CDI ontsteking CB50

[LittleNub_OP]

Hallo mede honda fanaten, ik hou het een beetje kort

Ik heb zelf een honda CB50S en ben zeer geïnteresseerd om een 12v cdi ontsteking te monteren, ik zie dat er al een kit bestaat van 4taktwinkel maar zijn er ook andere opties.

Kan ik ook bijv een kit van een cf50 van takegawa er onder knallen of moet het per se die kit zijn?

[ildert]

je hebt de spullen van een staande cylinder nodig, niet de liggende. cf50 is liggend dus dat werkt niet.
als je origineel wilt kun je de spullen van de latere staande cylinders als ape of crf gebruiken. ik kocht wel crf80 vliegwielen of zelfs de late xr80 vliegwielen hiervoor. grondplaat van xr80/crf80 past ook. moet je zelf een set spoelen zoeken, zijn er zat voor weinig. de rest is redelijk universeel, cdi en regelaar en 12v lamjes.

maar wat is er mis met de puntenontsteking? ik had zelf laatst ook een '80 cb50s met ori punten, dat liep perfect!

[butt head]

maar wat is er mis met de puntenontsteking? ik had zelf laatst ook een '80 cb50s met ori punten, dat liep perfect!

Is zo veeeeeeeel werk

[ildert]

Nou eigenlijk niet ...of is dit weer zon poeppraatje

[lil]

dat bedoelt ie waarschijnlijk ook. niks mis met punten ontsteking, loopt prima, en afstellen is zo gedaan. nergens voor nodig om dat allemaal om te gaan zitten bouwen.
alhoewel een 12 volt systeem wel lekker is omdat je dan ook gewoon allerlij auto attributen gebruiken kan.

[LittleNub_OP]

Hallo ben ik weer, ik vind dat de standaart ontsteking ook al goed is maar ik weet niet hoe je het moet afstellen.

Het moest met iets van een lampje maar hoe en waar ik dat moet toepassen weet ik ook niet, ik heb het laatste jaar gedaan op gevoel en gehoor maar dat werkte af en toe niet heel goed.

Weet iemand hoe je die puntjes stelt met een lampje?

[wim V8]

Dan laat je dat toch een keer doen
Met nieuwe punten en condensator en een
puntje speciaalvet op de nok hoeft het daarna
pas weer over 10.000km.


Gr. Wim.

[lil]

Hallo ben ik weer, ik vind dat de standaart ontsteking ook al goed is maar ik weet niet hoe je het moet afstellen.

Het moest met iets van een lampje maar hoe en waar ik dat moet toepassen weet ik ook niet, ik heb het laatste jaar gedaan op gevoel en gehoor maar dat werkte af en toe niet heel goed.

Weet iemand hoe je die puntjes stelt met een lampje?

nou ja als je weet dat de puntjes contact maken met de massa dan kun je zelf wel nagaan dat je het lampje moet verbinden met het draadje van de puntjes en aan de andere kant met de plus van de accu. is het nodig? nee niet echt, gewoon op het oog doen. zie ook FAQ topic; viewtopic.php?p=52#p52

[MrSinga]

Grootste voordeel 12V is echt wel betere/constantere lichtopbrengst en het gemak van bijna iedere doe het zelf zaak binnen te lopen om een nieuw lampje. 6v lampen worden echt wel zeldzamer (ik heb wel een aantal reserves, maar veel winkels hebben die niet meer of meoten ze bestellen)

[LittleNub_OP]

Grootste voordeel 12V is echt wel betere/constantere lichtopbrengst en het gemak van bijna iedere doe het zelf zaak binnen te lopen om een nieuw lampje. 6v lampen worden echt wel zeldzamer (ik heb wel een aantal reserves, maar veel winkels hebben die niet meer of meoten ze bestellen)

Waarschijnlijk mijn fout maar mn mooie 6v systeem heeft zojuist alle lichten eruit laten knappen voor de zoveelste keer weer.

Dus ik denk dat ik investeer in een goede 12v vdi ontsteking want ik wordt nogal moe van het vele problemen die ik heb gehad, en mischien gelijk een 80cc takegawa eronder.

[LittleNub_OP]

Hallo ben ik weer, ik vind dat de standaart ontsteking ook al goed is maar ik weet niet hoe je het moet afstellen.

Het moest met iets van een lampje maar hoe en waar ik dat moet toepassen weet ik ook niet, ik heb het laatste jaar gedaan op gevoel en gehoor maar dat werkte af en toe niet heel goed.

Weet iemand hoe je die puntjes stelt met een lampje?

nou ja als je weet dat de puntjes contact maken met de massa dan kun je zelf wel nagaan dat je het lampje moet verbinden met het draadje van de puntjes en aan de andere kant met de plus van de accu. is het nodig? nee niet echt, gewoon op het oog doen. zie ook FAQ topic; viewtopic.php?p=52#p52

Heel erg bedankt dat je die link doorgestuurd hebt en had er niet aan gedacht om de punten zo te stellen, ik zal het z.s.m proberen.

En dankjewel allemaal voor de goede adviezen en ik denk dat ik de komende jaren nog flink op deze forum actief zal zijn .

[nielspbr]

Grootste voordeel 12V is echt wel betere/constantere lichtopbrengst en het gemak van bijna iedere doe het zelf zaak binnen te lopen om een nieuw lampje. 6v lampen worden echt wel zeldzamer (ik heb wel een aantal reserves, maar veel winkels hebben die niet meer of meoten ze bestellen)

Waarschijnlijk mijn fout maar mn mooie 6v systeem heeft zojuist alle lichten eruit laten knappen voor de zoveelste keer weer.

Dus ik denk dat ik investeer in een goede 12v vdi ontsteking want ik wordt nogal moe van het vele problemen die ik heb gehad, en mischien gelijk een 80cc takegawa eronder.

Als je 6v systeem lampjes opblaast zou ik eerst eens naar je regelaar en accu kijken.

[SeeWhy50]

[/quote]
Als je 6v systeem lampjes opblaast zou ik eerst eens naar je regelaar en accu kijken.
[/quote]

En naar de belastingsweerstand en of de koplamp het juiste wattage heeft en alle contacten aarde enz. waarmee deze aangesloten zijn. De spanning wordt in toom gehouden door de lichtspoel te belasten. Gebeurt dit niet dan gaan de lampjes met een kleiner wattage meestal stuk.

Er bestaan overigens ook 6V spanningsregelaars. Die komen dan in plaats van de gelijkrichter en lossen het probleem op een modernere manier op. Ik heb er een gebruikt voordat ik uiteindelijk toch overging naar 12V (en CDI). Is prima bevallen.