Honda 4-takt forum

Ik heb nog een nieuwe Lifan 125 cilinderkop hier liggen, de nokkenas heeft twee kogellagers die redelijk gemakkelijk in de kop heen en weer kunnen glijden.
Hierdoor gaat het nokkenas tandwiel ook heen en weer en kan op die manier helemaal uit lijn komen te staan ten opzichte van de andere tandwielen in de distributie.

Bij deze kop kan het tandwiel een halve centimeter heen en weer op die manier, daar is bijna nul kracht voor nodig.
Het tandwiel komt uiteindelijk tegen een alu uitsteeksel van het ronde deksel aan, is dat er speciaal daar voor aan gemaakt ?

En zou de lagering met opzet zo losjes zijn gemaakt omdat de ketting het nokkenas-tandwiel dan automatisch in de juiste stand brengt ?

Je kunt de lagering niet blokkeren in een bepaalde stand...

Rare constructie, ik ben ze niet eerder tegengekomen die zo licht heen en weer glijden...
Het moet haast wel expres zo zijn gemaakt om die reden. (?)

Who nows ?

intressant... ik zou er toch niet een voorstander van zijn om een construtie zo bedoelt te fabriceren. ik bedoel, hoe moeilijk is het om het gewoon gelijk netjes in lijn te maken. maar het verbaast me niks dat chinezen de kantjes eraflopen

De grote bami koppen hebben andere nokkenas afmetingen, is merkafhankelijk. Verschillende lengtes en verschillende lagerdiameters je vind het allemaal.

Je kan echter wel bijvoorbeeld je zb opvoeren met behulp van een skyteam 50 nokje. (Dat kon in ieder geval met de oude skyteam nokkenstok, weet niet of men daar ook wat heeft veranderd met de overgang naar injectie)

Bijvoorbeeld de nokkenstok van een honda injectie ape 50 past niet in de kop van een carbu ape (of cb/cy/xl)

nielspbr schreef: ↑22 feb 2022 23:28 De grote bami koppen hebben andere nokkenas afmetingen, is merkafhankelijk. Verschillende lengtes en verschillende lagerdiameters je vind het allemaal.

Je kan echter wel bijvoorbeeld je zb opvoeren met behulp van een skyteam 50 nokje. (Dat kon in ieder geval met de oude skyteam nokkenstok, weet niet of men daar ook wat heeft veranderd met de overgang naar injectie)

Bijvoorbeeld de nokkenstok van een honda injectie ape 50 past niet in de kop van een carbu ape (of cb/cy/xl)

skyteam in ZB50?? Heb zo'n kopjes gehad en dat kon bij 1 model wel en bij het andere niet. Meeste van die china kopjes zijn namelijk 2 dezelfde grootte van lagers en niet zoals bij NT Monkey/Dax/ZB 1 groot en 1 klein.

Bij china heb je eigenlijk 2 grote verschillen in de nokken (op die bovengenoemde tijdelijke NT Honda modellen)
-2 dezelfde breedte/hoogte/dikte van kogellager
-2 dezelfde MAAR 1 is ong. 1.5keer de breedte van de andere.

gebruik je nok 1 in een kop voor nok 2, dan ga je idd hebben dat alles beweegt naar alle kanten.

Nu in werkelijkheid gaat die correcte nok nergens heen. De speling die je geeft met klepstoters, de snelheid waarmee de boel draait. Het is nog meer kinderspel om een NT Monkey/Dax nok uit een kop te halen dan die chinese.

Alle nokken schuiven zo de kop in en uit (ongeacht soort lager en diameter) en het ronde kopdekseltje voorkomt dat ze te ver naar links gaan. Einde bericht.

lol , het lijkt "nationale nuance dag" in milsbeek vandaag...maar goed feiten zijn feiten, einde bericht!

Ja, het wordt weer zo'n gekeutel, anders.

duidelijk, einde verhaal
Maar raar vind ik het wel, en ik ga dit bij mijn tweecilinder veranderen.
Daar is het ketting-traject een stuk ingewikkelder en zou je twee heen en weer dwarrelende nokkenassen kunnen hebben.
Dat wil ik niet, ik ga ze een millimeter speling gunnen door de "begrenzingen" te vergroten.
En ik ga de kettinglijn daar helemaal op uitklokken. Laat het misschien onnodig zijn en ik een nert, maar een ketting die gedwongen kaarsrecht over tandwielen loopt kan nooit verkeerd zijn !

Dennoz schreef: ↑23 feb 2022 08:58 lol , het lijkt "nationale nuance dag" in milsbeek vandaag...maar goed feiten zijn feiten, einde bericht!

Dennoz schreef: ↑23 feb 2022 08:58 lol , het lijkt "nationale nuance dag" in milsbeek vandaag...maar goed feiten zijn feiten, einde bericht!

Het is bijna carnaval dan is Nix altijd wat opgewonden

C320i schreef: ↑23 feb 2022 14:06
Maar raar vind ik het wel.
En zou je twee heen en weer dwarrelende nokkenassen kunnen hebben.
Dat wil ik niet, ik ga ze een millimeter speling gunnen door de "begrenzingen" te vergroten.
En ik ga de kettinglijn daar helemaal op uitklokken.
Maar een ketting die gedwongen kaarsrecht over tandwielen loopt kan nooit verkeerd zijn!

Als het ding draait "dwarrelen" de nokkenassen niet erg hoor.
En dat axiaal heen en weer gaan is goed voor de smering en(dus ook) koeling, slijtage wordt verdeeld over meer oppervlak.....
...lekker keutelen.


Gr. Wim.

KiP schreef: ↑23 feb 2022 14:46

Dennoz schreef: ↑23 feb 2022 08:58 lol , het lijkt "nationale nuance dag" in milsbeek vandaag...maar goed feiten zijn feiten, einde bericht!

Het is bijna carnaval dan is Nix altijd wat opgewonden

Begrijpelijk, die opgekropte feestvreugde moet er uit!

Wanneer is het carnaval?

wim V8 schreef: ↑23 feb 2022 17:01

C320i schreef: ↑23 feb 2022 14:06
Maar raar vind ik het wel.
En zou je twee heen en weer dwarrelende nokkenassen kunnen hebben.
Dat wil ik niet, ik ga ze een millimeter speling gunnen door de "begrenzingen" te vergroten.
En ik ga de kettinglijn daar helemaal op uitklokken.
Maar een ketting die gedwongen kaarsrecht over tandwielen loopt kan nooit verkeerd zijn!

Als het ding draait "dwarrelen" de nokkenassen niet erg hoor.
En dat axiaal heen en weer gaan is goed voor de smering en(dus ook) koeling, slijtage wordt verdeeld over meer oppervlak.....
...lekker keutelen.


Gr. Wim.

Met kogellagers? We hebben het hier niet over glijlagers.

NIX schreef: ↑23 feb 2022 18:25 Wanneer is het carnaval?

Boek maar vast naar se. Die gekken staan al weer bijna voor de deur.