probleempje in 4e versnelling en wind tegen

[SuzuhaTR1]

Hoi ongelode, ontsteking gaat exact open op `F` en het vliegwiel staat idd nog vast.

[SuzuhaTR1]

Hoi ongelode, ontsteking gaat exact open op `F` en het vliegwiel staat idd nog vast.

Tandwiel heb ik liggen, ketting hoop ik ook te hebben.... oh ja....punten staan op 0.35

[SuzuhaTR1]

Als ik toch aan het vragen ben, hebben jullie de indruk dat het veel zal helpen om er een originele 5-bak aluminium cilinder en kop met extra koelribben op te zetten? Ik heb natuurlijk wel de latere 4-bak erin, maar ik heb nog zo`n set (zonder zuiger) liggen en die dingen liepen standaard al ruim 80 heb ik wel eens gelezen.

[butt head]

Als ik toch aan het vragen ben, hebben jullie de indruk dat het veel zal helpen om er een originele 5-bak aluminium cilinder en kop met extra koelribben op te zetten? Ik heb natuurlijk wel de latere 4-bak erin, maar ik heb nog zo`n set (zonder zuiger) liggen en die dingen liepen standaard al ruim 80 heb ik wel eens gelezen.

een 5bak heeft de overbrengingen van de bak dichter op elkaar zitten, als je een hoge toeren motor hebt is dit leuk, hoge toeren motor is: hoge compressie zuiger, 5bak cilinderkop, 5bak nokkenas, vvv ontsteking, een orginele k0 uitlaat of een half hoog.

maar als je een 5bak moet gaan kopen reken op een 250,- minimaal voor de bak alleen,
ik zou dan eerder voor een 5bak van takegawa gaan die heeft een betere manier om de motor aan te kicken.
een ss5 bak daar moet een tandwiel in het tandwiel van de eerste versnelling schuiven, bij de takegawa loopt dat tandwiel continu mee en als je op het kickstart drukt word er een mof met tanden tegen het kickstart tandwiel gedrukt om te starten .


maar als de mogelijkheid is om er een 5bak in te leggen zeker doen enkel zou ik de 5bak meer houden voor fun kilometers en niet voor dagelijks naar school.

[SuzuhaTR1]

Hoi Butt head, die versnellingbak gaat mij nog wat ver idd, dat is meer een droom die ooit nog uit moet komen, maar heeft het zin om met de bestaande 4-bak de cilinder en kop te gebruiken die ik heb liggen(van zo`n 5-bak ori blok dus) ?

En jij noemt een hoge compressie zuiger, dus er gaat in de Alu 49cc cilinder geen standaard zuigertje begrijp ik.....die zou ik dan ook weer ergens vandaan moeten halen.

Sowieso wil ik eerst het tandwiel doen hoor, dit was meer een sub-vraag.

[butt head]

Hoi Butt head, die versnellingbak gaat mij nog wat ver idd, dat is meer een droom die ooit nog uit moet komen, maar heeft het zin om met de bestaande 4-bak de cilinder en kop te gebruiken die ik heb liggen(van zo`n 5-bak ori blok dus) ?
En jij noemt een hoge compressie zuiger, dus er gaat in de Alu 49cc cilinder geen standaard zuigertje begrijp ik.....die zou ik dan ook weer ergens vandaan moeten halen.

Sowieso wil ik eerst het tandwiel doen hoor, dit was meer een sub-vraag.

de aluminium cilinder haalt geen vermogens winst. die zorgt enkel voor een klein beetje extra koeling.
de kanalen van de 5bak kop die met de lange vinnen voornamelijk de eerste versie's hebben net beter kanalen als de gewone ss50 kop.

het zuiger verhaal in combi met je cilinder.
je kan er heel veel verschillende zuigers in doen als je hem vers boort. zo heb ik hier een 5bak cilinder met zuiger voor de honda eco blokken.
er zijn originele hoge druk zuigers enkel weer ik daar zo het onderdeel nummer niet van.
voor jou ss50 kan je alleen maar al ot zuigers gebruiken, en de hoge druk zuigers,


als je voor een honda 5bak gaat kijken let op dat het kickstart tandwiel er bij zit!

[ongelode gast]

Geen stroboscoopje, wrs? want dan kun je mooi zien of ie ook doet waarop ie lijkt afgesteld.
En de compressie, hoe staat het daar mee?

[SuzuhaTR1]

Goeie tips Butthead!, dank je wel.

@ongelode gast, ik heb al wel jaren een `gewone` 12v auto stroboscoop liggen, werkt dit ook? En `hoe`ga ik als het werkt te werk...rode klem op de bougikabel, zwarte op de massa .......en moet hij dan flitsen op de `F`....ik vraag dit omdat je met deze ontstekingen toch echt véél minder kunt dan een complete verdeler verdraaien, feitelijk kun je alleen de opening afstellen, toch?

Een grotere opening betekent dan wel weer dat hij een fractie eerder opent.....Compressie is goed, zuigerveren zijn uitstekend en ook de kleppen zijn ingeslepen en staan goed, ik heb toen ook de alcoholtest gedaan door de kop `op zijn kop`te leggen met dichte kleppen en dat laten staan, lekte absoluut niets.

[nielspbr]

betekent dus een ander achtertandwiel en een stukje ketting optrommelen?
Voordeliger en sneller kun je je ontstekingstijdstip controleren (vastgezette vliegwiel nog steeds vastgezet??) en je compressie. tandwielverhouding 11/40 tegen 12/42 zouden niet het verschil mogen maken, 11/40 is net een fractie meer trekkracht dan 12/42.

We hebben het over van 11/40 naar 11/42.

[wim V8]

Autostrobo kun je gewoon gebruiken, met een 12v accu. + en - op de accu en de inductieklem gewoon op de bougiekabel.
Werkt supergoed.

Gr. Wim.

[wim V8]

Als je een vloeitje neemt, dunste die er is, die doe je tussen je punten en op F moet ie loskomen. Lekker simpel kan t ook dus

Gr. Wim.

[NIX]

Zet eerst de ontsteking eens 2-3mm vroeger. Voordat je koppen gaat wisselen en bakken vervangt. Kop zal zo goed als niets uitmaken op een standaard brommer. Of je huidige kop moet echt waardeloze kanalen hebben.

[SuzuhaTR1]

Autostrobo kun je gewoon gebruiken, met een 12v accu. + en - op de accu en de inductieklem gewoon op de bougiekabel.
Werkt supergoed.

Gr. Wim.

Aha, een Alfa liefhebber zie ik..
Ik vergis mij idd, er zit een speciale klem voor de bougiekabel, het is jaren geleden dat ik mijn Sud sprint en mijn 1972 GTV2000 ermee afstelde...

Maar ik heb 6v dus dat kan toch niet, of moet ik er een 12V accu naast zetten?

[NIX]

Ja.

[SuzuhaTR1]

Hahaha, geen woord teveel hè Nix?