougie kapot of gewoon een slechte vonk?

Waarschijnlijk het laatste. Een nieuwe bougie vonkt dan nog wel, maar als hij eenmaal vies is niet meer.

[bastii]

nee als in hij vonkt nog wel maar niet meer tussen de electroden meer tussen de kern en de buiten rand.
maar als ik er even van uit ga dat het een slechte vonk is wat moet ik dan doen?
contactpuntjes zijn al gesteld enzo....
bougie kabel een stukje korter maken?

[Eric]

Dat heb ik ook vaak gehad. Meeste keren was het gewoon zo dat dat ding vet verzoop.

[Jurrien]

Draai de bougiedop even van de kabel en test hoe lange vonk je kunt trekken tussen bougiekabel en motorblok. Een 1 cm lange blauwe vonk is goed, minder is minder goed.

[gerbrandicus]

Imitatie vliegwiel?

[NIX]

Oliezuiper.

[bastii]

Oliezuiper.

oke en hou ga ik dit oplossen?

[Ries192570smit]

Oliezuiper.

oke en hou ga ik dit oplossen?

even alles nagaan , ook kan het zijn dat de bobine verouderd is, of is die ook nieuw, zitten de kabels goed, zit er geen breuk in de kabel, is de bougiedop nog goed,
punten goed afgesteld, ja je moet het allemaal dan even nagaan, die kabel die van je ontsteking komt en naar je bobine gaat los halen, kijken of deze en vonk maakt , wel het blokje
even ronddraaien,

succes

[NIX]

Even kijken of de bougie vet is of droog. Glimmend zwart betekent olie, dus kan zuiger(veer) of cilinder zijn, of klepgeleider of -seal, matzwart betekent teveel benzine, dus carb, mits de ontsteking wel in orde is.

Zorg wel altijd eerst dat de klepspeling juist is en de punten ook. Anders heeft testen en diagnose stellen geen enkele zin.

[bastii]

de kleppen zijn gesteld door iemand die er veel verstand van heeft dus dat geloof ik wel.
de ontsteking staat goed op tijd.
als ik de bougie dop er af draai heb in wel een overslaande vonk maar die is niet denderend (bobine??)
heb al een stukje van de kabel afgeknipt en dat leverde geen beter resultaat op.
daar naast heb ik het idee dat die misschien niet een hele constante vonk heeft.
maar toen ik die 20mm mikuni carburateur er op had gezet liep die wel in een keer kicken!
daarna was de bougie vet geslagen en nu loopt die niet meer.... (dus misschien ook even kijken of de carb niet verstopt zit)

alsnog gaat het mij er nu om dat die ontsteking goed is.
dus denkt iemand dat ik de bobine moet vervangen?
en hoe kan ik het makkelijkste bij die bobine komen?

[NIX]

Volgens mij ben jij het probleem niet bij de oorzaak aan het oplossen.

[Jurrien]

Waarom wordt oliezuiper als probleem genoemd? Een vette bougie moet toch ook vonken? Tweetakt kan toch ook lopen?

Ik denk toch echt een zwakke vonk. Het kan helpen om alles eens los te maken en alle massapunten goed schoon te maken.

[Eric]

Ik denk ervaring. Ik heb het best wel vaak meegemaakt dat een nieuwe bougie het niet meer deed na een keer goed verzuipen. Ook niet na een beetje warm stoken. Toen een piston-pen een mooie geul in de cilinder had gemaakt, kon ik na elke keer uitvallen, de bougie ook vervangen. Goed op toeren houden zodat de bougie genoeg schoon brandt, hielp wel.

[NIX]

Zolang de TS geen zaken goed uitsluit kan het allemaal. Ik heb bougies kapot zien bij bijvoorbeeld niet gemonteerde stationairsproeiers en bij echte oliezuipers. We zitten nu een beetje in het wilde weg te schieten. Een ontsteking moet goed staan en kleppen moeten goed staan, liefst omdat TS het zelf goed heeft gezet, en niet het door weetikveelwie heeft laten doen of al helemaal niet reagert op de vraag of de ontsteking goed staat.

Een 2T die 1:50 gemend wordt, verbruikt 100cc olie bij 5 liter benzine. Daar rijdt een 4T misschien wel 200-250km op. Als een 4T 100cc olie op 80km heeft gebruikt, dan overlijdt een bougietje soms, de warmtegraad is tenslotte ook niet gekozen om motorolie (ipv 2T-olie) te verbranden.