Honda 4-takt forum

Beste forumleden,

Afgelopen zondag heb ik op de "VEHIKEL" in Zwolle een cilindertje van een noviootje gekocht met als doel deze te laten ophonen. De huidige boring is 42 mm en ik wil deze laten ophonen naar 47 mm. Het idee lijkt goed maar dit heeft dus wel als gevolg dat het onderste gedeelte van de cilinder (dus het uitstekende gedeelte) dan een wanddikte van ca. 0,5 mm krijgt.
Dit is wel heel erg dun. Vraag 1 Is het ook mogelijk om dit onderste gedeelte van de cilinder dan ook helemaal te laten vervallen want de slag van een novio is niet erg groot.

Mocht dit mogelijk zijn dan moet ik wel even een zuigertje hebben, bij leertouwer kost deze 50 euro maar op ebay zag ik een gelijksoortig zuigertje staan voor €8.08 en dan heb ik em ook thuis (vraag niet hoe het kan maar profiteer ervan). zie

http://www.ebay.com/itm/sky-47MM-For-HO ... b5&vxp=mtr

De enige maat die er niet bij staat is de afstand tussen het hart van de pistonpen en de bovenzijde van de zuiger Vraag 2 Weet iemand deze maat ? (ik kan natuurlijk ook de kop en cilinder van mijn amigo afhalen maar ik denk dat een vraag op het forum hier makkelijker is )

Heeft iemand een zinnig antwoord op bovenstaande 2 vragen ?

leertouwer verkocht dit vroeger kant en klaar, die kan je dat zo vertellen allemaal.

Wie wil er harder rijden op een Novio....???

Jaren lang eentje gebruikt om naar school te crossen. Maar ze remmen veel te slecht om hard te rijden plus je blijft wiellagers vervangen

Het is geen Novio maar een Amigo (what's in the name)

zie


Ik heb een tweede novio blok en wil graag zien of het überhaupt mogelijk is om hier wat meer pk-tjes uit te halen. Lukt dit niet dan moet ik maar op m;n andere honda reesbeest de omgeving onveilig maken. Ook een viertaktje . . .

Ok, van die onderste wordt ik na al die novioshit weer een beetje warm.

Die onderste kan je ook opboren naar 47mm (2x)

4 KEER

Op eBay moet je altijd even goed lezen:

Features:

Net weight:102g
Condition:brand new
Size: high:40 MM
Pin length:37mm
pin hole diameter:13MM
outside diameter:47MM
Suitable for: HONDA/JH70 type motorcycle
Ring size: inner diameter of 45 MM to 47 MM outside diameter ,ring width:2MM

package including
Piston Kit Rings (one set)

Saik0 schreef:Op eBay moet je altijd even goed lezen:

Features:

Net weight:102g
Condition:brand new
Size: high:40 MM
Pin length:37mm
pin hole diameter:13MM
outside diameter:47MM
Suitable for: HONDA/JH70 type motorcycle
Ring size: inner diameter of 45 MM to 47 MM outside diameter ,ring width:2MM

package including
Piston Kit Rings (one set)

Ik neem aan dat dit gewoon een nt 70cc zuigertje is, beetje jammer dat alleen de onderkant op de foto staat

Ronaldploeg schreef:4 KEER

Die heeft al een 47mm boring

en wat dacht jij daar meer uit te lezen dan wij dan? hij vraagt om de zuigerdekselhoogte vanaf de pin.

Saik0 schreef:Op eBay moet je altijd even goed lezen:

Features:

Net weight:102g
Condition:brand new
Size: high:40 MM
Pin length:37mm
pin hole diameter:13MM
outside diameter:47MM
Suitable for: HONDA/JH70 type motorcycle
Ring size: inner diameter of 45 MM to 47 MM outside diameter ,ring width:2MM

package including
Piston Kit Rings (one set)

Ik ben bang dat ik mijn cilindertje er gewoon af moet halen en dan met een schuifmaat de afstand opmeten.
Ik vroeg om zinnige antwoorden maar zou ik die hier wel kunnen krijgen ?

Je kunt ook in de zuiger faq de zuiger opzoeken, volgens mij staan daar alle maten nog bij ook! En anders maar een beetje gaan googlen naar maten van nt en ot zuigers..

ik rij met een noviotje rond met een ps50k motorblok (dus 3bak), een cilinder met inderdaad 47mm, een nt c70 zuiger met platte kop en zo ver mogelijk verlicht en een 12mm carbje (groter zijn je kleppies niet)
bij een ori noof blokje wil je m super zwaar gaan vertanden. je hebt namelijk bergen koppel, en je bigend wil je sparen en dan wil je niet constant 10duizend toeren draaien.
en je wil ook rustig kunnen rijden want hij wordt te heet en slijt dan als een malle.
je doet dus zeer kort met een cilinder zuiger, aangezien t allemaal als een gek verslijt.
leuk is het wel, en helemaal op een ps50 blokje.
het rijdt dan namelijk erg lekker door, en ook met tegenwind.
alleen met een ps blokje heb je weer koppelingsproblemen (doorslippen)

hoop dat je er wat aan hebt.
vragen mag je stellen en fotos kan ik ook wel fixen.

oja, cilinderhemdje wel houden. is flinterdun maar gaat prima. alleen niet laten vallen dan haha

Een beetje toeren vindt je big-end niet erg, je sloopt hem eerder door weinig toeren te draaien en te zwaar te belasten