Daytona dte125 upgrades?

[OlivierFTW]

Hi all.

Ik ben moment midden in het proces een oude daytona 125cc te reviseren, onderblokje steekt terug in elkaar.

Nu vroeg ik me af of er mensen zijn die ervaring hebben met deze blokjes nog wat meer vermogen te geven, welke onderdelen p&p zijn etc. Denk aan nokkenas, cilinder, hoge druk piston, …


Mvg

[MrSinga]

denk niet dat er veel dingen te vinden zijn. Omdat je dus al met aangepaste draadstangenafstanden zit. Dan wordt het meeste zelfbouw. Toch als het zoeen is met kop a la DT150E ook. De 1e generatie met normaal ogende kop kon je wel wat mee doen;

[OlivierFTW]

Heb tijdje geleden eens nagemeten en de draadstang afstanden komen overeen met het “csm” patroon, echter moeilijk te meten exact want de boring staat offcenter tov de draadstangen.
Het is idd de “dynahead lookalike”.
Er is dezertijd zoveel beschikbaar voor de china blokjes maar worden allemaal onder “yx of zoncheng type” aangeduid, moeilijk uit te dokteren dus

[nielspbr]

Voor de dte150 was er wel wat beschikbaar als andere nok, hoge compressiezuiger, langere slag kruk voor 160cc en natuurlijk de dohc 4klepskit.
Voor de dte125 heb ik dat eigenlijk nooit gezien.

[MrSinga]

Heb tijdje geleden eens nagemeten en de draadstang afstanden komen overeen met het “csm” patroon, echter moeilijk te meten exact want de boring staat offcenter tov de draadstangen.
Het is idd de “dynahead lookalike”.
Er is dezertijd zoveel beschikbaar voor de china blokjes maar worden allemaal onder “yx of zoncheng type” aangeduid, moeilijk uit te dokteren dus

maar meeste van die blokken zijn normale blokafstand.
Hier zit je met een vrij specifieke kruk namelijk 54.5 slag. Geen 54 zoals Kitaco en of Takegawa hebben. Dan nog es die kop met vrij specifieke verbrandingskamer.

Zoals Niels zegt: voor de 150 had je upgrades voor de 125??? Ik gok dat het mogelijk zou moeten zijn die DOHC erop te zetten. Of je moet idd richting Takegawa kijken met hun 4sm?