Honda 4-takt forum

MrSinga schreef: ↑09 sep 2024 18:12

SingaPower schreef: ↑09 sep 2024 17:35 Bedankt @MrSinga

Ik ga de uitdaging aan om een originele te zoeken
Ik lees in de reacties over een 12 en een 13 mm carburateur.. voor de ZB 13mm?

@butt head

Brommer komt inderdaad uit de buurt van Drempt. Een bekende?
Bedankt voor de tips! ik zal eens informeren bij Kjell.

Ik heb altijd geweten: NT Dax 12mm, ZB50 13mm.

Ja fourstrokebarn is een kans. Luc de bondt ook. Maar zoals gezegd hard to find.


Blijft wel een top brommer, ooit gehad en verkocht (ging ntml een RT kopen met het geld maar toen ZB verkocht was wou die de RT niemer weg doen ). Dermee nu al 7j stukken en delen gekocht om terug 1 te bouwen. Denk alles aanwezig, zelfs ori motor en carbu, behalve zin om het samen te steken

Body is identiek aan de 12mm variant van c en ape soorten. Van de NL versies.

De monkey-R RT is wel 14mm zo ver mij bekend. Daar naar ben ik al jaren opzoek een originele niet verprutste R RT carburateur

Hier wat fotos van mijn reserve zb carburateur misschien dat je er wat aan hebt in je zoektocht








Hier een kiekje naast een c50 at carburateur er naast
Alle bij uit de jaren 80 maar de c50 at had een 14mm carburateur en een gb2 blok met automatische versnellingsbak

Thijs, voortaan wat minder hard op je duim slaan.

Ape 50 is trouwens 13mm. De 100 15mm(!). Hebben alleen wel de coke rechts, niet handig op een zb met bovenliggende uitlaat.

@MrSinga

Zeker een leuke brommer! Ben er ook erg blij mee
Wil hem wel waar mogelijk dus weer wat meer naar origineel brengen.

De 12mm word het dus in de zoektocht.

@butt head

Heel veel dank voor de foto's!! Helpt zeker in de zoektocht. Ben het www al aan het afspeuren en ik heb verschillende lijntjes uitgezet. Mocht ik (in japan) de originele niet verprutste 14mm tegen komen voor de Monkey R of RT dan zal ik aan je denken.

Wat tof zeg dat er 'verslaglegging' van de brommer is! Ik ben alles aan het lezen

Ik heb er één gevonden en als het goed is, is hij nu onderweg vanuit Duitsland
Heeft wat liefde nodig, maar dat komt wel goed denk ik!

SingaPower schreef: ↑12 sep 2024 16:49 Ik heb er één gevonden en als het goed is, is hij nu onderweg vanuit Duitsland
Heeft wat liefde nodig, maar dat komt wel goed denk ik!

Lijkt er op ja.

Lekker thuis aan de gang met dasty en een tandenborstel kijken hoe schoon hij er onder vandaan komt dan kan je altijd nog besluiten om hem ultrasoon te reinigen.

nu nog het spruitstuk...

MrSinga schreef: ↑13 sep 2024 07:04 nu nog het spruitstuk...

https://www.leertouwer.com/nl/spruitstu ... earch=Zb50

Bestel er gelijk deze bij
https://www.leertouwer.com/nl/carburate ... earch=Zb50

En
https://www.leertouwer.com/nl/isolator- ... earch=Zb50

en pakking spruitstuk naar de isolator.

Dit is m uiteindelijk na ultrasoon reinigen, blij met het resultaat. Spruitstuk zit er bij

Kunnen jullie me misschien iets meer vertellen over de motor die onder mijn ZB50 zit??
Ik lees hier: viewtopic.php?t=20167 het volgende:

Dan de krachtbron. Als basis een NT blokje(wat bij toeval ook nog eens ab22 bleek te zijn) gehaald en deze in orde gemaakt/opgebouwt. Handkoppeling moest er op, want dat is stoer.
70cc met OT kop, dus grote kleppen, want dan kan ik hard.
Versnellingsbak ben ik vergeten of ik er nou een 3 of 4bak in had gezet.(is al meer dan jaar geleden dat ik dit blokkie opgebouwt heb)

Als ik het zo ontcijfer dan ligt er een origineel Honda AB22 blok onder maar met een 70cc cilinder en cilinderkop en grotere kleppen?
Ik ben hier echt een totale leek in dus ik weet niet zo goed waar de termen NT en OT voor staan.

Daarnaast ook de vraag of het überhaupt zin heeft om bij de hierboven genoemde setup de originele carbu en luchtfilter er op te schroeven?
Voor wat ik zo op internet lees word dat niet wat..

Voor zover ik het nu met de foto's van destijds vergelijk zit hetzelfde blok er nog onder.

Nieuw Type en Oud Type.

heeft het zin? ja, snelheid zal niet zo zot veel hoger liggen dan origineel de 50cc (en mijne ging vroeger toch 65kmh vlot)

Zal een OT50-kopje zijn want een OT70-kop op NT70-kit bestaat niet. Dus kopje is OT50 = NT70 kopje.

AB22-motor is idd het originele (onder)blokje hier. Bovenblokje kun je wel vinden voor NT50 terug te maken, reken op een 100-150euro hiervoor

MrSinga schreef: ↑20 sep 2024 14:03 heeft het zin? ja, snelheid zal niet zo zot veel hoger liggen dan origineel de 50cc (en mijne ging vroeger toch 65kmh vlot)

Zal een OT50-kopje zijn want een OT70-kop op NT70-kit bestaat niet. Dus kopje is OT50 = NT70 kopje.

AB22-motor is idd het originele (onder)blokje hier. Bovenblokje kun je wel vinden voor NT50 terug te maken, reken op een 100-150euro hiervoor

Dat cilinderkop verhaal de jongen die hem gebouwd heeft is geen onbekende met de brommers en hij weet wel zeer zeker het verschil tussen een 70 en 50 kop.

Maar wil je het zeker weten wat het is, dan word het demonteren en de verbrandingskamer meten.


Mijn tip lekker het blokje zo laten als hij goed loopt,
Origineel carburateurtje er op dan zal hij is 70 lopen misschien 80.

Mocht dat te hard gaan zou ik een nt c50 blokje kopen en die er onder hangen

butt head schreef: ↑20 sep 2024 19:27

MrSinga schreef: ↑20 sep 2024 14:03 heeft het zin? ja, snelheid zal niet zo zot veel hoger liggen dan origineel de 50cc (en mijne ging vroeger toch 65kmh vlot)

Zal een OT50-kopje zijn want een OT70-kop op NT70-kit bestaat niet. Dus kopje is OT50 = NT70 kopje.

AB22-motor is idd het originele (onder)blokje hier. Bovenblokje kun je wel vinden voor NT50 terug te maken, reken op een 100-150euro hiervoor

Dat cilinderkop verhaal de jongen die hem gebouwd heeft is geen onbekende met de brommers en hij weet wel zeer zeker het verschil tussen een 70 en 50 kop.

Maar wil je het zeker weten wat het is, dan word het demonteren en de verbrandingskamer meten.


Mijn tip lekker het blokje zo laten als hij goed loopt,
Origineel carburateurtje er op dan zal hij is 70 lopen misschien 80.

Mocht dat te hard gaan zou ik een nt c50 blokje kopen en die er onder hangen

ik duid de huidige eigenaar erop dat het een OT50'tje zal zijn qua kop omdat OT70 niet kan icm 70cc op NT-type blokken.

MrSinga schreef: ↑20 sep 2024 20:09

butt head schreef: ↑20 sep 2024 19:27

MrSinga schreef: ↑20 sep 2024 14:03 heeft het zin? ja, snelheid zal niet zo zot veel hoger liggen dan origineel de 50cc (en mijne ging vroeger toch 65kmh vlot)

Zal een OT50-kopje zijn want een OT70-kop op NT70-kit bestaat niet. Dus kopje is OT50 = NT70 kopje.

AB22-motor is idd het originele (onder)blokje hier. Bovenblokje kun je wel vinden voor NT50 terug te maken, reken op een 100-150euro hiervoor

Dat cilinderkop verhaal de jongen die hem gebouwd heeft is geen onbekende met de brommers en hij weet wel zeer zeker het verschil tussen een 70 en 50 kop.

Maar wil je het zeker weten wat het is, dan word het demonteren en de verbrandingskamer meten.


Mijn tip lekker het blokje zo laten als hij goed loopt,
Origineel carburateurtje er op dan zal hij is 70 lopen misschien 80.

Mocht dat te hard gaan zou ik een nt c50 blokje kopen en die er onder hangen

ik duid de huidige eigenaar erop dat het een OT50'tje zal zijn qua kop omdat OT70 niet kan icm 70cc op NT-type blokken.

https://www.leertouwer.com/nl/zuiger-47 ... 0zb%2070cc