Honda 4-takt forum

120 is de MAX!! voor lange stukken. hoger moet je echt niet gaan, dat kan maar even zegmaar. lager is beter. 90 tot 110 is goed.

john schreef:120 is de MAX!! voor lange stukken. hoger moet je echt niet gaan, dat kan maar even zegmaar. lager is beter. 90 tot 110 is goed.

OK thanx... ik ga het zondag eens in de gaten houden en misschien dan toch voor een koelertje kijken. Eigenlijk nooit mee gemaakt met een C70 blokje

uhmmm vraagje

hoe heet mag een ape blok( met staande cilinder ) warm worden ............ook een beetje rond de 90/100 gr ??

Allemaal een pot nat.

@Mark, klopt je benzinemengsel wel dan, want 70cc moet op zich goed te doen zijn..

temp van ape blok zal zelfde zijn voor als een CB/CY/XL blok.

mijn CB met 80cc, vvv, ... krijgt op lange einden max. 110.
(das voluit aan 90kmh)

Bij gewoon rijden iets van 90-95.

ok ..... hij moet nog wel ingereden worden en gaat gelijk voor de vuurdoop van 80 km aan 1 stuk ...... kan geen kwaat??? en niet teheet voor de 1e keer??

Kippenverver schreef:Allemaal een pot nat.

@Mark, klopt je benzinemengsel wel dan, want 70cc moet op zich goed te doen zijn..

Ja dat vind ik dus ook zo vreemd... maar hij lijkt goed afgsteld te zijn. Ik heb wel een hele extreme nokken as erin zitten en vervroegende CDI. Ik moet wel ook nog wat aan mn vertanding doen omdat ik nu wat over toeren maak.

madass schreef:ok ..... hij moet nog wel ingereden worden en gaat gelijk voor de vuurdoop van 80 km aan 1 stuk ...... kan geen kwaat??? en niet teheet voor de 1e keer??

Da's helemaal geen probleem in 1 keer 80 km rijden. prima zelfs omdat je motor warm ingereden moet worden. MAAAARRRRRR let wel op dat je blok niet te hoog de toeren in trekt EN dat je varieert in het aantal toeren dat je rijdt (dus niet 20 km aan 1 stuk op exact hetzelfde aantal toeren, maar lekker spelen en varieren).

En over de uiteindelijke temperatuur adviseer ik mensen eigenlijk altijd hetzelfde als John: 120 kan, maar doe dat niet te lang aan 1 stuk.
De max. temperatuur is trouwens vooral afhankelijk van de olie die je gebruikt. 40 jaar geleden was de kwaliteit van de olie minder en verloor bij een lagere temperatuur al z'n smerende werking. vandaar dat je nu best met een hogere temperatuur kan rijden dan in oude manuals staat aangegeven.

ok zal wel niet snel rijden . anders is de motor aan soep en daqar heb ik ook geen zin in

zal ook wel met de tyd een thermometer er voor regelen

das wel handig er voor

Vandaag de hele tijd rond de 100 graden gezeten... uit schieter naar 110

(Ik weet niet zeker of dit ermee te maken heeft maar ik heb voor de rit mn gasnaald 1 tandje omhoog gedaan)

Dan krijgt hij met halfgas iets minder benzine. Maar dat moet niet zo heel veel uitmaken voor de temp. lijkt me

uhmmm vraagje

morgen haal ik als het goed is mn bike op

maare de temp in de gaten houden .....maare ook olie verversen als ik thuis ben???

vraag ff welke olie er in zit.
Bij mijn dax, (rovaza) hadden ze er al betere 10w40 in gemikt.
Als dat er in zit, gewoon laten zitten, ik had er rustig aan 1000km mee gereden.
En niks geen slijpsel in de olie, en het was wel goede olie.



Mijn blokje had vandaag na een tijdje dijkjes rijden een temperatuur van 100 graden.
Volgens mij hou mijn spatbord het meeste lucht tegen:P er was namelijk compleet geen tegenwind toen ik mijn hand bij/boven het blok hield.

En niks geen slijpsel in de olie, en het was wel goede olie.

Dat zit nu allemaal in je oliefilter