oke dan ga ik met dit verder.
Ik had niet last van doorbrandende lampen of iets want heb net nieuw 6v blokje. het enige dat ik dan nu nog moet weten is of mijn accu een zekering heeft. ik heb een zwarte onderhoudsvrij accu van leertouwer...
zoveelste elektra vraag
-
Michiel C
Op de tekening bedoel ik dat het draadje van mijn gorndplaat naar het neutraaldraadje gaat van mijn kabelboomtekening klopt niet zo, want van de grondplaat ga je naat een neutraal schakelaar? Het is 6V voeding (accu of spoel), lampje en dan via de grondplaat naar neutraal schakelaar een paar cm verderop bij je bak.
Welke draadjes bedoel je hier precies mee? gewoon de draadjes uit mijn kabelboom?Geel/wit: laadstroom naar diode=>accu.
Rood/wit: accu spanning van contactslot
Rood: accu naar contactslot
Groen/wit: massa
Groen/geel: remlicht
en als ik mijn accu heb aangesloten dan is een spanningsregelaar dus niet meer nodig. want ik weet nog wel met mijn 12v blok dat zonder spanningsregelaar elke keer mijn lampjes doorbrandden..
Wat ik met de spanningsregelaar heb gedaan weet ik ook niet helemaal meer. maar ik heb dit iedergeval gedaan omdat uiteindelijk wel mijn lichtjes het deden... alleen niet heel erg hard dus.
Net andersom, licht aan dan wordt de accu gevoed vanaf de gele,irmin schreef: staat de verlichting uit, dan wordt de accu gevoed vanuit je gele draad.
Zet je je licht aan, dan switcht de schakelaar de groene draad naar de aaccudraad en wordt de accu gevoed uit je groene draad.
Vandaar dat de lampen niet doorbranden! omdat overmatige spanning afvloeit de accu in.
En wanneer je lampen uit staan dan pak de schakelaar de groene draad, omdat anders de spanning op de accu te hoog wordt en dat weer slecht vor de accu is ( groene draad heeft een iets lagere spanning dan de gele)
(kijk maar in het schema hoe de schakelaar is aangesloten)
Correctie
http://www.hondaheaven.org/albums/Sport ... macdss.gif
En je neutraal schakelaar op de groene (wit) (minder vermogen)
http://www.hondaheaven.org/albums/Sport ... macdss.gif
Zonder accu gedoe, zal ik je licht op de gele draad doen (veel vermogen)Geel/wit: laadstroom naar diode=>accu.
Rood: accu spanning van contactslot
Rood/wit: accu naar contactslot
Groen/wit: massa (bij het contactslot)
Groen/geel: remlicht (niet ingetekend maar wel waarschijnlijk in je kabelboom aanwezig)
En je neutraal schakelaar op de groene (wit) (minder vermogen)
-
Michiel C
Ik weet nog steeds niet of mijn accu een zekering heeft...
En hoe sluit ik mijn gelijkrichter op mijn draadboom/accu aan?
Dit is een plaatje van welke accu ik heb:
URL=http://imageshack.us]
[/URL]
En hoe sluit ik mijn gelijkrichter op mijn draadboom/accu aan?
Dit is een plaatje van welke accu ik heb:
URL=http://imageshack.us]
[/URL]De accu is best,
Zekering word meestal bij een loodaccu bijgeleverd. maar bij deze dingen meestal weer niet, Trouwens een zekering heb je niet direct nodig om de boel werkend te krijgen. Maar qua veiligheid kan het geen kwaad nee,
Diode zoals aangegeven in het schema met de sper kant (het streepje) naar de accu toe. (zal het rode draadje wel zijn) en de witte/gele van de laadstroom kabel van de schakelaar af.
Als je een 12V blok hebt met een deze spanningsregelaar zal ik 2 diodes aansluiten naar de accu.
Argument:
Er komen niet voor niets een gele en een groene of wit draad officieel uit je blok. En je maar 1 regelaar hebt op 6Volt moet je de laadspanning iets terug brengen
Omdat 6Volt van de spoel werkelijk meer spanning is en normaal de laadstroom bijvoorbeeld (groene draad) 5V uitstuurt om de accu goed en matig te kunnen laden. Maar omdat je nu alleen maar 6V gereguleerd hebt is het verstandig deze iets terug te brengen richting de 5V en dat doet een diode precies goed als bij effect naast zijn hoofdtaak als sperren van de negatieve helft. Dus elke diode snoept 0,7 Volt af dus 2x is 1,4 Volt dit vind je accu leuker en zal waarschijnlijk langer heel blijven.
Maar als je electra goed wil doen,
Heb alle onderdelen, identificeer hun,
Controleer de kleur aanduidingen of hernoem ze als ze niet kloppen met het schema.
Werk het schema af
Zekering word meestal bij een loodaccu bijgeleverd. maar bij deze dingen meestal weer niet, Trouwens een zekering heb je niet direct nodig om de boel werkend te krijgen. Maar qua veiligheid kan het geen kwaad nee,
Diode zoals aangegeven in het schema met de sper kant (het streepje) naar de accu toe. (zal het rode draadje wel zijn) en de witte/gele van de laadstroom kabel van de schakelaar af.
Als je een 12V blok hebt met een deze spanningsregelaar zal ik 2 diodes aansluiten naar de accu.
Argument:
Er komen niet voor niets een gele en een groene of wit draad officieel uit je blok. En je maar 1 regelaar hebt op 6Volt moet je de laadspanning iets terug brengen
Omdat 6Volt van de spoel werkelijk meer spanning is en normaal de laadstroom bijvoorbeeld (groene draad) 5V uitstuurt om de accu goed en matig te kunnen laden. Maar omdat je nu alleen maar 6V gereguleerd hebt is het verstandig deze iets terug te brengen richting de 5V en dat doet een diode precies goed als bij effect naast zijn hoofdtaak als sperren van de negatieve helft. Dus elke diode snoept 0,7 Volt af dus 2x is 1,4 Volt dit vind je accu leuker en zal waarschijnlijk langer heel blijven.
Maar als je electra goed wil doen,
Heb alle onderdelen, identificeer hun,
Controleer de kleur aanduidingen of hernoem ze als ze niet kloppen met het schema.
Werk het schema af