De zoveelste vraag omtrent elektronica maar weer. Niet uit gemakzucht, maar uit noodzaak. Overal gezocht, maar nergens het juiste antwoord. Wel veel info die al veel heeft opgebracht.
Het gaat om de ‘killswitch’ tussen een Chinese (ik denk MadMunk of Jincheng) kabelboom, en een Daytona 125cc motor. Ik heb al overal gezocht, maar ik vind dus nergens de juiste oplossing.
Om te beginnen: Mijn volledige elektronica werkt, alles is (volgens mij) in orde en correct aangesloten.
Misschien maakt dit iets uit - ik weet het eigenlijk niet - maar de kabelboom is 'aangepast' zodat alle verlichting, pinkers, all-in-one schakelaar, claxon, etc,.. via de batterij werken. Van zodra ik mijn contact aanzet werkt alles zoals het hoort.
Het probleem doet zich voor als ik mijn contact afzet, dan blijft mijn motor draaien. Ik heb geen poot met killswitch, en ook geen ‘dodemansknop’, dus de enige manier om de motor af te zetten is via de sleutel.
Omgekeerd ook, als ik het contact niet inschakel, kan ik wel gewoon mijn motor starten. Kicken welteverstaan, elektrische start heb ik niet.
Op het sleutelcontact zijn 4 aansluitingen:
Rood: + van de batterij die ook nog afgetakt is naar de spanningsregelaar
Zwart/wit: - van de batterij
Oranje: 12V die doorgegeven wordt naar de kabelboom voor alle elektronische onderdelen
Zwart/rood: Ik ga er van uit dat deze dient om de motor stil te leggen
Ik heb gelezen dat de min die op het sleutelcontact toekomt, doorgegeven wordt aan de rood/zwarte draad als het contact afstaat.
Dit heb ik uitgemeten en dat klopt. Zodra het contact uitstaat wordt de zwart/rode die uit het sleutelcontact komt eigenlijk een massa. Met deze draad kan er dan in principe kortsluiting gemaakt worden op de motor/bobijn/CDI, zodat deze geen vonk meer geeft en de motor stilvalt...
Op de plannen van Daytona, en via al wat oudere posts hier op het forum, ben ik erachter gekomen dat er op de aparte kabelboom die bij een Daytona motor hoort er een gele kabel is waarop dit zou aangesloten moeten worden. Er is een gele die omschreven wordt als 'Engine Stop' en die ligt samen met een (licht)blauwe die puls geeft om een toerenteller aan te sluiten. Beiden waren bij mij niet aangesloten toen het probleem zich voordeed. Een toerenteller heb ik niet.
Als ik echter de rood/zwarte (massa bij uitgeschakeld contact dus volgens mij?) aansluit op die gele (Engine Stop) en mijn contact uitschakel, blijft de motor gewoon draaien.
Is de bovenstaande redenering correct? Zoja, wat is dan de oorzaak dat dit bij mij niet werkt?
Misschien nog wat extra info:
- Het gaat om een 12V kabelboom en een Daytona 125cc.
- De meegeleverde Daytona kabelboom is aangesloten, de CDI is ook die wat bij de Daytona blokken wordt meegeleverd.
- De rood/zwarte kabel die uit het sleutelcontact komt wordt wel degelijk massa van zodra het contact uitstaat. Dit heb ik doorgemeten
- De gele kabel die omschreven wordt als 'Engine Stop' in de schema's produceert tussen de 20V en 30V.
Uit mijn Daytona blok komt ter hoogte van de ontsteking nog een gele kabel uit. Die wordt gesplitst in 2 - geel & wit. Deze gaan beiden naar de spanningsregelaar. Als de info die ik teruggevonden heb klopt wordt de witte gebruikt om de batterij op te laden, en de gele om de lichten aan te sluiten. Uit de spanningsregelaar vertrekt er dan een rode naar de batterij en naar het sleutelcontact, en een zwart/witte, de massa dus. De gele loopt bij mij wel naar de spanningsregelaar, maar het andere uiteinde voor de lichten is dus momenteel niet in gebruik.
Is er iemand die een verklaring heeft voor dit verschijnsel? Alle hulp is welkom!
Bedankt voor alle hulp alvast.
