Daytona 124cc semi automaat ombouw naar handkoppeling

[Bramoto]

groen/Wit is neutraalcontact. normaal boven uw tandwiel zit een plug met 1 of 5 kabels op. Daar zal dat wss groen/rood zijn als neutraalcontact

Komt precies toch niet mooi overeen allemaal, in afmetingen dan:
Voor ik het echt demonteer toch even kort hier terug info vragen. Lijkt dit uitwisselbaar?

er werd gezegd: ALTIJD vliegwiel en ontsteking SAMEN vervangen.

Boven het tandwiel zit inderdaad een stekker met 5 kabels. Die heb ik uitgemeten en ik weet welke kleur welke versnellingen zijn.
De stekker uit de kabelboom die met stator verbonden werd (in oude setup) had dan een losse groen/wit kabel erbij hangen en die was dus niet aangesloten. Wel werkte het neutraallampje correct dus dan zijn er blijkbaar 2 draden voor neutraalsensor (en wordt enkel deze bij de versnellingsbak gebruikt.

Over het vliegwiel/ontsteking: klopt, ik ging dit zeker bij elkaar houden en samen vervangen. Echter lijkt het niet uitwisselbaar met het blote ook door bijvoorbeeld deze sensor (wat is dit zelf)? Ik dacht ik vraag het eerst even na of dit wel uitwisselbaar lijkt (vliegwiel en ontsteking) voor ik dingen losmaak (en eventueel kapot maak).. Als dit uitwisselbaar lijkt dan doe ik het normaal wel. Dan zien we wel wat er gebeurt.
Bedankt @MrSinga!!

[lil]

dat bij die pijl lijkt me de ontsteking sensor, of in geval je injectie hebt nog een toeren sensor, is een vervroegend vliegwiel aan de lange enkele knobbel te zien, dus waarschijnlijk gewoon carbu uitvoering. binnenstebuiten vliegwiel, dus kan lastiger uitwisselbaar zijn, dus absoluut bij de bijbehorende spoelen houden. (was er niet sprake van blokjes op het vliegwiel?... of was dat een ander topic, ik weet niet meer)

de grondplaat in het carter (dus niet in het ontstekingsdeksel) zit met 2 schroefjes vast die je met een traditionele slagschroevendraaier los moet draaien, anders is de kans groot dat je de boel verziekt. en natuurlijk de juiste passende bitjes gebruiken.
en denk erom, er zitten O-ringetjes onder, aan de achterkant, en een grote rondom. maar aangezien er geen spoelen op zitten hoeft die plaat eigenlijk helemaal niet los.

[Bramoto]

dat bij die pijl lijkt me de ontsteking sensor, of in geval je injectie hebt nog een toeren sensor, is een vervroegend vliegwiel aan de lange enkele knobbel te zien, dus waarschijnlijk gewoon carbu uitvoering. binnenstebuiten vliegwiel, dus kan lastiger uitwisselbaar zijn, dus absoluut bij de bijbehorende spoelen houden. (was er niet sprake van blokjes op het vliegwiel?... of was dat een ander topic, ik weet niet meer)

de grondplaat in het carter (dus niet in het ontstekingsdeksel) zit met 2 schroefjes vast die je met een traditionele slagschroevendraaier los moet draaien, anders is de kans groot dat je de boel verziekt. en natuurlijk de juiste passende bitjes gebruiken.
en denk erom, er zitten O-ringetjes onder, aan de achterkant, en een grote rondom. maar aangezien er geen spoelen op zitten hoeft die plaat eigenlijk helemaal niet los.

Ik ga bekabeling aanpassen. Lijkt mij minder plug and play als ik dacht om spoelen en vliegwiel uit te wisselen.
Ik ga dus:

1 gele intakken in de groene massa --> deze aansluiten aan de massa van kabelboom
1 gele uittakken naar 2 uitgangen --> 1 van deze uitgangen op kabelboom geel, 1 op kabelboom wit
rest aansluiten zoals aangegeven in dit topic
groen/wit vrij laten zoals hij ook was bij vorige blok
stekken voor versnellingsbak namaken en inpluggen in kabelboom

Keep you posted!

[MrSinga]

good boy. zo hoort het

[Bramoto]

Okay, wat soldeerwerk later:

-1 gele uit de stator ingetakt in de massakabel van stator. De ene kabel die hier nu uit komt piept met massa (binnenin de spoel), piept met geel 1 (binnenin de spoel) en piept met geel 2 (binnenin de spoel).
-1 gele uit de stator uitgetakt naar 2 uitlopende draden:
--> uitlopende draad 1 piept met massa (binnenin de spoel - want 2 gele binnenin de spoel zijn verbonden en eentje is verbonden met massa), piept met geel 1 (binnenin de spoel) en piept met geel 2 (binnenin de spoel).

Lijkt mij nu correct. Nu alles in een connector krimpen en aansluiten maar

[nielspbr]

Die ene gele die via de spoelen naar massa loopt, moet nog steeds worden gesplitst naar geel en wit in de draadboom.

[Bramoto]

Die ene gele die via de spoelen naar massa loopt, moet nog steeds worden gesplitst naar geel en wit in de draadboom.

Dat is de ene gele die ik heb opgesplitst naar 2 uitgangen (dus beide uittakkingen komen van 1 gele), die 2 uitgangen hang ik 1 aan wit kabelboom en 1 aan geel kabelboom.

De andere gele van stator heb ik dus ingetakt in de massadraad van de stator.

Aangezien de 2 gele van de stator verbonden zijn wegens vliegende spoel/stator maakt het volgens mij niet uit van welke gele ik aftak naar naar uitgangen (die dan in geel en wit van de kabelboom gaan)?

Of is dit exact wat je bedoelt?

[MrSinga]

dat bedoelt ie

[Bramoto]

Dan lijkt het in orde en ga ik verder met bouwen.
Danku zeer!

[Bramoto]

Zo, ondertussen wat verder:

-blok zit in het frame
-blok stator-en versnellingsbakkabels heb ik toch in connectoren gekrompen, vond dat iets netten
-carburator er op, beetje benzine erin en draait alvast. Maar nog niet zoals het hoort. Carburator heeft nog wat tweaking nodig + gaskabel is te kort waardoor hij meteen hoger in toerental ging.

Wat ik gebruik qua carburator:
Mikuni VM26 606C: viertakt carburator die met kitaco onderdelen werd geleverd. Hieronder de huidige specificaties:
Hoofdsproeier = #150
Traagloopsproeier = #15
Gasnaald = 5E75
Gasbuis = 332-O-0 (bleeder type met luchtgaatjes)
Gaschuif = Maat 1.5
Vlotternaaldset = Maat 2.5

Deze worden eigenlijk standaard met andere maten verkocht: hoofdsproeier 190 en stationair 22.5 maar dat zou blijkbaar veel te rijk zijn voor een 125cc blokje met mijn gasbuisje. Only time will tell.


Nu moet ik nog:
-aansluiting elektrische starter verlengen (is net te kort)
-benzinetank terugbouwen
-koppelingskabel aansluiten (kijken of die past)
-alles terug mooi inbouwen
-deftig starten en carburator afstellen.

We geraken nog ergens...

[MrSinga]

VM26 is wel groot voor dat blok... Max 24 zou ik gegaan zijn, eerder 20-22 (ik rij met zo'n PZ22 wat eigenlijk gewoon een veredelde naam voor PC20 is).

[Bramoto]

VM26 is wel groot voor dat blok... Max 24 zou ik gegaan zijn, eerder 20-22 (ik rij met zo'n PZ22 wat eigenlijk gewoon een veredelde naam voor PC20 is).

Klopt, maar zou blijkbaar wel moeten lukken als ik kleinere sproeierafstelling neem (zoals ik gedaan heb)? Ik dacht dat ik deze wat kon 'toesnoeren' door kleinere sproeiers.
Reden was omdat ik hier nog 2 Mikuni VM26's had liggen: een 606C en een 671. Ooit ergens eens gekocht bij een pakketje. De 671 is gericht op tweetakt heb ik mij laten vertellen door Google en AI wegens de gasbuis en naald maar in de basis is deze body gelijk.

Aangezien ik op alle mini 4takt websites ook deze VM26 Mikuni zag staan die aanbevolen werd wou ik het zeker een kans geven.

Ik heb sproeierkits dus hoop hem wat mooi afgesteld te krijgen.

[MrSinga]

VM26 is wel groot voor dat blok... Max 24 zou ik gegaan zijn, eerder 20-22 (ik rij met zo'n PZ22 wat eigenlijk gewoon een veredelde naam voor PC20 is).

Klopt, maar zou blijkbaar wel moeten lukken als ik kleinere sproeierafstelling neem (zoals ik gedaan heb)? Ik dacht dat ik deze wat kon 'toesnoeren' door kleinere sproeiers.
Reden was omdat ik hier nog 2 Mikuni VM26's had liggen: een 606C en een 671. Ooit ergens eens gekocht bij een pakketje. De 671 is gericht op tweetakt heb ik mij laten vertellen door Google en AI wegens de gasbuis en naald maar in de basis is deze body gelijk.

Aangezien ik op alle mini 4takt websites ook deze VM26 Mikuni zag staan die aanbevolen werd wou ik het zeker een kans geven.

Ik heb sproeierkits dus hoop hem wat mooi afgesteld te krijgen.

het lukt zeker. Maar verbruik zal navenant zijn.
Maar idd als je ze hebt, gebruiken. Ik had gewoon zin om een zuinig ding te hebben, heb nog een PE24 en PD22 liggen maar bon moet niet

[Bramoto]

VM26 is wel groot voor dat blok... Max 24 zou ik gegaan zijn, eerder 20-22 (ik rij met zo'n PZ22 wat eigenlijk gewoon een veredelde naam voor PC20 is).

Klopt, maar zou blijkbaar wel moeten lukken als ik kleinere sproeierafstelling neem (zoals ik gedaan heb)? Ik dacht dat ik deze wat kon 'toesnoeren' door kleinere sproeiers.
Reden was omdat ik hier nog 2 Mikuni VM26's had liggen: een 606C en een 671. Ooit ergens eens gekocht bij een pakketje. De 671 is gericht op tweetakt heb ik mij laten vertellen door Google en AI wegens de gasbuis en naald maar in de basis is deze body gelijk.

Aangezien ik op alle mini 4takt websites ook deze VM26 Mikuni zag staan die aanbevolen werd wou ik het zeker een kans geven.

Ik heb sproeierkits dus hoop hem wat mooi afgesteld te krijgen.

het lukt zeker. Maar verbruik zal navenant zijn.
Maar idd als je ze hebt, gebruiken. Ik had gewoon zin om een zuinig ding te hebben, heb nog een PE24 en PD22 liggen maar bon moet niet

Verbruik zal ik wat in de gaten houden maar zit ik ook niet echt mee. Is een speeltje voor mij dus zal niet mega veel buiten komen.
Echter is dan wel ook: meer verbruik = meer power (bij goede afstelling uiteraard). Dat wil ik ook wel nog ervaren

[MrSinga]

Verbruik zal ik wat in de gaten houden maar zit ik ook niet echt mee. Is een speeltje voor mij dus zal niet mega veel buiten komen.
Echter is dan wel ook: meer verbruik = meer power (bij goede afstelling uiteraard). Dat wil ik ook wel nog ervaren

ja zal sowieso winst zijn tov m'n 20mm'tje. Maar met die 20mm ging ik ook hier de Paterberg, Koppenberg ed op en af zonder problemen. We rijden anders op nogal vlakke banen.