Honda SS50ZB2 5-speed tuning

[Jason]

Hier een paar fotootjes van de huidige stand.

Het blokje zit wel zo'n beetje in elkaar.

Misschien nog even uit elkaar halen en laten wet blasten zodat het er allemaal mooi "nieuw" uitziet.

Wanneer ik naar de klepzitting diameter kijk lijkt het mij dat een 22 mm carb meer dan voldoende is.

Weblinks welkom voor "er als standaard SS50ZB2 uitziende" dikke carbs.

Het mogen fysiek iets grotere carbs zijn zoals ik ook op een andere SS50ZB2 heb zitten met round slide, klembak en rechte flens.

Dat is een Keihin PE 22 of zo?

Mogelijk poorten we nog wat verder bij het inlaat en het uilaat kanaal.

Er is geen haast, het komt allemaal wel, als het maar goed gebeurt.


Groet, Jason

[lil]

die klepdiameter is niet echt een goeie indicatie voor de carb diameter, de klep gaat niet zo heel erg ver open, plus dat de klepsteel zich ook nog in die doorlaat bevindt.
ik zou zeggen dat een 20 of een 18 ook nog steeds meer dan voldoende is... wat zit er normaal op?

[nielspbr]

Dit ding heeft veel cc's als ik me goed herinner. Een pd22 is de grootste carb die ik ken die nog een beetje "oud/standaard" lijkt. Maar echt groot is dat niet.
Hierna kom je aan de pe24 en groter en vm24 en groter.

[Jason]

Met een berekening kom ik op een theoretische 138 cc.

In theorie draait dit ook wel met een standaard NL SS50ZK3 Keihin 9 mm carbje.

Dat is van deze tuning natuurlijk niet de bedoeling.

Een 22 of een 24 lijkt mij wel te voldoen, want goed starten en netjes stationair draaien is ook belangrijk.

Mikuni VM heeft idd een round slide, sommige zelfs een boutflens. Bij Mikuni heb ik iha een beetje een "tweetakt gevoel".

Keihin PE heeft idd ook een round slide, veelal met een ronde in- en uitgang.

Waar zijn echte en goede Keihin PE's te koop: er is zoveel bagger.

Herinner mij een carb waarvan de gasschuif zoveel speling had dat deze klapperde in de behuizing.

Dat krijg je dus niet netjes afgesteld.

De volgende uitdaging wordt een spruitstuk dat er "als standaard SS50ZB2" uitziet en een op de carb passende binnendiameter heeft.

Die zal wel zelf gemaakt dienen te worden, want die heb ik nog niet te koop gezien.

Links naar Keihin PE 22's of 24's en daarvoor geschikte SS50 spruitstukken zijn zeer welkom.

Groet, Jason

[MrSinga]

PE22 zit in een Takegawa kitje. Los kun je die krijgen bij CMS ed zit standaard ook op een Honda CB125J? Maar op 138cc lijkt me deze klein.
PE24 is beste koop voor onze motoren deze van Daytona. Nu je geraakt er ook met de ‘goedkopere’ van CMS. Soms wat zoeken naar sproeierzetting
Mikuni Tm-mjn24 is wel aanrader, zeker de Yoshimura versie ervan. Maar ori look is dan wel wat verder te zoeken
Nu op uw 138 zou je een mikuni vm26, pe26 ed kunnen smijten. Maar vanaf +22cc zijn alle carbu’s met rubber tussen spruit en carbu.

[MotoCD]

ik heb een ongeveer vergelijkbaar "sleeper" project als jij (Jason) maar dan onder een CD50, tussen aanhalingstekens omdat je er op een gegeven moment niet meer aan ontkomt om niet standaard ogende onderdelen te gebruiken. Mijn setup: 56 boring, 54 slag, 4 kleps kop, 4bak (korte 4), 3-plaats koppeling, Mikuni VM26, GB6 carters, C90) en meer dingen.

Voor de carburateur ben ik op deze Keihin versies uitgekomen, 1e is origineel 9mm SS50, 2e is een 24mm CB100/125, 3e is een 26,5mm CB750.
Deze passen met wat verwarmen en wurm werk nog op het originele rubber van je luchtfilter.
Uiteindelijk toch voor de VM26 gegaan omdat dit wat beter liep en mooi stationair draait.

[Jason]

@MotoCD: hartelijk dank voor het plaatsen van die foto's!

Dat is echt nuttig, want dat geeft direct aan waar de uitdaging zit.

Zelf heb ik de middelste op mijn andere SS50ZB2 en die voldoet werkelijk uitstekend!

De derde, de 26,5 mm Keihin van de CB750 is echt een bakbeest zeg....

Hoe verhoudt de Mikuni VM26 qua buiten afmetingen met de derde?

Groet, Jason

[MotoCD]

Die CB750 Keihin past iig onder een ss50, dat hebben we zo gemonteerd gehad.
Hier een plaatje van de CD met vm26 en die CB750 carb ernaast. Dat spruitstuk is 3D geprint, zit er al 3 jaar op zo. Inmiddels heb ik het ook in aluminium laten gieten.

[Jason]

De prachtige foto's van MotoCD hebben mij op een mooi nieuw spoor gezet: nu wil ik ook een Takegawa Superhead 4V + R voor 56 mm boring.

De huidige kop en zuiger worden verwijderd en we gaan in dit topic gewoon dit mooie avontuur in!

Zouden degenen die een nieuwe of in uitstekende staat verkerende gebruikte te koop hebben mij een PM willen sturen?

Zojuist een kleine stand van zaken opgemaakt en de volgende motor gerelateerde onderdelen heb ik nog nodig voor de afronding van het blok:


+ Takegawa superhead 4V + R voor 56 mm boring compleet gevuld,

+ 56 mm zuiger geschikt voor Takegawa superhead 4V + R en 56 mm slag,

+ Keihin PE 28 met afstelling voor 138 cc,

+ Bobine 12V,

+ CDI unit welke "kick back" voorkomt en vanaf een bepaald toerental vervroegend is.


Internet links naar waar bovenstaande allemaal te koop is zijn zeer welkom.


Groet, Jason

[lil]

ja gave kop is dat he? ik had ook al rond zitten kijken maar het kost nogal een paar duiten. gelijk geen zin meer, hahaha

[MrSinga]

56mm voor die kop. dus ge gaat een piston laten maken? Takegawa is 57mm, de scut kits dus. O maar die is niet voor 56mm slag zoals u heeft.

ik zou gewoon eens beginnen uw blok af te werken en daarna verder te kijken naar andere dingen. Het sleeper gehalte gaat dus aardig weg met zo'n kop

[nielspbr]

Gaat inderdaad wel heel snel weg op die manier. Denk ook niet dat je 5-bak en koppeling dat leuk gaan vinden.

[Jason]

Weblinks waar ik volgende onderdelen kan kopen / bestellen zijn zeer welkom:

+ Takegawa superhead 4V + R voor 56 mm boring compleet gevuld,

+ 56 mm zuiger geschikt voor Takegawa superhead 4V + R en 56 mm slag,

+ Keihin PE 28 met afstelling voor 138 cc,

+ Bobine 12V,

+ CDI unit welke "kick back" voorkomt en vanaf een bepaald toerental vervroegend is

Kijk uit naar jullie links dames en heren.

Groet, Jason

[MrSinga]

Weblinks waar ik volgende onderdelen kan kopen / bestellen zijn zeer welkom:

+ Takegawa superhead 4V + R voor 56 mm boring compleet gevuld,

+ 56 mm zuiger geschikt voor Takegawa superhead 4V + R en 56 mm slag,

+ Keihin PE 28 met afstelling voor 138 cc,

+ Bobine 12V,

+ CDI unit welke "kick back" voorkomt en vanaf een bepaald toerental vervroegend is

Kijk uit naar jullie links dames en heren.

Groet, Jason

U leest niet goed of wilt het niet lezen

Takegawa gebruikt 52, 54 en 57mm cilinders. Er zijn GEEN kant en klare pistons voor 56mm slag en 56mm boring

Ooh ja en let op. Takegawa 4V SM past niet! Dat is voor blokken met een andere afstand van de tigen, enkel voor de Takegawa carters (die zijn vlotter te krijgen en de Takegawa 138’s gebruiken DIE kop)

Carbu zal bij Daytona moeten komen. Aangepast voor onze blokjes en zijn voor de 150’s afstellingen voor te vinden

[Jason]

Vriendelijk dank voor de terugkoppeling met het alert: hetzelfde bericht hieronder aangepast met die info.

Weblinks waar ik volgende onderdelen kan kopen / bestellen zijn zeer welkom:

+ Takegawa superhead 4V + R voor 56 mm boring compleet gevuld. Niet de SM versie als per bericht, wel de andere mogelijk?,

https://www.motorkit.com/en/culasse-tak ... esults=134

+ 56 mm zuiger wordt zelf geschikt gemaakt voor Takegawa superhead 4V + R en 56 mm slag en valt dus van deze lijst weg,

+ Keihin PE 28 met afstelling voor 138 cc,

+ Bobine 12V,

+ CDI unit welke "kick back" voorkomt en vanaf een bepaald toerental vervroegend is

Kijk uit naar jullie links dames en heren.

Groet, Jason