bramvdb schreef: ↑08 dec 2017 12:40
Heeft een zhenhua Dax een oliefilter of niet? Ik heb vernomen dat het een soort van netje is? En klopt het dat versnellingsbak olie & de olie voor mengsmering niet gescheiden is van elkaar?
Punt 1, een 4takt heeft geen mengsmering.
Er is maar 1 soort olie aanwezig in het carter, motorolie. Deze olie verzorgt zowel de smering van de motor als de versnellingsbak.
Een zhenhua/skyteam/honda dax/monkey/zb/pbr/ss/benly heeft 2 manieren om de olie te filteren:
- Een zeefje onder de oliepomp om het grofvuil tegen te houden.
- Een centrifugaalfilter in de koppeling om het fijne vuil eruit te filteren.
Ik zag vandaag een filmpje van iemand die bij het assembleren van zijn cilinder op het blok eerst de zuiger met veren in de cilinder stopt om vervolgens de cilinder op het blok te schuiven waarbij de zuiger net genoeg uitsteekt zodat de pistonpen er nog ingestoken kan worden.
Ik heb dit vroeger nooit zo gedaan. Ik maakte altijd eerst de zuiger vast aan de drijfstang. Hoe doen jullie dit?
Als de zuiger toch al los is is het wel makkelijk om hem eerst een stukje in de cilinder te zetten. Vooral als het blok nog onder je brommer zit. Maar als de zuiger niet los is ga ik niet out of my way om hem zo te kunnen plaatsen.
ik wil een losse teller op mijn C90 OT zetten
Welke, ori of old school tellers kan ik hiervoor zoeken (Ik lees dat SS tellers gewild/prijzig zijn)
Zelfde teller-verhouding
Km teller tot in ieder geval 100
Liefst alleen met neutraal lampje intern, geen richtingaanwijzer
ho_chi_man_ho_chi_man schreef: ↑10 dec 2017 12:10
Ik zag vandaag een filmpje van iemand die bij het assembleren van zijn cilinder op het blok eerst de zuiger met veren in de cilinder stopt om vervolgens de cilinder op het blok te schuiven waarbij de zuiger net genoeg uitsteekt zodat de pistonpen er nog ingestoken kan worden.
Ik heb dit vroeger nooit zo gedaan. Ik maakte altijd eerst de zuiger vast aan de drijfstang. Hoe doen jullie dit?
Doe dat ook altijd zo. Kans op schuin erin te duwen kleiner en minder gekloot om de zuigerveren samen te drukken.
ik wil een losse teller op mijn C90 OT zetten
Welke, ori of old school tellers kan ik hiervoor zoeken (Ik lees dat SS tellers gewild/prijzig zijn)
Zelfde teller-verhouding
Km teller tot in ieder geval 100
Liefst alleen met neutraal lampje intern, geen richtingaanwijzer
Bedankt!
Ongeveer elke Japanse teller kan. Knock yourself out op MP of de motorsloop.
Aangezien er onderhand alweer een kleine 17.000 kilometers op het blok staan zit ik rustig aan te kijken naar nieuwe blokjes. Ik ga uiteraard de oude wel volledig op rijden.
Zit er nou daadwerkelijk verschil in kwaliteit en levensduur tussen de verschillende merken? Of is bijvoorbeeld een YX beter dan een Lifan?
Subvraagje; Hoe hard zou een blok ongeveer lopen als je een 70cc blok neemt, en daar alle standaard 50cc skyteam meuk aan hangt. (Carb, Tandwielverhouding, Etc.)
Niet zozeer harder, wel meer koppel. (sneller accelereren.)
Top eerder wat langzamer omdat de 70cc wat harder aan de carburateur moet lurken. En hoogstwaarschijnlijk een andere sproeier.
Klinkt als muziek on m'n oren. Ik had ergens gelezen dat dat alleen het geval was met een 70 cilinder en een 50 kop. Maar dan ga ik lekker voor een compleet 70 blok. Hopelijk krijg ik de snelheid dan zo rond de 55, is dat realistisch?
Dat weet ik, hij rijdt nu namelijk rond de 53 met een lichte tandwiel verhouding en enkel een ontgrensd spruitstuk. Ik wil alleen wat meer koppel en rustig kunnen cruisen rond de 50. Top moet ongeveer rond de 55 liggen ivm met rollerbankjes. Vandaar dat ik zat te denken aan een 70 blok.
Ik bedoelde met mijn vraag ook of het mogelijk was om hem zo zacht te laten lopen met een 70 blok, maar toch wel een beetje koppel te houden.
Heb ook een vraagje. Is het verstandig om een gebruikte cilinder en zuiger in goede staat nog te gebruiken met een langere slag? Omdat het dan opeens groter deel van de cilinder gebruikt, wat niet op elkaar is ingesleten.
