Daytona 124cc semi automaat ombouw naar handkoppeling

[MrSinga]

ik rij erop met zo'n PZ22, eigenlijk een verkapte 18-20mm. Rijdt nu een 80-85kmh maar is zuinig zo. Kan sneller mits andere carbu bv. PE24/26 maar voor plezierritjes is dit perfect

klepspeling stond goed maar raad ik aan om te controleren.

[Bramoto]

ik rij erop met zo'n PZ22, eigenlijk een verkapte 18-20mm. Rijdt nu een 80-85kmh maar is zuinig zo. Kan sneller mits andere carbu bv. PE24/26 maar voor plezierritjes is dit perfect

klepspeling stond goed maar raad ik aan om te controleren.

Super, zou dus ook moeten lukken dan met 1 van de Mikuni VM26's die ik nog liggen heb. Na wat afstelling zal hij wel harder gaan dan 85 gok ik
Bedankt voor de uitgebreide hulp!!

[Bramoto]

Meningen verschillen dan. Ik rijd al meer dan 30 jaar motoren en vind mn semi juist heerlijk rijden.
Het wel iedere keer ff wennen als ik van de een naar de ander wissel. Nu helemaal, ik heb er sinds kort ook nog een motorscooter bij. Echt wennen is ook de schakelaar van de richtingaanwijzer aan de rechter zijde op mn Cub.

Ik vind vooral terugschakelen wat lastig, gaat wat schokkerig. Moet nog wat wennen met tussengas bij dit manoeuvre zonder een koppelingshendel in te trekken denk ik.

Nu, ik zie wel hoe ik het aanpak. Budget zo laag mogelijk en ergens een werkend blokje ophalen tweedehands lijkt mij wel een goede optie.

ik heb deze nieuw gekocht 2j terug.:
https://motorkit.com/en/chinese-engines ... arter.html

voor de prijs mag je niet sukkelen, rijdt gewoon goed.

Deze komt wel met lichtspoel toch he? Wil lichten hebben + batterij bijladen.

[MrSinga]

Meningen verschillen dan. Ik rijd al meer dan 30 jaar motoren en vind mn semi juist heerlijk rijden.
Het wel iedere keer ff wennen als ik van de een naar de ander wissel. Nu helemaal, ik heb er sinds kort ook nog een motorscooter bij. Echt wennen is ook de schakelaar van de richtingaanwijzer aan de rechter zijde op mn Cub.

Ik vind vooral terugschakelen wat lastig, gaat wat schokkerig. Moet nog wat wennen met tussengas bij dit manoeuvre zonder een koppelingshendel in te trekken denk ik.

Nu, ik zie wel hoe ik het aanpak. Budget zo laag mogelijk en ergens een werkend blokje ophalen tweedehands lijkt mij wel een goede optie.

ik heb deze nieuw gekocht 2j terug.:
https://motorkit.com/en/chinese-engines ... arter.html

voor de prijs mag je niet sukkelen, rijdt gewoon goed.

Deze komt wel met lichtspoel toch he? Wil lichten hebben + batterij bijladen.

jup, rij er zelf mee en heb zowel een goeie batterij als goeie lichten

[Bramoto]

Meningen verschillen dan. Ik rijd al meer dan 30 jaar motoren en vind mn semi juist heerlijk rijden.
Het wel iedere keer ff wennen als ik van de een naar de ander wissel. Nu helemaal, ik heb er sinds kort ook nog een motorscooter bij. Echt wennen is ook de schakelaar van de richtingaanwijzer aan de rechter zijde op mn Cub.

Ik vind vooral terugschakelen wat lastig, gaat wat schokkerig. Moet nog wat wennen met tussengas bij dit manoeuvre zonder een koppelingshendel in te trekken denk ik.

Nu, ik zie wel hoe ik het aanpak. Budget zo laag mogelijk en ergens een werkend blokje ophalen tweedehands lijkt mij wel een goede optie.

ik heb deze nieuw gekocht 2j terug.:
https://motorkit.com/en/chinese-engines ... arter.html

voor de prijs mag je niet sukkelen, rijdt gewoon goed.

Deze komt wel met lichtspoel toch he? Wil lichten hebben + batterij bijladen.

jup, rij er zelf mee en heb zowel een goeie batterij als goeie lichten

Top. Ben enkel nog in twijfel tussen die YX die jij aangaf en een Zongshen (https://motorkit.com/en/chinese-engines ... arter.html). Op dit moment nog geen idee wat de verschillen zijn maar prijzen zitten dicht bij elkaar.

[MrSinga]

blokken zijn quasi gelijk. Ik kon niet kiezen de ZC was toen niet beschikbaar in zilver enkel zwart en Motorkit had geen idee wanneer de zilveren terug ging toe komen.

[Bramoto]

blokken zijn quasi gelijk. Ik kon niet kiezen de ZC was toen niet beschikbaar in zilver enkel zwart en Motorkit had geen idee wanneer de zilveren terug ging toe komen.

Had dezelfde besteld zoals u had (https://motorkit.com/en/chinese-engines ... arter.html) maar helaas net aangekomen en is ook een semi automaat blok.. Bericht gestuurd naar Motorkit, hopelijk snel een oplossing.

Deze van jou was ook deze BS3578 en gewoon manuele koppeling?

[MrSinga]

blokken zijn quasi gelijk. Ik kon niet kiezen de ZC was toen niet beschikbaar in zilver enkel zwart en Motorkit had geen idee wanneer de zilveren terug ging toe komen.

Had dezelfde besteld zoals u had (https://motorkit.com/en/chinese-engines ... arter.html) maar helaas net aangekomen en is ook een semi automaat blok.. Bericht gestuurd naar Motorkit, hopelijk snel een oplossing.

Deze van jou was ook deze BS3578 en gewoon manuele koppeling?

jup, heb specifiek gekeken welke ik besteld heb voor ik die postte.

[nielspbr]

Volgens de plaatjes in de geposte link heeft dat blok een handbediende koppeling.
(Foto rechterkant laat een externe koppelingsbedieningsarm voor een koppeling op de krukas zien.)

[Bramoto]

Was een foutje van motorkit. Dit type was vanuit YX overgeschakeld naar halfautomaat en zij waren nog niet up to date. Is netjes opgelost en heb hier nu een Zongshen blokje liggen die ik kan monteren (manuele koppeling).

[MrSinga]

Was een foutje van motorkit. Dit type was vanuit YX overgeschakeld naar halfautomaat en zij waren nog niet up to date. Is netjes opgelost en heb hier nu een Zongshen blokje liggen die ik kan monteren (manuele koppeling).

super, hou ons op de hoogte

[Bramoto]

Nieuwe blokje is dus deze (https://motorkit.com/nl/chinese-motoren ... arter.html) en heeft modelnummer: Zongshen BS125 en op het carter zelf staat: ZS154FMI-3 8T114459. Motorkit code is BS0269.
Het vorige blokje die eronder zat was dus een Daytona DY152FMI.

Deze nieuwe Zongshen BS125 heeft uit de stator 5 draden waarvan ik er slechts 3 met zekerheid weet:
geel = licht/laad (beide gele zijn doorverbonden met elkaar)
geel = licht/laad (beide gele zijn doorverbonden met elkaar)
rood zwart = twijfel - puls of ontstekingstroom
blauw wit = twijfel - puls of ontstekingstroom
groen = massa

Hoe ik denk dat de Daytona DY152FMI zijn stator was:
geel = licht
wit = laad
rood/zwart = twijfel - puls of ontstekingstroom
blauw geel = twijfel - puls of ontstekingstroom
geen massakabel, is in de stator met blok verbonden
in totaal dus slechts 4 draden

De kabelboom heeft de volgende kleuren:
geel = licht (sluit ik aan met 1 van de gele van mijn stator) --> was op vorige Daytona aangesloten op geel
wit = laad (sluit ik aan met 1 van de gele van mijn stator) --> was op vorige Daytona aangesloten op wit
rood/geel = twijfel - puls of ontstekingstroom --> was op vorige Daytona aangesloten op rood/zwart
rood/wit = twijfel - puls of ontstekingstroom --> was op vorige Daytona aangesloten op blauw/geel
groen/wit = geen idee --> was op vorige Daytona niet aangesloten
zwart/wit = massa --> was op vorige Daytona niet aangesloten omdat massa in de stator reeds doorverbonden was op het blok

Ik twijfel dus vooral wat de pulsdraad is en wat de ontstekingsdraad is (zowel in kabelboom, oude blok als nieuwe blok).
Iemand die dit met zekerheid kan zeggen of mij kan meedelen hoe ik dit best kan uitzoeken?

[nielspbr]

zwart/rood, geel/rood voeding cdi
blauw/wit, blauw/geel, rood/wit puls cdi

2x geel
of de makkelijke manier, 1 geel op massa de andere geel naar geel en wit vd draadboom.
of de lastiger versie een full wave gelijkrichter en alle licht vanaf de accu.

[MrSinga]

zwart/rood, geel/rood voeding cdi
blauw/wit, blauw/geel, rood/wit puls cdi

2x geel
of de makkelijke manier, 1 geel op massa de andere geel naar geel en wit vd draadboom.
of de lastiger versie een full wave gelijkrichter en alle licht vanaf de accu.

ik zou 1st testen met geel op geel en geel op wit. Heb er al gehad waar die 2e gele wel werkte als een gewone witte
om het niet helemaal zot te maken

maar anders idd
1 gele op massa
andere gele splitsen naar geen en wit

OF gemakkelijker... kijk of je de ontsteking van die DT niet kunt overzetten

[Bramoto]

zwart/rood, geel/rood voeding cdi
blauw/wit, blauw/geel, rood/wit puls cdi

2x geel
of de makkelijke manier, 1 geel op massa de andere geel naar geel en wit vd draadboom.
of de lastiger versie een full wave gelijkrichter en alle licht vanaf de accu.

Oke, het is dus blijkbaar heel duidelijk, top.
--> zwart/rood nieuwe blok = voeding CDI = geel/rood kabelboom = rood/zwart Daytona blok
--> blauw/wit nieuwe blok = puls CDI = rood/wit kabelboom = blauw/geel Daytona blok

Niels gaf dit ook al aan, maar waarom zou ik geel splitsen met ene naar massa en ene in 2 takken en naar geel + wit?
Waarom de moeite om van 1 naar 2 uitgangen te gaan als ik nu gewoon beide gele kan aansluiten (eentje op wit en eentje op geel)? Dan moet ik ook massa knippen en van 2 naar 1 laten gaan?
Welk voordeel levert dit buiten wat extra knip, krimp en/of soldeerwerk?

ik zou 1st testen met geel op geel en geel op wit. Heb er al gehad waar die 2e gele wel werkte als een gewone witte
om het niet helemaal zot te maken

maar anders idd
1 gele op massa
andere gele splitsen naar geen en wit

OF gemakkelijker... kijk of je de ontsteking van die DT niet kunt overzetten

Zelfde vraag als hierboven: waarom zou ik moeite willen doen om mijn 2 gele aan te passen en eentje naar massa te leiden?
Ontsteking overzetten is misschien wel nog een optie ja. Specifieke dingen waar ik zeker op moet letten die gelijk moeten zijn?
Of gewoon uit beide blokken ontsteking uithalen en kijken of ze gelijk zijn?



Heren: velen dank. Ik ben blij met deze hulplijn met duidelijk heel veel kennis!