aandachtspunten C50 NT & NPS50, CD50 Benly

[PB HONDA PC50]

Ik overweeg om naast mijn PC's een brommer het 'zwaardere werk' aan te schaffen; langere ritten maar ook vaker woon-werk ritten. Achterliggende gedachten: ik zoek wat meer comfort en wat meer power om mee te komen in het dagelijks verkeer; op mijn PC'tjes voel ik me niet altijd jofel tussen het (gehaaste) hedendaagse verkeer (Kan ook aan mij liggen, ouwe bok natuurlijk inmiddels).

Ik heb interesse in een C50 van zo rond de eeuwwisseling, eventueel een C50 Little Cub (ben 1.75m dus dat moet passen en vind het wel grappige dingen) of juist nog een slagje moderner, een NPS50 Zoomer. Zijlings vind ik sommige CD50 Benly's ook wel wat hebben. Vooral de Zoomer vind ik gewoon een gaaf ding, en misschien kan ik daarmee mijn zoons (nu 12 en 14) ook besmetten met het viertakt-virus. Met een C50 gaat dat niet lukken, hebben ze al aangegeven

Ik zou van de C50 NT, Benly en de NPS50 meer willen weten, vooral wat aandachtspunten zijn (ik weet van de Zoomer enkel dat de voorpoten niet zo beste zijn, bij de meeste zijn die al lang en breed doo wat anders vervangen). Op dit forum vind ik het niet, dus wil ik jullie om input vragen. Of, als ik me vergis, een link naar waar ik het vind op dit forum natuurlijk.

Waar de keuze ook op valt, ik wil het beste kopen dat beschikbaar is (budget tot ±€3k) want ik wil vooral RIJDEN

Als jullie tips hebben, hoor ik het graag!

[hypercub2]

Als je redelijk zorgeloos wil rijden kan je kijken bij Hirado of 4taktwinkel. Die hebben in jouw budget een kant-en-klare oplossing.
Een C heeft semi koppeling, een cd niet, en een zoomer weet ik niet veel van.
De modellen liggen te ver uiteen om een vergelijking te kunnen maken.

[ildert]

Cd50 en cd50s rijden echt super lekker, dat blokje loopt fantastisch en is 4bak handkoppeling. C50 loopt ook prima, maar rijdt gezapig met die wiebelende voorvork. Semi koppeling moet je maar zin in hebben, ik vind het persoonlijk onhandig koppelen met je voet, zijn er ook in 4 bak trouwens. De c is wel een stuk goedkoper dan de cd, zeker de cd50s, ca 500e extra.

Dan de zoomer, dat lijkt mij persoonlijk wel wat. Ik heb er nog nooit op gereden, maar als je voor comfort gaat lijkt me dit veel beter dan een c. Niet die rare koppeling, betere vering voor. Brandstof injectie en het oogt beter dan een c, maar dat is mijn mening. Bouwjaren zoomer weet ik niet, maar ik zou wel iets zoeken van voor 2006, anders wordt de keuring lastig.

[wim V8]

Een Zoomer heeft niets van de techniek van "onze" blokjes (CD50, SS50, C50 etc.).
het is scooter techniek.
Automaatblokje met een snaar/centrifugaalkoppeling/variateur.
Je zoons moeten iets met oldtimer Honda's hebben want voor hun doet een Zoomer net zo oud aan als een C50.
12 en 14. Hun gedachte en interesse's veranderen met de dag Straks willen zij alleen nog maar tweetakts

Dan zou een Honda Giorcub SNC50 ('99 - '01) hun misschien nog kunnen intereseren vanwege het scootermodel.
Daaronder huist heuse Honda C50 (NT) techniek. Met 4-versnellingen, kettingaandrijving, elektrische starter en cdi ontsteking.
Ben je langer dan 1.80, niet kopen, je knieën komen dan tegen het stuur.
Ze zijn echter bijna nooit te koop in NL.




Gr. Wim.

[ildert]

Ik denk dat ik wel weet waarom ze die maar 2jaar gemaakt hebben

[wim V8]

Ik denk dat ik wel weet waarom ze die maar 2jaar gemaakt hebben

Geen idee?
Was/is ie slecht?
Is perfect hier, tot nu toe, en goede Honda techniek.

De scooter op zich is gelijk aan de Honda Giorno,
maar dan zoals gezegd met de Honda C50 4 bak NT techniek. Én natuurlijk een kettingaandrijving.


Giorno:



Gr. Wim.

[lil]

koop een NT c50 van net voor 1997, want na dat jaartal gelden strengere voertuigeisen. de c50 is een betrouwbare en veelzijdig bruikbare brommer met voldoende bagagemogelijkheden. simpele bediening door semi-ahtomaat, kan met 1 hand bereden worden, want geen koppeling. probeer het gewoon, koop eentje die niet te duur is en ga rijden. niet meer dan 1500 betalen, en als het niet bevalt verkoop je hem weer voor ongeveer dezelfde prijs. hoef je geen spijt van te krijgen. je verwende blagen moet je gewoon helemaal niks geven als ze geen c50 willen. laat ze maar af en toe es op jouw c50 rijden tot ze het weten te waarderen, en dan pas krijgen ze dr eentje en anders niet. zo doe je dat.

[wim V8]

Blaag:

1) Brutaal kind
2) Jongen
3) Kind
4) Kind met te veel praatjes
5) Kind met praatjes
6) Kwajongen
7) Lastig kind
8) Naar kind
9) Ondeugende jongen
10) Onvolwassene
11) Rakker
12) Rekel
13) Snotaap
14) Snotjongen
15) Snotneus
16) Verwend kind
17) Vlegel
18) Wijsneus




Gr. Wim.

[iclaudius]

Ben nu met pensioen, maar mijn dagelijkse is een C50 OT. Eerst een 70cc eronder gedaan, reed als een malle! vele kwamen me niet voorbij . Heb later toch een nieuw setje 50cc er terug opgedaan, best lekker zo origineel.
Wat handig is aan een C is dat je makkelijk een pakketje of b.v. een baal hondevoer tussen de benen kunt plaatsen, en eventueel dat kunt vasthouden (geen koppeling) En je schoenen blijven droog!!!
Ik denk wel dat ik weet waarom het het meest verkochte motorvoertuig ter wereld is. Gewoon een puik Honda product!

[MrSinga]

Ik denk dat ik wel weet waarom ze die maar 2jaar gemaakt hebben

en toch zonde. Echt wel leuk ding. Ken iemand die 1 had, kerel is wel tegen de 1.90m en reed daar super comfi op.

Zou ik het zelf kopen? Wss niet, al dat het voor naar de winkel te gaan ofzo wel topding is. Die mens z'n pa gebruikt het nu voor naar de bakker ed te tuffen als gepensioneerde

[nielspbr]

Ik denk dat ik wel weet waarom ze die maar 2jaar gemaakt hebben

De startmotorconstructie van die blokjes zie je echter nog steeds. Elk bamiblok met onderliggende startmotor.

[PB HONDA PC50]

Mijn ‘blagen’ zijn niet verwend gelukkig, heb daar een hekel aan, verwende kinderen en verwend gedrag. Ze zijn gelukkig van work hard, play hard en dat is te prijzen.

On topic: krijg de indruk dat een NPS50 hier niet in de smaak valt, omdat het niet zoals het welbekende viertakt-spul is? Of vergis ik me? Ik vind een NPS50 wel een interessant ding want in z’n tijd was het een vooruitstrevende machine meen ik. En dat het min of meer een naked bike is vind ik ook tof!

Bij Hirado staat een heel frisse C50 little cub, ook erg charmant.

Dus om terug te komen op het main topic: zijn er aandachtspunten bij de C’tjes van rond de eeuwwisseling? Roest nog steeds? Elektronica? Of nog net zo probleemloos als de OT?

Van de NPS50 weet ik van de voorpoten zwak zijn, al weet ik niet precies wat het probleem is (lekkage? Snelle slijtage?) Zijn er nog andere aandachtspunten zoals elektronica/ gevoelig voor tijdig onderhoud/ remmen & banden?

Als iemand daarvan meer weet hoor ik dat graag!

[lil]

zoomers horen dr niet bij eigenlijk hierzo, het is scootertechniek, hier op dit forum gaat het vooral om de ketting-aangedreven hondas en andere merken met gelijke en dus uitwisselbare techniek.

de motorblokken van NT cubs hebben de nokkenas en andere assen kogellagers, bij OT is het glijlagers. veel nederlandse cubs hebben last van roest, wat bij de latere japanse importcubs veel minder het probleem is. NT is doorgaans 12 volt en cdi, OT is 6 volt en contactpuntjes.

[MrSinga]

Mijn ‘blagen’ zijn niet verwend gelukkig, heb daar een hekel aan, verwende kinderen en verwend gedrag. Ze zijn gelukkig van work hard, play hard en dat is te prijzen.

On topic: krijg de indruk dat een NPS50 hier niet in de smaak valt, omdat het niet zoals het welbekende viertakt-spul is? Of vergis ik me? Ik vind een NPS50 wel een interessant ding want in z’n tijd was het een vooruitstrevende machine meen ik. En dat het min of meer een naked bike is vind ik ook tof!

Bij Hirado staat een heel frisse C50 little cub, ook erg charmant.

Dus om terug te komen op het main topic: zijn er aandachtspunten bij de C’tjes van rond de eeuwwisseling? Roest nog steeds? Elektronica? Of nog net zo probleemloos als de OT?

Van de NPS50 weet ik van de voorpoten zwak zijn, al weet ik niet precies wat het probleem is (lekkage? Snelle slijtage?) Zijn er nog andere aandachtspunten zoals elektronica/ gevoelig voor tijdig onderhoud/ remmen & banden?

Als iemand daarvan meer weet hoor ik dat graag!

De zoomer was een revolutionair product. 4 kleppertje met klepjes de grootte van pink. De Fi modellen hebben veel te danken aan die zoomer. Injectie in Europa, carbu versie in Japan. Maar ik volg, dit is niet geheel het correcte forum ervoor. 2de hands best wel nog dure dingen die zoomers. Ook es naar zitten kijken...

oudere C's roesten. Nieuwere zijn daar nog vrij van. Reden is ook gewoon plaat over plaat werken en waar vocht/vuil in kan kruipen. Foutje dat Honda nog wel gemaakt heeft bij NT Dax voorspatbord (meeste zijn daarvan VORT doordat die beugel erin zit gelast en jah... water en vuil hoopt zich op daar). Ik vind het niets een C met die schommelvork, charme mss maar tis m'n ding niet. Liever iets rechttoe rechtaan hier qua vork.

CD50 Benly is een top model. Zelf gehad, piekt soms nog dat ik die verkocht heb. Rijdt echt gewoon super. Sportiever dan een C, ook een leukere vork.

[PB HONDA PC50]

Duidelijk heren, ik zal hier verder zwijgen over mijn Zoomer-aspiraties

Ik heb >30 jaar geleden vele 4-takten gehad (P50/PC50/PS50/Novio/SS50/C50), om zelf plezier van te hebben maar ook als handeltje naast school, maar vooral ook heel veel gesleuteld voor anderen - zo hoefde ik niet m'n avonden of weekenden in een supermarkt of fabriek te werken én kon ik m'n hobby betalen. Het oude spul en daarmee de kwaliteiten maar ook de zwakke punten ken ik dus wel, maar het nieuwe import-spul met 12V en CDI dus niet.

Maar als ik het zo hoor kan ik me aan een C50 Super Cub of Little Cub danwel een CD50 Benly geen buil vallen met mijn budget en voorkeur voor origineel 50CC en onversleuteld. Een C50 wil ik niet met telescoopvork, ook al rijdt het misschien beter, ik vind het geen porem op een C.

De rode Little Cub bij Hirado, dat is op het oog wel de kwaliteit die ik zoek :


Nou goed, ik meld mij tzt wel met wat het geworden is - indien de keuze binnen het spectrum van dit forum valt uiteraard