butt head schreef: ↑26 nov 2024 14:15Al verder een vooruitzicht wat het gaat worden?
Ik neem het blok van de rode SS50, dat ik helemaal nagekeken had, maar dat nog olie lekt op de middenpakking. Dus dat blok gaat weer uit elkaar, laat ik uitkotteren voor de grotere cilinder en ik laat de carterhelften vlakken (eentje dan, de andere was nieuw NOS, maar toch maar even controleren). De krukas in dat blok is al nieuw, gewoon met de normale slag.
Dus dat blok blijft vier versnellingen, en ik laat de originele versnellingen er maar even inzitten met de lange vier. De sterkere koppeling er op, de Kitaco 88cc set, de 20mm carburateur aangesloten op het frame. Ik denk gewoon de puntenontsteking van de goudfazant. Ook voorlopig gewoon maar de oude hoge uitlaat terug. In dat blok zit de oliepomp met hogere opbrengst en het oliegaatje is opgeboord naar 1,5mm.
En dan hopen dat het naar m'n zin gaat rijden. Als 90 op de GPS te halen is dan is het toch wel okay?
Ik denk dat het een project kan zijn waar ik nog jaren aan kan veranderen.
Deze brommer (nou ja, motorfiets nu) krijgt ooit ook de mooie grote trommelrem vóór van de CB125K1. Ik denk daarbij zeker ook aan mooie hoogschouder velgen.
Dit vind ik ook een schitterend ding om uiteindelijk te gaan proberen na te bouwen (wel met het blauwe motorkenteken er op, wil er gewoon de weg mee op kunnen) :
Ik denk dat de rode SS50 bromfiets uit 1977 dan toch maar de verkoop in gaat volgend voorjaar. Hoewel daar veel van mijn tijd en geld in zit wat ik nooit meer terugkrijg, klopt mijn hart er niet zo snel meer voor.
Daar zijn er toch al een miljard van 
