Honda 4-takt forum

bedankt voor alle reacties! alleen ben ik niet van plan het blok helemaal te tunen, het word voor dagelijks gebruik maar mag wel een beetje pittig zijn en betrouwbaar natuurlijk. heb nu idd ook 50 kop maar wel standaard nokkenas, ik denk dat ik de tandwielverhouding even aanpas en dan een snel nokkenasje erin. denk dat ik me daarmee eerst wel vermaak ik ga vandaag trouwens mijn frame even spuiten en plaats misschien wel even wat fototjes bij de plofpony's voor de liefhebberts, het kan trouwens nog wel even duren voordat die weer inelkaar zit ivm tijd en geld en bedankt voor de nuttige informatie tot nog toe

Lemsss schreef:Ik weet niet of je er wat aan hebt,

Maar Joost (kippenverver) heeft zn dax van 3 bak naar 4bak gebouwd.
Misschien moet je het even aan hem vragen

het gaat hier om een 4 bak?

Als ik hierop even mag inhaken, werkt zo'n CB50 5bak dan hetzelfde? En dan doel ik op het secuur schakelen etc?

Guuzz schreef:Als ik hierop even mag inhaken, werkt zo'n CB50 5bak dan hetzelfde? En dan doel ik op het secuur schakelen etc?

je bedoelt dat je een 5 bak er zo ik kan leggen? ja! dat kan

Nee hoor!
De CB50 5-bak is "robuuster" van constructie.
Overigens .... een echte CB50F bak is tamelijk zeldzaam.
Dus dan toch maar zuinig op zijn!

Guuzz schreef:Als ik hierop even mag inhaken, werkt zo'n CB50 5bak dan hetzelfde? En dan doel ik op het secuur schakelen etc?

aapzor schreef:

Lemsss schreef:Ik weet niet of je er wat aan hebt,

Maar Joost (kippenverver) heeft zn dax van 3 bak naar 4bak gebouwd.
Misschien moet je het even aan hem vragen

het gaat hier om een 4 bak?

ik ben ook van een 3 bak naar een 5 bak gegaan geen enkel probleem

aleen ik heb niet lang plezier van die bak gehad 400km toen met een keer kicken hoorde ik een vreemd geluid uit het blok komen
en ja hoor de 1e versnelling en het kick tandwiel dood

en zo veel merke ik ook niet aan de bak dat het sneller(alleen sneller kaport) was of zo ik zou als ik jou was gewoon de 3 of 4 bak houden die kunnen wat meer hebben

ik heb al wel de betreffende 5 bak gereanimeerd nu nog de andere 2 5 bakken

De groote van een kick tandwiel van de vierbakken en van de vijfbakken verschillen onderling een tandje, was dat de oorzaak?
Ben je nog in het bezit van een onbeschadigd en ongebruikt dubbel tandwiel?
Die wil ik wel..

ik heb vast wel een dubbel tand wiel liggen aleen ik was van plan die andere 5 bakjes ook op te lappen dus die word weer nodig

het geen waar door ik denk dat mijn 5 bak overleden is is door dat het kick tandwiel niet heele maal op het tandwiel van de bak stond waar door alle kracht op de hoekjes van de tandwielen kwam te staan en krak zij. dat is het ot kick systeem als je een nt kick system hebt zal je daar geen last van hebben maar dan moet je nog het nt kick tandwiel met juiste aantal tanden vinden

en nog iets waardoor een cb50 bak een stuk langer heelblijft is doordat de koppeling, direct op de bak vastzit en niet op de kruk zoals bij ss.
en volgens mij kan het met takegawatandwielen best lang heelblijven, maar een koppeling op de bak is wel een must volgens mij, als je wil raggen en stampen.

neem een honda 4 bak. Ram d'r een korte vier in van een 110 cc chinees (bijna gratis). Die kunnen best een 70cc'tje aan.
Heb je er minder last van dat je bij het opschakelen van 3 naar 4 buiten de powerband valt.

ok, even een vraagje tussendoor, zou de onderstaande nokkenas mij meer vermogen kunnen geven? zo ja wat moet er dan zoal gebeuren?
http://www.rovaza.nl/product/Nokkenas+SS50+Super+Race

alvast bedankt

Wat wordt/is nou eigenlijk je definitieve setup?
Deze extreem "hete" nokkenas geeft nl. z'n vermogen pas af bij hele hoge toeren.
Die krijg je pas bij een hele hoop (dure) aanpassingen.

Ken je de amerikaanse uitspraak: "There's no substitute for cubic inches!"
Als je op eenvoudige wijze veel vermogen wilt hebben, koop dan een blok met veel CC's.
Een goed chinees blok hoeft niet veel te kosten en is bovendien practisch "plug & play"

Een standaard blokje opvoeren kost geld, veel geld! Maar is wel veel leuker, mits je
ergernissen en tegenslag daarbij ook nog op de koop toe neemt!

broem schreef:ok, even een vraagje tussendoor, zou de onderstaande nokkenas mij meer vermogen kunnen geven? zo ja wat moet er dan zoal gebeuren?
http://www.rovaza.nl/product/Nokkenas+SS50+Super+Race

alvast bedankt

mijn momentele setup is:
72cc
50 kop
19mm carb
vastgezet vliegwiel

heb inmiddels wel door als ik echt meer koppel wil nog meer cc's moet nemen. heeft een vvv veel verschil dan een vastgezet vliegwiel? en ik ben opzoek naar wat goed(koop)e oplossingen om sneller op te trekken of sneller in toeren te klimmen.

zonder ketting klim je heel snel door je toeren heen in elke versnelling