vertanding cb50

[cor]

wat ik graag zou weten is met wat voor een vertanding de cb rijders onder ons rijden
en hoe dat bevalt.
laat maar horen.
ik heb achter 43 en voor 14 trekt hierdoor wat minder snel op en wind tegen houd hij dan niet van.
heb 43 13 geprobeert,loopt dan goed trekt aardig door maar vind dat hij te veel toeren maakt.

[ciebie]

ik heb 14/45, rijdt wel lekker bij en 75 begint in in te houden door te veel toeren!
maar dat bereik ik toch niet zo vaak.

mss is het ook nog makkelijk op even de setup erbij te vermelden!

70cc voor 50kop,
xr80 kop, heeul weinig compressie (niet top dus, ben bezig met een 50kop)
19mm
vvv
xr80 nok

binnenkort dus 50kop met kitaco klepveren en de xr80 nok
en heeul mss de xr80 5 bak

[Foxbeach]

Maybe toch ook een onderscheid maken tussen 50cc, 70cc en 80cc rijders.

80cc rij ik met 15-42. Durft terugvallen bij sterke wind, maar ik rij alleen met goed weer.

[jimbo1992]

Misschien ook allemaal snelheid enzo der bij zetten

- 80cc
- cb50f kop en nok (met xr75 nok zelfde resultaat maar meer hoogtoerig)
- 4bak
- 20mm carb
- vvv
- kitaco r-tech

verhouding 14-38 trok (!) zeer redelijk op met een top van 95/100

Met originele setup en kitaco r-tech tandwielverhouding 14-43, trekt degelijk op, 60km/uur in 3de en met de lange 4de komt hij niet makkellijk op zijn top dus ik blijf meestal cruisen aan 65km/uur al 70+ zeker mogenlijk!..

[ciebie]

even tussendoor, ik rij nog met de orginele uitlaat, zou dat veel schelen?

ik dacht laatst te horen dat de doorgang in de uitlaat maar 10mm was ofzo?

[bonjour]

80cc Takegawa
80cc cilinder-kop ( 22 mm inlaat en wat groter klepjes als 50cc )
Takegawa nokkenas die bij de cilinder geleverd werd ( deze is denk niet helemaal geschikt, beetje te hoogtoerig, en ook voor de 50kop bedoeld )
22mm Keihin PD carburateur ( sproeier 100 )
Takegawa luchtfilter inc. APE 100 lucht-aanzuig-rubber-ding-slang.
Kitaco uitlaat
VVV punten ontsteking
TWV : 16-38

Zie ook mijn topic : http://viertakt.messageboard.nl/forum/v ... 7&start=45

Normale kruis snelheid ligt op 90km/u @ 10000 toeren, maar meer kan ook zeker.
De brommer is eigenlijk nog steeds niet goed afgesteld, en begint wat vermogen te verliezen op top, begint heel ligt te sputteren, vermoed zelf de ontsteking dat die te laat staat.

Er is eenvoudig meer uit te halen, en een top van 105km/u is naar mijn idee eenvoudig te realiseren, en dat terwijl de toeren dan nog erg beperkt zijn, niet meer als 13000.

Ik houd voor mezelf 10000 aan als max. harder hoef ik niet, maar als ik e.v.t. wil kan dat prima.

[hondaman]

Hoi,

blok: cb50j

-zelfbouw 5-bak erin
-race nok van kitaco
-75cc kitje voor 50 kop
-50 kop met grotere klep erin.
-piston aangepast aan grotere klep + scherpe nok
-inner rotor
-PE24 carbu
-zelf berekende en gemaakte megafoon met absorptiedemper.
-vertanding: 14-39

trekt vlot 14000rpm in 4de

top is 110 aan 12000 rpm in 5de.

greetz

hondaman

[ciebie]

tijd geleden mijn toerenteller aangesloten en vandaag toch even gekeken hoe ver die nou echt wou gaan. wel in zn vrij!

de naald stond op de 'i' van Nippon op de toerenteller (degene die tot 8000 gaat)
weet iemand toevallig hoeveel toeren ie dan draait? ik dacht zelf ongeveer 16000

rij nu met 70 cc, 50 kop
kitaco klepveren
xr80 nok
vvv
19mm carb en inlaat
orginele uitlaat
15-45 met top van 75, dan begint ie in te houden

[jimbo1992]

16 000 Dat is al redelijk veel, stel je eens voor dat je plat op de tank licht en je zuiger loskomt en aan die snelheid door je tank vliegt

[ciebie]

even een filmpje van tube, maar zover ging mijn teller dus ook
ik vond het wel pittig, moet ik maar niet te vaak doen denk ik.