Diverse vragen over een nt c90 blok..

[Henk Veen]

Ik bedoel, straks ga ik die koppelingsmoer er ook weer op meppen. Sla ik em dan niet net zo goed weer krom?

Niks meppen, daar is een speciale sleutel voor, die zou ik ergens lenen/kopen. Koppelingshuis tegenhouden met een auto-oliefilterkettingtang. Als ie moeilijk schakelde even checken of de bronzen bus in de koppeling niet versleten is. Officieel moet je geloof ik een nieuwe veerring onder de koppelingsmoer plaatsen. Haynes manual al gelezen?

[Jurrien]

Okidokie, bronzen bus ga ik nameten. Het mooie van dat vastmeppen van de koppelingsmoer, is dat je ook geen oliefilterkettingtang nodig hebt om de koppeling tegen te houden. Maar inderdaad, ik doe er verstandiger aan om het netjes te doen. Koppelingsmoersleutel kom ik dan misschien een keertje halen Eric, zou leuk zijn. En zo'n oliefilterkettingtang moet ik dan ook nog maar even vinden.

[NIX]

Ik zou een kijkje in de knakenbak van de gamma of de praxis nemen.

[NIX]

De drijfstangtegenhoutechniek is er om een smallend voortijdig naar de werkplaats te krijgen en anders minstens een kruk zodanig te torderen dat ie eigenlijk ook weer terug naar de werkplaats moet. Ggewoon de koppeling met een kettingsleutel tegenhouden. Geldt ook voor je poelie. Een mooie haak-of noksleutel maken is natuurlijk ook een mogelijkheid.

[stangenstoter]

inderdaad, wil bij een oud blok het vliegwiel nog wel eens blokeren om de koppeling los/vast te draaien maar bij een gereviceerd krukasje slaap ik wat minder lekker bij het idee dat je het hele ding in feite getordeerd hebt..

[NIX]

Nie meer doen he? Ook niet bij een oud blok.

[irmin]

In het werkplaatsboek vinden ze dat je een schroevendraaier door je drijfstang moet doen en de pasvlakken besschermen met wat hout. Ikzelf hou meestal het vliegwiel tegen met een speciale sleutel. Ook niet alles maar je moet toch wat. Ik zag een keer dat iemand een vierkant iets had gemaakt die precies om de koppeling kon. Om de plek waar dat dekseltje zeg maar zit. Dat vond ik toch een zeer mooie oplossing. Zelf had ik bedagt om een plaat te pakken met een steel eraan en daar 4 gaatjes en een groot gat in het midden voor de sleutel in te maken zodat je die op je huis kan schroeven. Maar ik weet niet hoe sterk dat is. Ik gok sterk genoeg.

ik heb een soort F in elkaar gelast van kokers. De twee horizontale kokers van de F schuiven precies om het "klaver" van het koppelingshuis heen. Daarmee kan ik dan de koppeling blokkeren. werkt prima.
zo'n plaat werkt denk ik ook. ik denk dat je tapjes wel in orde blijven.

[stangenstoter]

zit je blok alweer in elkaar jurrien..?

[NIX]

Gister net de lagers eraf getrokken en vanmiddag gaat ie waarschijnlijk eerst de brommersloop bezoeken om er daarna achter te komen dat de lagerboeren al aan de aardappels zitten.

Nee, dus.

[Jurrien]

Nou blijkt in een ander topic dat ik ook nog de verkeerde zuiger heb. Wil eigenlijk wel alles wat bij elkaar hoort gebruiken, dus ik ga voor de originele zuiger. Kost iets van 30 euro bij Loef. Maar dan moet de cilinder ook gehoond worden, of niet?



Rechts heb ik nu en links is de goede. Zuigerveren zitten hoger, dus een ander loopvlak, cilinder honen of niet?

[NIX]

Ik zou zeggen heel licht en fijn laten honen voor het inrijden van met name de nieuwe zuigerveren. Alleen naar een overmaat als de cilinder ovaal is of anderszins aan de slijtgrenzen, anders niet.

[Jurrien]

Ok, maar als je het heel fijn hoont, maak je em dan ook al niet te ruim?

[NIX]

Nee, dan maak je er vooral krassen in die voor het inlooproces noodzakelijk zijn. Natuurlijk wordt ie daarvan en het inrijden weer wat ruimer, maar daarom moet je weten of je al tegen de slijtgrens zit, of er nog ruim onder blijft.