Grotere cilinder

[lil]

beter de carburateur de beperkende factor laten zijn.

is zeker waar, de cylinder moet zn druk kwijtkunnen, dus die uitlaat moet niet teveel tegenhouden. krukaslagers worden anders zwaarder belast en dat wil je zo min mogelijk.

kep een cee gehad met een dichtgekoolde uitlaat, en kapot bigendlager...

[magnamaniac]

Als je op een viertakt een dichtgekoolde uitlaat hebt gehad was er wel meer mis, in een goede verbranding zit niets om de uitlaat mee dicht te kolen.

[lil]

ja dat natuurlijk ook, zal wel iets met zuigerveren zijn geweest. maar zijn maar door en door blijven rijden tot uiteindelijk het bigendlager naar zn mallemoer ging, en toen nog steeds door tot het geratel te oorverdovend begon te worden en toen naar exporteur gebracht. en zo kwam die dan bij mij terecht. ik heb hem nog wel gestart, maar het was wel direct duidelijk. het bigend van de drijfstang was helemaal ovaal geworden en er zat geen naaldje meer in het lager. hoop gruis onderin het carter, maar het valt me nog mee, er is verder niks kapot, zelfs de kogellagers aan weerskanten van de krukas waren gewoon goed. dus nieuw krukje dr in, en blokje loopt inmiddels al best wel weer lang helemaal mooi.

[magnamaniac]

Voor deze blokjes is "ff een nieuw krukasje" nog te betalen, voor een gemiddelde 4cilinder motorfiets van enkele jaren oud is het dan gewoon economisch totall loss.

[magnamaniac]

De onderdelen zijn besteld, ook maar meteen een luchtfilter, dat was ook "een beetje nodig"

[wim V8]

Nou. Nu kun je al je tuningsdromen wel laten varen.
Het ding gaat waarschijnlijk bijna de 70 aantikken na knap regulier onderhoud.


Gr. Wim.

[magnamaniac]

Net getest, dat viel dan weer tegen

[wim V8]

Helaas.
Onderdelen vandaag besteld én binnen?


Gr. Wim.

[magnamaniac]

Het is geen bol.com hè met same day delivery

[magnamaniac]

Heb ik weer, zit er een carburateur op met afwijkend type sproeier (blijkbaar gebruikelijk voor nieuwere (Japanse) modellen.


Gelukkig zou een 75 ook goed moeten werken (niet te arm) icm een 72cc en verder stock C50.

[lil]

ietsje arm is wel goed zo, een 72cc zuigt harder vacuum en trekt dus ook meer benzine door de sproeier dan een 50cc zou doen. het is dan ook mijn ervaring dat een carb voor een 50cc, bij gelijkblijvend luchtfilter en alles, een iets kleinere sproeier nodig heeft voor een 72cc. probeer deze maar gewoon eerst es effe uit.

[wim V8]

Welja, kijk maar ff.
Deze ken je al:

viewtopic.php?t=51


Gr. Wim.

[MrSinga]

ietsje arm is wel goed zo, een 72cc zuigt harder vacuum en trekt dus ook meer benzine door de sproeier dan een 50cc zou doen. het is dan ook mijn ervaring dat een carb voor een 50cc, bij gelijkblijvend luchtfilter en alles, een iets kleinere sproeier nodig heeft voor een 72cc. probeer deze maar gewoon eerst es effe uit.

toch raar dat Honda voor de OT Dax dezelfde carbu/sproeiersetup gebruikte op 50cc en 70cc

Ik heb op m'n Monkey, 70-kitje op ori kop sproeier idd luchtfilter wel wat gemodificeerd zodat ie meer lucht kan aanzuigen. Ging anders idd niet goed, zoals je ook aangeeft

[magnamaniac]

ietsje arm is wel goed zo, een 72cc zuigt harder vacuum en trekt dus ook meer benzine door de sproeier dan een 50cc zou doen. het is dan ook mijn ervaring dat een carb voor een 50cc, bij gelijkblijvend luchtfilter en alles, een iets kleinere sproeier nodig heeft voor een 72cc. probeer deze maar gewoon eerst es effe uit.

Ga ik ook doen, duurt alleen nog ff. Nu ik 'm op de werktafel heb staan heb ik gemerkt dat de transmissie dempers in het achterwiel (teveel) speling hebben en dat de balhoofdlager echt naar de klote zijn, er zitten flink zware punten in. Een vorige "monteur" heeft ze veel te strak aangedraaid, hij gaat nu van aanslag links tot rechts in 7 stappen zeg maar, ipv soepele draai.

[magnamaniac]

Vandaag 1e proefrit(ten) gemaakt en wat getest. Middengebied en volgas vind ik de kleur van de bougie te licht, dus naald wat hoger gezet en ff wachten tot mn grotere sproeiers binnen zijn.
Ook meteen een probleempje/oepsje. Bij zwaardere belasting liep het echt niet lekker (wel eerst netjes goed warm gereden) en toen ik stopte olie uit het ontwatering staatje van de uitlaat.
Cilinder eraf en de oorzaak was snel duidelijk:


Die had klem gezeten en bij meer belasting ging ie olie aanzuigen uit het retour kanaal.