Gaat moeilijk in neutraal

[deluuks]

Goedendag,

Ik heb sinds een tijdje weer een dax, een replica met 125cc blok eronder.
In het begin had ik geen moeite om met draaiende motor het blok in neutraal te krijgen maar de laatste weken gaat hij met draaiende motor moeizaam in de neutraal. Hij schakelt wel makkelijk van 1 naar 2 en terug maar ik krijg hem dan niet in de neutraal. Zet ik de motor uit gaat hij wel makkelijk in de neutraal.

Waar zou dit probleem aan kunnen liggen?

[nielspbr]

Uitrollend vanuit twee een tikkie naar beneden. Dat is mijn manier.

[MrSinga]

Welkom tot de wondere wereld van de chinezen… zoals Niels zegt uitrollen en tikje. Stilstaand en dan in neutraal is zelden super na een tijd

[deluuks]

Uitrollen heb ik al geprobeerd, werkt ook niet. Zolang het blok draait slaat hij de neutraal over.

[wim V8]

Ik heb sinds een tijdje weer een dax, een replica met 125cc blok eronder.
In het begin had ik geen moeite om met draaiende motor het blok in neutraal te krijgen
maar de laatste weken gaat hij met draaiende motor moeizaam in de neutraal.
Hij schakelt wel makkelijk van 1 naar 2 en terug maar ik krijg hem dan niet in de neutraal. Zet ik de motor uit gaat hij wel makkelijk in de neutraal.

Waar zou dit probleem aan kunnen liggen?

Komt omdat de koppeling iets blijft trekken.
Ik ga er voor het gemak van uit dat het bij stilstand gebeurt.
En "welkom in de wereld van de chinezen", blijkbaar, ik heb daar nooit iets van gemerkt.
Maar dat kan dus ook een std. china dingetje zijn.
Jammer én stom dat je geen Honda kocht
In het begin had je geen last zei je, dus ik ga voor mijn mening:
(heb je daarna soms iets veranderd?)

misschien kan de koppelingskabel iets strakker, zodat de platen meer vrij komen.
Kijk in een werkplaatsboek hoe dat werkt, mocht dat je volgende vraag zijn.
Te dikke olie, ook omdat het kouder is nu. Ververs anders de olie voor een 10W/40.
Als je deze drie dingen doet en de klacht blijft, vervang eens je koppelingsplaten.
Dus:
-Te dikke olie omdat het nu kouder wordt buiten. Of de olie is gewoon te dik (20W/ .....oid).
-Ververs je olie voor 10W/40 dan weet je zeker dat die dun genoeg is.
-Stel de koppelingskabel strakker als daar nog mogelijkheid voor is.

En een motorblok begint pas op werktemperatuur te komen boven de 70gr.


Gr. Wim.

[wim V8]

Uitrollen heb ik al geprobeerd, werkt ook niet. Zolang het blok draait slaat hij de neutraal over.

Aha, ik zie nu: "Hij slaat de neutraal over"
Dan is het een ander verhaal.

Maar het is te proberen, vóór je blokje open moet


Gr. Wim.

[MrSinga]

Uitrollen heb ik al geprobeerd, werkt ook niet. Zolang het blok draait slaat hij de neutraal over.

Aha, ik zie nu: "Hij slaat de neutraal over"
Dan is het een ander verhaal.

Maar het is te proberen, vóór je blokje open moet


Gr. Wim.

het probleem is niet zo zeer slecht afgestelde koppeling ofzo hoor; Ik ga ervan uit dat zowel Niels als ikzelf (en nog veel anderen) weten hoe een koppeling af te stellen. Lees op m'n MSX geen problemen en ook niet op m'n andere Honda's.

Meestal is het omdat er iets ingesleten is (kwaliteit metaal hé)
of de schakelarm (die op de as zit)
of de pennen in de vorken
of het veertje op het armpje dat klikt in het klavertje
of klavertje zelf die waar die uitstulpingen afgevlakt geworden zijn

of gewoon pech. M'n china motodax (ex-tante) andere nieuwe china 125 motor in gedropt. Welja, naar neutraal schakelen is ook weer wat zoeken. het oude blok was nog erger en heb ik verkocht met vermelding schakelt niet goed... Was een ramp om neutraal te vinden

[wim V8]

Ik ga ervan uit dat zowel Niels als ikzelf (en nog veel anderen) weten hoe een koppeling af te stellen.

Het advies was ook voor luuk bedoeld. (niet tegen anderen in)
Daarom quote ik hem, anders was mijn reactie nl voor de laatste poster geweest.


Gr. Wim.

[deluuks]

Ik ga de olie vervangen. De koppeling had ik strakker gezet. Koppelingsplaten vervangen zal dan de volgende stap worden als het niet vorige niet werkt

[wim V8]

Heel goed, is het proberen toch waard.
Zet je het resultaat hier ook neer ?

En als je de platen gaat vervangen kan je ook de schakelklaver/vorken etc even nazien, wat Singa zei.


Gr. Wim.

[deluuks]

Heel goed, is het proberen toch waard.
Zet je het resultaat hier ook neer ?

En als je de platen gaat vervangen kan je ook de schakelklaver/vorken etc even nazien, wat Singa zei.


Gr. Wim.

Ga ik doen.

[MrSinga]

Heel goed, is het proberen toch waard.
Zet je het resultaat hier ook neer ?

En als je de platen gaat vervangen kan je ook de schakelklaver/vorken etc even nazien, wat Singa zei.


Gr. Wim.

vorken is blok compleet uiteen hé... klaver en schakelarm en dat armpje dat blokkeert kan allemaal als koppeling/primair tandwiel weg is

[wim V8]

Ja oké, ik bedoelde de armpjes/veertjes/haakjes die het klavertje rondtornen.
Vorken indd in het blok.


Gr. Wim.

[nielspbr]

MrSinga was me voor, vorken en pennen betekend idd blok splitsen.

[NIX]

Jammer én stom dat je geen Honda kocht

Echt, want het jeukt van de 125cc ori Honda daxen en die gaan cheaper weg dan bamidaxen. Hou toch eens op met die flauwekul.

Los daarvan: de ene honda schakelt ook rotter naar de vrij dan de ander. Meetsal is laten uitrollen en van 2 naar vrij trappen de enige oplossing (als olie en koppeling ok zijn) en anders gewoon jammer.