c90 koppeling afdraaien voor ss handkoppeling
-
strider90
- Frequent 4T-MSB visitor
- Berichten: 48
- Lid geworden op: 28 jan 2007 19:10
- Locatie: zwollywood
c90 koppeling afdraaien voor ss handkoppeling
heeft iemand hier al eens een c90 koppeling afgedraait vor een ss handkoppeling. lijkt met aadrig te passen. wat komt er allemaal verder bij kijken?
HONDA, THE DREAMS OF POWER
-
NIX
- chaly addict
- Berichten: 19564
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:21
- Bezit: Een hamer
- Locatie: Milsbeek
Nee de gehele bak blijft hetzelfde. Alleen de schakelas wordt vervangen door een die niet de extra arm voor semi heeft en je maakt het koppelingshuis passend voor een handkoppelingscarter. Er hoeft maar heel weinig af.
Ik heb zo'n koppeling voor een C50 of C70 in een blokje zitten. Het werkt allemaal als een gewone handkoppeling en je moet echt zelf koppelen tijdens het schakelen. Maar door de centrifugaalwerking heb je minder kans op doorslippen bij hoge toeren. En bij wegrijden kun je de koppelingshandle gewoon loslaten. Je gaat pas rijden als je gasgeeft. C310 schijnt zo zelfs ori te rijden. Ik heb zelf nog nooit op zo'n geval gereden.
Ik heb zo'n koppeling voor een C50 of C70 in een blokje zitten. Het werkt allemaal als een gewone handkoppeling en je moet echt zelf koppelen tijdens het schakelen. Maar door de centrifugaalwerking heb je minder kans op doorslippen bij hoge toeren. En bij wegrijden kun je de koppelingshandle gewoon loslaten. Je gaat pas rijden als je gasgeeft. C310 schijnt zo zelfs ori te rijden. Ik heb zelf nog nooit op zo'n geval gereden.
Stel je kleppen en kijk eerst even in de FAQ.
sssssst-
john
- 4T-MSB zombie
- Berichten: 3342
- Lid geworden op: 27 jan 2007 23:50
- Bezit: gorilla white special
ATC70
woody c50 - Locatie: keukenhof city
in mijn holy hondaboek met aantekeningen staat 4mm op 45graden
en nog wat meer:
ik quote.
- ten eerste vijl je een kuiljte in het oliekanaaltje dat naar het koppelingslager loopt op de plek waar de koppeling anders het kanaaltje zou raken bij niet ingedrukte koppeling (red: hoeveel, geen idee
en waarom ook niet)
-vervolgends moet je het koppelingslager uitchimmen met wat ringen zodat hij verder naar buiten komt te staan(aan de achterkant van het lager een of twee ringen van 2 a 3mm dik anders moet je de koppelings stelschroef achterhet deksteltje te ver inschroeven waardoor vervolgends het busje dat door het keeringetje het lager insrukt te ver ingedrukt word waardoor deze gaat lekken op de keering.
en nog wat meer:
ik quote.
- ten eerste vijl je een kuiljte in het oliekanaaltje dat naar het koppelingslager loopt op de plek waar de koppeling anders het kanaaltje zou raken bij niet ingedrukte koppeling (red: hoeveel, geen idee
en waarom ook niet)-vervolgends moet je het koppelingslager uitchimmen met wat ringen zodat hij verder naar buiten komt te staan(aan de achterkant van het lager een of twee ringen van 2 a 3mm dik anders moet je de koppelings stelschroef achterhet deksteltje te ver inschroeven waardoor vervolgends het busje dat door het keeringetje het lager insrukt te ver ingedrukt word waardoor deze gaat lekken op de keering.
Driving an ATC.... You can crash.. this won't happen any time, but can happen at any time...
-
Henk Veen
- 4T-MSB regular
- Berichten: 405
- Lid geworden op: 28 jan 2007 09:09
- Bezit: C50c C50dv Novio
- Locatie: Veenendaal
Ik heb vorig jaar mijn TT C50 omgebouwd (klok is gelijk aan een C90NT), heb toen wat foto's gemaakt, hierbij mijn ervaringen:
Ik heb het met een vijl gedaan, gaat net zo goed, mits je wat ervaring hebt met vijlen.
Resultaat:
Bij het bepalen van de juiste hoek heb ik een malletje gemaakt, ik heb daar gelijk de maten op gezet. Let op: mijn ervaring is dat de hoek 60 graden moet zijn!
Er moet een ringetje toegevoegd worden, van zo'n 2mm dik. Dit is zeker aan te raden omdat de verplaatsing van de drukpen (veel) meer is dan bij een handkoppeling. Dit komt omdat de klok tijdens het koppelen naar links beweegt.
Omdat de verplaatsing meer is dan bij een handkoppeling, is slag van de standaard SS50 arm onvoldoende. Dit heb ik wat vergroot door er een stuk ijzer op vast te maken:
Conclusie: Het werkt, maar het is wel wat werk! Belangrijk is dat het oliecircuit door de drukgroep goed blijft functioneren, anders gaat je krukas er aan. Ik heb het gedaan bij 50cc, wetende dat deze klok ook sterk genoeg is voor 90cc. Maar je haalt er toch behoorlijk wat af, ik zou het bij een C90 niet zo gauw doen!
Ik heb het met een vijl gedaan, gaat net zo goed, mits je wat ervaring hebt met vijlen.
Resultaat:
Bij het bepalen van de juiste hoek heb ik een malletje gemaakt, ik heb daar gelijk de maten op gezet. Let op: mijn ervaring is dat de hoek 60 graden moet zijn!
Er moet een ringetje toegevoegd worden, van zo'n 2mm dik. Dit is zeker aan te raden omdat de verplaatsing van de drukpen (veel) meer is dan bij een handkoppeling. Dit komt omdat de klok tijdens het koppelen naar links beweegt.
Omdat de verplaatsing meer is dan bij een handkoppeling, is slag van de standaard SS50 arm onvoldoende. Dit heb ik wat vergroot door er een stuk ijzer op vast te maken:
Conclusie: Het werkt, maar het is wel wat werk! Belangrijk is dat het oliecircuit door de drukgroep goed blijft functioneren, anders gaat je krukas er aan. Ik heb het gedaan bij 50cc, wetende dat deze klok ook sterk genoeg is voor 90cc. Maar je haalt er toch behoorlijk wat af, ik zou het bij een C90 niet zo gauw doen!
8) , echt heel tof.