8.5 bar compressie, oeps....

[benCB50s]

kreeg vandaag de compressie tester binnen en wat ik al vermoedde, heb maar 8.5 bar/123 psi compressie, ik hoop op versleten zuigerveren of kleppen stellen/slijpen.
maar de kop en cilinder moet er iig vanaf, wordt vervolgd....
btw, moet de motor uit het frame om de cilinder te verwijderen of kan die er in blijven ?

[wim V8]

Wat is de klacht waardoor je compressie ging meten?


Gr. Wim

[magnamaniac]

Wat moet de compressie van een cb50 uberhaupt zijn?
Ik vind 8.5 nog niet eens zo slecht klinken bij koude motor (ik ga daar tenminste van uit, gezien je andere topics loopt ie nog niet)
Gooi eens een scheutje olie door het bougie gat, als de compressie dan hoger is lekt het langs de zuigerveren. Maar bij koude motor wil dat nog weinig zeggen.
We je gas helemaal.open (of zonder carburateur) neem ik aan?

[lil]

motor kan in het frame blijven

[benCB50s]

Wat is de klacht waardoor je compressie ging meten?


Gr. Wim

geen echte klacht want heb de motor nog niet lopend, maar de reden dat ik compressie ging meten was omdat ie erg licht kickt, moeilijker kan ik het niet maken.
compressie moet bij de (cb50j, weet niet of het bij mijn japanse cb50s anders is?) volgens wph 142-171 psi zijn, oftewel 9.8 bar-11.8 bar.

[hypercub2]

motor kan in het frame blijven

Beter niet, het is een staande cilinder.

[ildert]

Ga er eerst een mee rijden, het klinkt best ok. Blokje moet uit het frame anders kan de kop er niet af.

[benCB50s]

Ga er eerst een mee rijden, het klinkt best ok. Blokje moet uit het frame anders kan de kop er niet af.

dat starten kan nog wel ff duren, zit nog te wachten op revisie setje van de carb en moet iig eerst de oliesmering nog nalopen want er komt niets uit het boutgaatje bij de bougie wanneer ik ga kicken.
tevens moet ik nog;

1 hydraulische voorrem herstellen
2 claxon monteren
3 luchtfilterhuis een roestgat herstellen
4 richtingaanwijzer relais vernieuwen
5 het kunststof kontje herstellen want heb ik laten vallen (daar moest ik even een klein traantje om weg pinken ).
6 nieuwe voorband er op leggen
7 tank en kont stickers zien te bemachtigen, ik kom mijn type nergens tegen op het www.
8 nieuwe schokdempers achter
9 en nog heel veel cosmetisch werk
10 en de problemen die ik nog tegen ga komen maar nu nog niet weet

dus van rijden komt nog ff niets

[magnamaniac]

Zoals gezegd, ik ken de brommer verder niet, maar dat is ook de gebruikelijke manier om oliedruk te testen bij deze blokjes?

[ildert]

Deze hebben ze bij pelders is uden, kan het je adres wel sturen. Of heb je die met de oranje stickers....kontje heb ik misschien nog wel een.

[benCB50s]

Deze hebben ze bij pelders is uden, kan het je adres wel sturen. Of heb je die met de oranje stickers....kontje heb ik misschien nog wel een.

nee, ik heb deze;

[NIX]

Onze motortjes zijn te klein om fatsoenlijk compressie te meten. En een CB heeft vrij weinig compressie voor je gevoel, met zijn minislagje.

[nielspbr]

Elke keer dezelfde opmerking bij staande cilinders. Het volume in de slang naar de meter tot aan de terugslagklep telt ook mee.

[ildert]

Macht shop heeft iig de stickers voor tank, voor het kontje kan ie ook maken.

https://macht-shop.de/product-category/dekore/

[butt head]

Ga er eerst een mee rijden, het klinkt best ok. Blokje moet uit het frame anders kan de kop er niet af.

dat starten kan nog wel ff duren, zit nog te wachten op revisie setje van de carb en moet iig eerst de oliesmering nog nalopen want er komt niets uit het boutgaatje bij de bougie wanneer ik ga kicken.
tevens moet ik nog;

1 hydraulische voorrem herstellen
2 claxon monteren
3 luchtfilterhuis een roestgat herstellen
4 richtingaanwijzer relais vernieuwen
5 het kunststof kontje herstellen want heb ik laten vallen (daar moest ik even een klein traantje om weg pinken ).
6 nieuwe voorband er op leggen
7 tank en kont stickers zien te bemachtigen, ik kom mijn type nergens tegen op het www.
8 nieuwe schokdempers achter
9 en nog heel veel cosmetisch werk
10 en de problemen die ik nog tegen ga komen maar nu nog niet weet

dus van rijden komt nog ff niets

Ik zou eerst dit lijstje afwerken zorgen dat je de carburateur, ontsteking, timing, klepspeling en dergelijke allemaal goed hebt.

Dan zou ik maar is gaan rijden met het ding.

Mijn ervaring is zelfs dat de brommers met een wat lagere compressie harder lopen als brommers met een hoge compressie die vlieger gaat niet voor alle op maar ik ken ze die mij zoek hebben gereden.