Honda 4-takt forum

mn brommer rookt nog altijd, en verbrand dus ook niog altijd olie. ik ben nu echt radeloos want ik heb nu volgens mij echt alles geprobeerd.

- ik heb de klepseals vervangen
- de klepgelijders nagekeken
- ik heb de zuigerveren vervangen
- de koppakking is al tig keer vervangen
- de carb staat goed afgesteld


wat kan het nog zijn, of weet er iemand wat ik er nu mee aan moet. wegbrengen misschien? en hoe kan ik weten of er wel de geode benzine in zit? voor zover ik weet tank ik altijd alleen euro95.

alvast bedankt, matthijs

pak je zuigerveren nog eens in leg er eentje LOS in je cylinder... en meet de slotspeling...

Vaak als je olie verbruikt dan is het combinatie van meerdere problemen. De kans is groot dat je cilinderwand is beschadigt. En dat hij daardoor zoveel rookt. Dus je zou even je cilinderwand na kunnen kijken, of laten doen door een bedrijf en deze wanneer het nodig is te laten honen. Als je dat gedaan hebt dan meteen een nieuwe zuiger + zuigerveren aanschaffen. De kans is groot dat je probleem dan verholpen is.

Je cilinder kan ook gewoon op (=te wijd uitgesleten) zijn...

In dat geval: overmaat zuiger+bijbehorende zuigerveren kopen, hiermee naar bedrijf dat cilinders kan honen en naar overmaat laten honen...

Edit: wel eerst even kijken welke maat je nu hebt (standaard, 1e overmaat, etc.). Dat staat altijd wel ergens op de zuiger, meestal op het vlakke uiteinde.

Hera62 schreef: naar bedrijf dat cilinders kan honen en naar overmaat laten honen...

en HEEL duidelijk vermelden dat het om een 4-takt cylinder gaat.

Of bij 4sbc langs gaan en je oude cylinder inleveren voor een reeds gehoonde.

Hoeveel krassen zitten er in je cilinder?

Heb je misschien een overmat zuiger en en gexone veren gemonteerd? Dan heb je zuigersloten die echt veel te wijd staan.

euro 95 is is de goede beziene en leg je cegment er eens los in de cilinder en kijk dan hoe groot de opening van je cegment is normaal mogen die juist elkaar niet raaken en als het meer is een overmaatse cegmenten koopen

glenn schreef:euro 95 is is de goede beziene en leg je cegment er eens los in de cilinder en kijk dan hoe groot de opening van je cegment is normaal mogen die juist elkaar niet raaken en als het meer is een overmaatse cegmenten koopen

cegment = zuigerveer....

zie mijn eerdere post

overigens moet die slotspeling (opening in de zuigerveer) iets van 0,1/0,3 mm bedragen.. en bij 0,5 heb je de servicelimit bereikt. (Dit is althans bij een CB blok, maar ik denk dat het bij een SS/C/CD/DAX/monkey/Gorilla/Singa/whatever ongeveer gelijk zal zijn.)

olie schraapveer ook vervangen en zijn gaatjes onder de olie schraapveer wel open.

Alle zuigerveren zijn vervangen. Echter nog niet ingereden, kan hij daarom ook roken? Dat bijv. de veren zich nog naar de cilinder moeten vormen, en dat daarom er nog olie word verbrand?

nee, ik dacht van niet

toen ik mijn 50cc had laten honen op 1e overmaat en du ook een nieuw 1e overmaat zuiger erin had gestopt, toen rookte die heel even, maar dat was de olie die ik zelf op de cilinderwand had gesmeerd ivm smering van de 1e paar slagen van de zuiger

groetjes jaap

Het is een zc blok, dus waarom niet gewoon vervangen voor een nieuw zc blok, en deze verkopen. Ik denk dat je dan nog goedkoper uit bent...