Honda 4-takt forum

René schreef: ↑10 jan 2021 13:37 Reken maar op een verbod op de benzinemotor, ergens in de komende 10-20 jaar

Wat een bruut ding trouwens, die kreidler

Dat zeiden ze in '88 ook al.
Al die oude geleerden, rekenkamertjes van de overheid,
gedaan alsof hun baan er echt toe doet.
Hebben toen lekker hun poen gepakt,
er flink van genoten, en zijn nu dood.

Volgende generatie......enz enz.....


Gr. Wim.

Er is inderdaad helemaal niets veranderd sinds '88...

Jawel, ik ben 32 jaar ouder dan in 88 om maar eens wat te noemen

KiP schreef: ↑10 jan 2021 15:41 Jawel, ik ben 32 jaar ouder dan in 88 om maar eens wat te noemen

Die goeie ouwe tijd ja *kuch*

Toen de enige electrische auto een spykstaal was, of zo'n driewieler van dyson.

zelf woon ik in den haag, en wat ik begrijp van de wetgeving is het volgende. Alle tweetakt (snor)brommers van voor 2010 mogen de gemeente niet meer in, heel den haag is een milieuzone gebied. maar alle tweetakt (snor)brommers welke van voor 2010 zijn, en vallen onder de categorie oldtimer mogen een ontzegging aanvragen. dan mag je 20 keer (zoiets vgm) per jaar een dagdeel (00:00-12:00 & 12:00-00:00) de weg op. dit natuurlijk tegen betaling per brommer. voor viertakt is het zo dat dit inderdaad niet op het kenteken staat vermeld. daarom moet de brommer gekeurd worden. je moet dan naar het rdw, max 25 piek neerleggen, en met dat rapport mag je dan een ontheffing aanvragen op het kenteken.

dus eigenlijk is alle viertakt toegestaan, echter moet je dus wel weer gaan betalen om een ontheffing aan te vragen. laat staan de tijd die je er aan kwijt bent. wat ik er van begrijp is het zo dat wanneer je een collectie tweetakten hebt staan je heel veel geld kwijt gaat zijn om die allemaal binnen de gemeente rond te laten rijden. maar het moment dat je je tweetakt brommer opvoert en omkeurt naar motorfiets is er niets meer aan de hand.

weet even niet meer waar ik het gelezen heb, maar de gemeente wilt het hele gebeuren gaan controleren door middel van "scanpalen" die om de zo veel tijd worden verplaatst. het kenteken wordt gescand en zo kan er gelijk worden gekeken door een computer of dat kenteken de stad in mag. het hele gebeuren is in ieder geval een hoop gedoe en aan alle kanten scheef. het lijkt me moeilijk te controleren en heel veel mensen worden geforceerd een nieuwe brommer te kopen, wat dat dan wel niet aan uitstoot produceert... de gemeente legt het probleem gewoon ergens anders neer.

https://www.denhaag.nl/nl/in-de-stad/ve ... ietsen.htm hier het 4takt verhaal van de gemeente. ik vraag me alleen nog af hoe het dan zit als je een dagje naar de stad wilt terwijl je in een aangrenzende gemeente woont?

ik vraag me alleen nog af hoe het dan zit als je een dagje naar de stad wilt terwijl je in een aangrenzende gemeente woont?

Volgens mij kan iedereen een ontheffing aanvragen. Er zijn natuurlijk ook genoeg mensen die buiten Den Haag wonen en in Den Haag werken en op de scooter naar het werk gaan .
Maar ja, of je nou een ontheffing wil aanvragen voor af en toe een keer de stad in...

vandaag aan den lijve ondervonden wat een KUTstad dat is... Dacht ff van Duinrell naar Brugge te tuffen op het gemak. Route gemaakt op basis van wat ik vond maar bon... heel Den Haag (en niet wat ik via google vond dus) is voor brommers pre-2010 een no go.
Ff een uurtje langer er over gedaan om heel rond Den Haag te rijden om in Delft zo naar de Maas te kunnen om overzetje te nemen.

Bon, dus ipv de 200km die geraamd waren er een heel pak meer gedaan zo en vooral veel tijd verloren.

Nu bon, dit weten we weer. Volgende keer ipv de brommer een moto'tje nemen. Kan ik korte stukjes snellere wegen doen dan.

den haag blijkt dan opeens heel groot ja.

ja ik heb daar al zo ontzettend veel over geklaagd hier, dat het me verbaast dat je nog niet wist dat denhaag een no-go is voor onze hondaatjes, hoe zuinig en schoon ook.

en ja die haagse milieuzone is flink groot, het beslaat bekant het gehele midden van zuidholland. als je van monster naar katwijk wil, iets van 20 km, dan mag je zo 80 km omrijden tot aan bijna rotterdam.
ik pak liever mn walmende diesel leger laro om expres fijn dwars door de haagse binnenstad te karren ermee, want oldtimer autos hebben automatisch overal ontheffing voor alle voorkomende soorten milieuzones. tel uit je winst denhaag, en stik er maar lekker in. ik raad iedereen aan om hetzelfde te doen. maak er maar een fijn rokerig dagje uit van. veel plezier

lil schreef: ↑11 apr 2026 22:40 ja ik heb daar al zo ontzettend veel over geklaagd hier, dat het me verbaast dat je nog niet wist dat denhaag een no-go is voor onze hondaatjes, hoe zuinig en schoon ook.

en ja die haagse milieuzone is flink groot, het beslaat bekant het gehele midden van zuidholland. als je van monster naar katwijk wil, iets van 20 km, dan mag je zo 80 km omrijden tot aan bijna rotterdam.
ik pak liever mn walmende diesel leger laro om expres fijn dwars door de haagse binnenstad te karren ermee, want oldtimer autos hebben automatisch overal ontheffing voor alle voorkomende soorten milieuzones. tel uit je winst denhaag, en stik er maar lekker in. ik raad iedereen aan om hetzelfde te doen. maak er maar een fijn rokerig dagje uit van. veel plezier

ik wist dat het er was. Enkel als ik google moest geloven was die een pak kleiner.
Maar had geen idee of ik met een o-plaat er door kon gaan. Ik weet dat de Belgische Lez zones geen brommer/moto hadden (Brussel wil dit nu wel maar met O-plaat nog steeds vrijgesteld)

En Belgische LEZ zijn ook enkel centrum van de stad. Gent is alles binnen de binnenring, niet heel Gent. Idem A'pen en Brussel... Jullie hebben opeens een heel grondgebied dat LEZ is

ja het is zowat een halve provincie. maar het is iets wat denhaag helemaal zelf verzonnen heeft alleen maar voor brommers, het is geen normale nederlandse wet zoals die voor milieuzones voor autos. vandaar dat google ook een beetje de mist in gaat want die kijkt dus naar de algemene milieuzone voor autos, die denhaag ook heeft, en die is kleiner, en oldtimers worden ontzien. maar het brommer milieuzone gebied beslaat meerdere steden, zoals delft en zoetermeer en weetikwat, en zo heb je dan een groot aaneengesloten gebied waar je helemaal omheen moet gaan rijden. geen corridor of niks, belachelijk gewoon.

het ergste is nog dat andere plaatsjes dit willen gaan nadoen. ik word er echt moe van, de lol is er wel aardig af zo.

dat was dan het rare... Ging dan via Nootdorp naar Delft geen probleem en zo door naar Rotterdam. Nergens nog zo'n borden gezien (of ik heb er niet meer op gelet)

Ja, google ging zwaar de mist in. Bon, dat weet ik als we nog es daarheen gaan. Den Haag links laten liggen en dan gewoon direct via andere steden terug.

Hoorde van Robin (die graag helpt bij 4strokebarn) dat Utrecht volgende is Is dat niet de regio van Hondadag?

Utrecht is inderdaad de volgende die aan de beurt is per 2028.
Ze gaan (bij brommers) echter uit van de datum eerste inschrijving in NL, en mijn CY`tje is in 2023 ingevoerd en gekeurd bij het RDW.
Eens kijken hoe lang ik daar profijt van heb.
Alvorens ik een electrisch 'alternatief' neem heb ik toch eerder een a1 rijbewijs, want moto`s zijn tot nu toe redelijk gevrijwaard van al die symboolpolitiek en de "groene ver-plas wedstrijd".

Het is vrij eenvoudig om de boete kwijt te laten schelden. Je kan de milieuzone betreden zonder ooit een verkeersbordje tegen te komen. Langs alle grote wegen staan de borden maar er zijn genoeg kleine paadjes waar ze niet staan. Ik heb mijn boete kwijt laten schelden door te claimen dat ik via een paadje zonder bordje de milieuzone binnen ben gekomen.

hypercub2 schreef: ↑12 apr 2026 10:34 Utrecht is inderdaad de volgende die aan de beurt is per 2028.
Ze gaan (bij brommers) echter uit van de datum eerste inschrijving in NL, en mijn CY`tje is in 2023 ingevoerd en gekeurd bij het RDW.
Eens kijken hoe lang ik daar profijt van heb.
Alvorens ik een electrisch 'alternatief' neem heb ik toch eerder een a1 rijbewijs, want moto`s zijn tot nu toe redelijk gevrijwaard van al die symboolpolitiek en de "groene ver-plas wedstrijd".

Dat heb ik idd gehoord. Wat dus weer de vraag stelt of ik dan volgende keer niet beter m'n NT70 neem. Wat dan weer te traag is om door die Westerschelde tunnel te moeten want de veer Breskens/Vlissingen laat geen motorfietsen toe. Ze maken het niet gemakkelijk zo