Ik ben Frans Vermeulen, ik ben 40 jaar, ik woon in Wemeldinge Zeeland en ben niet in het bezit van een brommer.
Mijn interesses, zijn auto, motor, brommer, verspaning, techniek in het algemeen, en daar weet ik ook wel redelijk wat vanaf.
Mijn pa heeft vroeger wel een honda brommer gehad, een honda c321e, (dat is een Belgische uitvoering als ik het goed heb)
Toen ik een jaar of 7 was heeft mijn pa beloofd een auto voor me te maken en dat heeft hij gedaan!, je kan wel raden welke motor daar in ligt, en welke trommelrem, enz enz. Zie foto!, dat is ergens half jaren 80.
Er is al heel veel gedaan, en we zijn nu met de laatste puntjes bezig.
Een paar weken terug waren we zo ver dat we het motortje sinds ruim 25 jaar op gingen starten.
De koppeling en de ontsteking zijn uit elkaar geweest en ook hebben we diverse kerringen vervangen, maar de cilinder en de kop hebben we in eerste instantie even laten zitten. Toen we de motor lieten draaien was er echt veel rook, bauwe rook, olie...
Toen hebben we besloten om de cilinder er maar af te trekken.
Na inspectie bleek de cilinder nog wel te gebruiken, de zuiger en de veren waren versleten, de inlaatklep had een lelijke beschadiging en de klep seals (die er origineel niet op zitten maar die er op geknutseld zijn) waren ook helemaal verteerd.
Ok, allemaal niet echt een probleem ik heb alles behalve de inlaatklep kunnen bestellen bij de 4taktwinkel (waar ik overigens steeds keurig netjes ben geholpen en van advies ben voorzien)
De beschadigde inlaatklep die er uit kwam heeft een schoteldiameter van 23mm, een steel diameter van 5,5mm en een totale hoogte van 62,3mm. Deze klep is blijkbaar niet meer leverbaar.
Als vervanging voor bovenstaande klep wordt een andere klep geadviseerd, deze heeft een schoteldiameter van 22mm, een steel diameter van 5,5mm en een totale hoogte van 61,3mm.
Die kleinere diameter is niet echt ideaal, want de klep ligt dan behoorlijk minder ver op de zitting, maar op zich had het misschien wel gegaan, tot dat ik een foutje heb gemaakt...
Het uitlaat kanaal in de kop was behoorlijk vies, dus ik heb dit met een dremel helemaal schoongemaakt, omdat ik toch bezig was heb ik ook gelijk alle giet naadjes en oneffenheden weggehaald met de dremel. Dit heb ik ook bij het inlaat kanaal gedaan ,maar toen heb ik per ongeluk de diameter van de zitting, geraakt. Gevolg is dat de inlaatklep van 22mm nu niet meer ver genoeg op de zitting ligt, ongeveer 0,5mm..
Vandaag ben ik ook nog bij een iemand hier in de buurt geweest, deze man heeft heel erg veel kennis en heel veel ervaring in de professionele motor racerij.
Als er nou niks meer te krijgen is zijn er nog wat opties:
* Toch in elkaar zetten met de 'te kleine' klep en zien wat er gebeurt. (eigenlijk geen optie, korte levensduur)
* De zitting oplassen en daarna bewerken. (veel werk, duur)
* De oude zitting uit kotteren, een nieuwe draaien en die er in krimpen. (veel werk, duur)
* De zitting zoals hij nu is iets groter maken en een klep die er niet in hoort aanpassen, bijv van een 70cc. (een realistische optie)
* Een andere kop kopen met kleinere zittingen. (duur, en liever niet want dan wordt hij trager, het is al niet heel snel)
Om een heel lang verhaal kort te maken, ik wil eigenlijk graag deze cilinderkop gebruiken.
Dus ik heb een paar vragen:
Wie heeft er een inlaat klep met een schotel diameter van 23mm voor mij?
Ik zou ook graag willen weten welke kleppen nog meer een klepsteel diameter hebben van 5,5mm en een schotel van minimaal 23mm of groter, dit mag ook een uitlaat klep zijn en van een compleet ander blok, er is veel mogelijk, behalve de steeldiameter aanpassen, dat kan eigenlijk niet.
Ik ben heel benieuwd
(Hier nog een foto van dit jaar, toen was er nog niks aan gebeurd)
