Honda 4-takt forum

Kobeldx7 schreef: ↑21 okt 2021 08:52
Oké bedankt, ik ga straks eens bellen naar waar hij op onderhoud is geweest.

Bellen?

Je wordt afgepoeierd! (Breng m volgende week maar ofzo)

Gewoon direct met het ding langsgaan, verhaal doen dat ie het niet doet,
dat je hem iedere dag nodig hebt, en daar laten staan,
en ook direct afspreken welke dag je m kan ophalen.

Gr. Wim.

Kobeldx7 schreef: ↑20 okt 2021 18:57

Ik heb al verschillende keren de carburateur opnieuw afgesteld en niks is veranderd.

Leg eens uit hoe je dat doet?


Gr. Wim.

Ik heb gelezen dat je hem warm moet afstellen dus ik hem warm gereden. Rolantie en lucht dicht. Lucht op 1,25 open en dan steeds de rolantie verder op draaien tot hij mooi stationair draait (niet te luid en niet te zacht)

Kobeldx7 schreef: ↑21 okt 2021 20:07
Ik heb gelezen dat je hem warm moet afstellen dus ik hem warm gereden.
Rolantie en lucht dicht. Lucht op 1,25 open en dan steeds de rolantie verder op draaien tot hij mooi stationair draait (niet te luid en niet te zacht)

Oke, ja daar zou ie goed mee kunnen rijden.

Maar eigenlijk, warm rijden klopt.
Stationair draait ie nu wel neem ik aan.
Anders dat doen met de stationairschroef.
En de luchtschroef geef je dan een basisinstelling van 1,5 open.
Dan luchtschroef net zolang verdraaien totdat de motor op het hoogste toerental draait dat je kan vinden met de luchtschroef.
Dan met de stationairschroef het stationair toerental bijstellen tot normaal.

Dat moet m zijn.


Gr. Wim.

Ga ik morgen eens proberen.
Heel erg bedankt voor de tip.

Mooi, we horen graag hoe het ging.


Gr. Wim.

Ik zal u morgen gelijk iets laten weten als ik het heb geprobeerd.

Ik mijn carburateur net afgesteld en mijn brommer laten afkoelen heb hem gestart me choke en hij starte vrijwel gelijk en was ook direct op toeren.

Heel erg bedankt voor uw uitleg.

Kobeldx7 schreef: ↑22 okt 2021 13:55 Ik mijn carburateur net afgesteld en mijn brommer laten afkoelen heb hem gestart me choke en hij starte vrijwel gelijk en was ook direct op toeren.

Heel erg bedankt voor uw uitleg.

Top om te horen

Kobeldx7 schreef: ↑22 okt 2021 13:55
Ik mijn carburateur net afgesteld en mijn brommer laten afkoelen heb hem gestart me choke en hij starte vrijwel gelijk en was ook direct op toeren.

Heel erg bedankt voor uw uitleg.

Goed dat het gelukt is.



Gr. Wim.

Wellicht niet meer actueel, echter ik wilde graag mededelen dat mijn Zhehua Dax uitstekend rijdt met een Powerfilter. (Zie foto's)
Ondanks hij meer "open" is dan met standaard filter, start hij bijna zonder choke, dus bij koude motor slechts heel even op de choke en daarna meteen goed lopen, wel minuutje warm draaien voor het wegrijden.

Dus zelf het onderhoud voortaan doen, het is geen hogere wiskunde !

TEX schreef: ↑02 mar 2022 11:15 Wellicht niet meer actueel, echter ik wilde graag mededelen dat mijn Zhehua Dax uitstekend rijdt met een Powerfilter. (Zie foto's)
Ondanks hij meer "open" is dan met standaard filter, start hij bijna zonder choke, dus bij koude motor slechts heel even op de choke en daarna meteen goed lopen, wel minuutje warm draaien voor het wegrijden.

Als hij bijna zonder shoke start met een méér open filter, dan vraag ik me af of dat filter wel meer open is...
Meer lucht betekent meer shoke nodig om een rijk startmengsel te krijgen.
Ik ben nooit een fan geweest van die "race"luchtfiltertjes. Vooral als ze zo kort op de carburateur zitten kan de lucht moeilijk snelheid maken. In theorie zou de motor bij lagere toeren met zo'n filtertje beter lopen dan op hoge toerentallen.

Wat voor plastic dingetje zit er trouwens vlak boven de cilinderkop op jou spruitstuk ? Zeker een "milieu-apparaatje"?

Inderdaad, deze Dax is van 2013 en is milieuvriendelijk door gebruik van dat apparaatje.
Bijgaand link naar huidige wetgeving aangaande milieuzones, de boevenpraktijken van onze regering houden niet op, want tegen een jaarlijkse betaling mag jij je 20 maal in die Milieuzone begeven met jouw aangemelde voertuig!
https://www.denhaag.nl/nl/in-de-stad/ve ... ietsen.htm
Om dit gedoe mogelijk te maken hebben wij allemaal een ander kentenbewijs gekregen, met de vermelding dat je hierdoor met jouw brommer ouder dan 25 jaar, je daarmee een ontheffing kan aanvragen.
Persoonlijk kwam dat bij mij over als FRAUDE, want mijn Puch MS50V uit 1956 staat nu bij voertuiggegevens RDW te boek als, eerste verschijning op de openbare weg in 1965, mijn Batavus van 1976 nu 1977
en mijn Honda C320S type1 1970, ondanks dat deze gefabriceerd zijn tot uiterlijk 1969!

o hebben ze het nou nog gekker gemaakt? ik was al boos dat ik moest betalen om door een expert (gewoon iedere willekeurige rijwielhandelaar klojo) te moeten laten constateren dat mn honda een viertaktmotor had om vrijstelling te krijgen.(want dat was toen het kriterium, de brommer moest een viertaktmotor hebben en dan was het ok, en anders gaan ze er gewoon vanuit dat er voor 2006 geen brommers bestonden met een viertaktmotor, gewoon gemakzucht, om niet te zeggen geldzucht...) ik heb nog een brief gestuurd naar de gemeente waarin ik het gewoon zwendel vond dat ze te beroerd waren om gewoon zelf één enkele keer zo'n expert een lijst te laten opstellen van brommers van voor 2006 die een viertaktmotor hebben, in plaats van iedere individuele brommeraar daarvoor apart op kosten te jagen. en nu is het dit?...

moet je je voorstellen dat je gewoon door het hele land wil reizen met je brommer, en iedere willekeurige gemeente gaat z'n eigen milieuregeltjes verzinnen. daar kan je toch allemaal geen rekening mee gaan zitten houden? dan kan je gewoon helemaal nergens meer heen, want het is onbetaalbaar om voor al die verschillende gemeentes voor vergunninkjes te gaan zitten betalen. het is te idioot voor woorden, we hebben een landelijke wet, en dat hoort gewoon de enige te zijn. het is al erg genoeg dat je rekening moet houden met andere wetten als je naar een ander land gaat, maar nu word hier gewoon iedere gemeente z'n eigen stadstaatje met eigen regeltjes. daar moeten we echt vanaf hoor. idioterie

wat doet dat apparaatje trouwens precies?