Honda 4-takt forum

Hallo,
ik heb een honda Xr50r met 124cc papieren
welk blok steek ik eronder en ook welke lichten en kmteller ofzo?
momenteel origineel 50cc blok.

Op de een of andere manier kan je in België nog veel cc papieren los kopen en zelf een nummer er in slaan.

In nederland is dat onmogelijk en is het bij de eerste de beste controle inbeslagneming van het voertuig


Je zou dus een heel cc blok er onder kunnen schroenen een lampje monteren maar hoogst waarschijnlijk ben je hem krijt bij de eerste de beste controle.


Succes

butt head schreef: ↑28 dec 2025 22:30 Op de een of andere manier kan je in België nog veel cc papieren los kopen en zelf een nummer er in slaan.

In nederland is dat onmogelijk en is het bij de eerste de beste controle inbeslagneming van het voertuig


Je zou dus een heel cc blok er onder kunnen schroenen een lampje monteren maar hoogst waarschijnlijk ben je hem krijt bij de eerste de beste controle.


Succes

dat in België mogelijk is ja. MAAR de politie is niet achterlijk en zit echt op deze modellen XR/CRF50-70 te zoeken omdat ze weten dat hiermee teveel gesjoemeld wordt en ze niet baanlegaal zijn.
Zelfs een geval dat ze een door de RDW gekeurde uit de baan hebben gehaald. RDW =/= Europese goedkeuring dus die mens is z'n "legale" moto kwijt omdat dit dus een niet baan legaal motootje is

mijn idee: blijf weg van die XR/CRF's want ze jagen erop. 124cc papieren die niet kloppen, ze checken ze geloof me, is echt vragen voor de politierechtbank te komen

Dat je nog een zo goed als nieuwe 2002 XR50 hebt kunnen vinden joh, ongelooflijk. Mooiste jaar.

Ik zou er niet mee gaan rijden met vervalst framenummer, gegarandeerd inbeslagname als je wordt aangehouden.
Ik heb in het verleden (in NL) wel meerdere offroad fietsen gekeurd bij de RDW, waaronder een CRF70 voor mezelf. Maar ik heb er wel altijd voor gezorgd dat ze helemaal legaal waren met verlichting en alle vereiste zaken. Belangrijkst is dat die zaken erop blijven zitten wanneer je ermee gaat rijden, want volgens mij is het probleem met name dat gekeurde dingen uit NL dan naar België gaan en dan wordt zo'n ding weer terug origineel full-cross gemaakt, maar dan met plaat achterop. Ja dat pikt de politie natuurlijk niet.

Mocht dat ding nou echt een origineel XR50 framenummer hebben en de papieren kloppen op dat nr (no chance), dan kun je vast op de website van het Belgische RDW equivalent vinden aan welke eisen een motorfiets moet voldoen.

wij hebben geen RDW... dat is net de reden waarom hier zoveel gesjoemeld wordt
en de hoofdreden waarom al die crosser types geviseerd worden door de politie. De tijd dat je die met een kluitje in het riet stuurde is al lang voorbij. Merendeel van deze nu hebben zelf met die dingen bezig geweest en herkennen wel een niet 50cc motor