De dax, in feite mijn 3e brommer en 2e honda. Het is een originele honda dax brommer op kenteken. Het blok heeft ondertussen een beurt gehad en er zitten andere banden, uitlaat en zadel op.
iets overbelicht, maar je snapt het idee.
De chaly van mn vriendin wederom een originele honda brommer.
De CD50 de vorige brommer van mn vriendin. deze is inmiddels verkocht.
Mijn eerste SS50 en eerste viertakt.
.
En zo zag hij eruit na de schuurbrand bij Gait en butthead.
Het nieuwe ss50 project. Op deze foto heb ik m al een tijdje in huis, heb helaas geen foto van de staat waarin hij verkeerde toen ik m kreeg.
Zo heeft hij een tijdje in de schuur gestaan (geld en tijd te kort)
Hier heeft hij al een nieuw stuur, voorspatbord en koplamphuis.
In de tuin na een poetsbeurtje en wederom een ander stuur (van een kreidler om precies te zijn)
Toch maar eens serieus mee begonnen.
Achterband, ketting en tandwielen vervangen.
Basis af.
andere tank op de kop weten te tikken.
Zo staat hij er nu bij. Het blok loopt inmiddels.
Nu is het nog zaak om alle laatste dingen te monteren en dan op de "Force" met de electronica gaan beginnen. Ongetwijfeld zullen hier nog vragen over op duiken in het techniek en sleutelen topic, maar dat ter zijde.
Dan tenslotte de CB500 nog. is in intentie ook een honda 4takt dus moet kunnen
.
Het hele zooitje bijelkaar.
Het begon ondertussen te spetteren dus ik had geen tijd om alles netjes bij elkaar te zetten
Met dank aan:
Honda Kjell voor het SS50 wrak.
Timon voor het luchtfilter en uitlaatschild.
Niek is ik voor de uitlaat, contact/stuurslot en duo stepjes.
Butthead voor de talloze onderdeeltjes die ik natuurlijk niet had slingeren (en voor alle goede raad)
Gait voor de onnoemelijke vereden kilometers om alles langzaam bij beetje bij elkaar te sprokkelen en eveneens de goede raad en hulp.
En iemand van marktplaats voor de tank (geen boarder meen ik)
Vriendelijke groet,
Four.
!!)