nokkenas sneller?

[eric123]

hallo
ik ben plan om een racestokkie erin te doen
dit is voor een 120cc lifan
waarvoor zorgt een snellere nokkenas?
voor trekkracht ? of snelheid?
of alle 2?
want als me gorilla zwaardere vertanding heeft, trekt het natuurlijk niet meer goed
en nu trekt het donders goed, maar moet snel schakelen
en bij de 60 zit ik bijna in het eind van me 4e , en met gas erbij, gaat hij janken, niet leuk natuurlijk
dus als ik zwaardere vertanding zou hebben, en een sneller nokje zou ik dan wat trekkracht en snelheid terug winnen?
wie weet btw wat een goed asje is?
eric.

[ivo215]

hallo
ik ben plan om een racestokkie erin te doen
dit is voor een 120cc lifan
waarvoor zorgt een snellere nokkenas?
voor trekkracht ? of snelheid?
of alle 2?
want als me gorilla zwaardere vertanding heeft, trekt het natuurlijk niet meer goed
en nu trekt het donders goed, maar moet snel schakelen
en bij de 60 zit ik bijna in het eind van me 4e , en met gas erbij, gaat hij janken, niet leuk natuurlijk
dus als ik zwaardere vertanding zou hebben, en een sneller nokje zou ik dan wat trekkracht en snelheid terug winnen?
wie weet btw wat een goed asje is?
eric.

Je hebt 120cc en zit in de 4e versnelling bij de 60 al tegen de top aan te hikken?
Dan heb je een véél te lichte vertanding.
Met een 50cc wil je je vertanding eigenlijk al zo hebben dat je ergens tussen 75 en 80 aan de top van het toerental zit. Dus voor een 120cc wil je een nog zwaardere vertanding.

Als je de vertanding zwarder maakt zal je altijd iets aan acceleratie inleveren. Maar bij jou is de vertanding zo extreem licht dat dat nog wel eens mee kon vallen.


Een snelle nokkenas zorgt er voor dat je meer vermogen krijgt. Met name in de hogere toeren. Dat betekent dus harder optrekken en een paar km's aan topsnelheid er bij.
Maar als ik jou was zal ik die nokkenas nog even laten zitten en eerst die vertanding op orde brengen.
Ik zou hem als ik jou was zo al 30% zwaarder maken. En daarna misschien nog zwaarder.

[eric123]

ja ik ben het ook eerst van plan ja die vertanding
maar heb een 37 tands gekocht
en heb nu voor 17 zitten
ga dan wel ong tussen 30 en 32 tands zitten?
want rij met 10"

[Larss50]

Ik zou idd maar wat lager gaan zitten met je achtertandwielen. 17 voor is al aardig groot

[Dezelfde Jasper]

Een snelle nok heeft een steilere aanloop en bredere topflank.
Oftewel je kleppen gaan sneller open en dicht en blijven langer open staan. Het voordeel hiervan is natuurlijk dat je meer mengsel door de cilinder kan laten gaan, vooral merkbaar bij hoge toerentallen.

Dat je 60 gaat met 120cc onbegrensd is wel heul extreem, ik heb medelijden met je blokje.

[Berry]

ja ik ben het ook eerst van plan ja die vertanding
maar heb een 37 tands gekocht
en heb nu voor 17 zitten
ga dan wel ong tussen 30 en 32 tands zitten?
want rij met 10"

Op 10 inch zou ik eerst eens gaan shoppen voor een 31/32. Dan komt je blok tenminste tot zijn recht. Daarna kan je altijd nog een stokkie erin duwen, maar of je daar veel mee wint...?

[eric123]

Een snelle nok heeft een steilere aanloop en bredere topflank.
Oftewel je kleppen gaan sneller open en dicht en blijven langer open staan. Het voordeel hiervan is natuurlijk dat je meer mengsel door de cilinder kan laten gaan, vooral merkbaar bij hoge toerentallen.

Dat je 60 gaat met 120cc onbegrensd is wel heul extreem, ik heb medelijden met je blokje.

ik rij altijd met lage toeren, als ik rij, moet immers nog inrijden
dus gasopentrekken doe ik haast niet

[Jurrien]

en bij de 60 zit ik bijna in het eind van me 4e , en met gas erbij, gaat hij janken, niet leuk natuurlijk

[eric123]

ja maar als ik ga open trek
laat maar is te onduidlijk
ik ben wel goed voor me blokje, niet teveel toeren, dan maar 60 rijden met lage toeren

[eric123]

heb nu een race stok bestelt
weet iemand hoe ik die erin stop?

[Dezelfde Jasper]

Bovenste klepdop losdraaien, met een hamer voorzichtig de nokkenas erin tikken.

[geurvreter]

Maar wel eerst goed invetten natuurlijk

[plofkop]

Zeg dat nou niet... dan heb ik straks nog een klant met een vreemd blok...