Motorkettingspanner.

[KAAVEE]

Omdat er een scheurtje in de linkercarterhelft van mijn C50L uit 1980 zat, kocht ik een goede (oudere) carterhelft.
Helaas is de afstelling van de kettingspanner van deze laatste (volgens de handboeken) hydraulisch.
In het oorspronkelijke carter (1980) werd de plunjer "opgeschroefd" totdat er geen herrie meer te horen was.
In de nu gemonteerde kan de plunjerdruk alleen door de oliedruk groot genoeg gemaakt worden ...
Niet dus. De motor ratelt en ploft omdat (m.i.) de kracht op het kettingspanwiel véél te klein is.
HOE NU ???
Groet van Joop.

[NIX]

Het ventieltje zal wel kaduuk zijn. Nieuwe halen. Alleen jammer dat je je blokje weer mag splitsen.

[KAAVEE]

Maar gelukkig had ik nog een (zo goed als) nieuwe klepketting.
Het bleek dat de oude vreselijk was uitgerekt !
Ondanks het niet (?) goedwerkende hydraulische klepje draait de motor weer prima de luxe.
Dus constant en zonder geratel.
Toch bedankt voor de reactie.
Weer groet van Joop.

[NIX]

Ik denk dat dat klepje prima werkt. Een te ver opgerekte ketting kan niet meer gespannen. De spanner zit dan op zijn eind.

[jwb]

Even een vraagje over ketting vervangen.
Vlegwiel en onstekingsplaat er dan af neem ik aan? Cylinder kan blijven zitten?

[Daan1508]

Ja. Wel een beetje gevrut met het geleiderwieltje vervangen, maar gaat prima.

[NIX]

En ik zou hem even op zijn kant leggen tegen het leeglopen.

[jwb]

Top, dank!