ot 50 kleppen

[jc50q-5]

Hey

Ik had een eindje geleden een ss50 5bak bovenblok gekocht 'in perfecte staat', de prijs was er dan ook naar.
Toen ie hier aankwam bleek het een doodgewoon ot dax bovenblok te zijn. Uitlaatklep verbrand, slecht getapte helicoils, inlaatklep krom en de zuiger had aan de inlaatkant een serieuze tik gekregen.
Natuurlijk antwoordt de verkoper niet meer, (heb zijn adres wel dus wacht maar tot ik eens een dagje vrij heb )

Maar nu ik toch enkel de lege kop kan gebruiken ging ik de inlaat en uitlaat sowieso vergroten en flowen. Voor ik hieraan begin wou ik enkel weten, zijn er andere/grotere kleppen die je kan steken ipv de std klepgrootte? Of geeft dat problemen met mijn piston (en zoja, kan ik die dan aanpassen/andere piston)?

Grts

[butt head]

zat er bij je 5bak topend en alu cilinder?
en er is ook een 5bak geleverd met een normale cilinderkop. dat is de ss50zb2 die had een gewone cilinderkop zo als een dax die heeft.

[NIX]

Beter flow je niets tenzij je werkelijk weet wat voor flow je wil bereiken. Ik zie eigenlijk alleen maar verneukte koppen die niet meer willen lopen, terwijl ze als een brandweer gingen voor de 'flower' de boel verklootte.

[CB-viguur]

ach, OT50 kopjes zijn er nog zat, je moet toch ergens mee beginnen.
Maar je zou niet de eerste zijn die idd alleen maar verliest, kan me een uitspraak van iemand herinneren die zei dat hij na de 3e kop pas iets winst behaalde.
Het loont om eerst eens te kijken naar een geflowde kop die goed gedaan is en dat dan te kopieeren, beter goed gejat dan slecht verzonnen.

links, niet geflowd, maar gewoon een heel oud 5bak kopje waar standaard al een prachtig kanaal in zat

[NIX]

De meeste halen na 30 kopjes nog steeds nul winst, maar hebben wel 30 koppen van het bestand gesloopt. En zeker te weten niet die toch een rotte nokkenbaan hadden of uitgelubberde geleidergaten enzo.

[CB-viguur]

De meeste halen na 30 kopjes nog steeds nul winst, maar hebben wel 30 koppen van het bestand gesloopt. En zeker te weten niet die toch een rotte nokkenbaan hadden of uitgelubberde geleidergaten enzo.

en daarna krijg jij die kopjes weer, lapt ze op en maakt er weer een blok van, en dan is het cirkeltje rond.
zonder prutsers had jij geen onderdelen

Heb je zelf ook niet eens een kopje verkwanselt?

Niet iedereen heeft de mazzel beschermd te zijn geweest tegen het verprutsen van koppen, maar als ik eerlijk ben, heb ik de extremer getunede koppen ook niet helemaal zelf gedaan.

[ildert]

ronald, ik ben al eeuwen opzoek naar een deksel met zulke lange koelribben dat gaat passen op een 5bak kop...waar heb je die vandaan?

tis een aangepast chinees deksel, toch? maar van welk type?

Capture_deksel.JPG (55.6 KiB) 1814 keer bekeken

[CB-viguur]

ronald, ik ben al eeuwen opzoek naar een deksel met zulke lange koelribben dat gaat passen op een 5bak kop...waar heb je die vandaan?

tis een aangepast chinees deksel, toch? maar van welk type?

De bijlage Capture_deksel.JPG is niet meer beschikbaar

irritant he, dat Honda daar vroeger zelf geen mooi dekseltje voor gemaakt heeft.
Of die op de foto imi of ori is, dat weet ik niet, ik heb er meerdere, maar dit is de juiste:
http://www.cmsnl.com/products/cover-set ... 331198305/
is wel NT dus centreert niet zelf op de kop, dus met beleid monteren of aanpassen.
en natuurlijk het teveel aan koelribben er ook af halen zoals hier te zien:

(klepveerschotels niet verlichtten zoals zichtbaar op de foto!!! dit was versie 1)

[ildert]

ah thanks...gaan we die een keer bestellen.
ja raar dat wel kop en cylinder langere ribben hebben en aansluiten...behalve dat kleine dekseltje..je kunt maar ergens op besparen
olie gaat wel goed door het deksel?

[jc50q-5]

't Is dus wel degelijk een gewoon ot dax kopje. Geen alu cilinder, maar kwam van een ss50ze, dus ooit moet ie het bovenblok vervangen hebben.

Dat je een grote kans hebt om het te verneuken met flowen weet ik, misschien dat ik het daarom ook laat doen. Of toch zelf, veel slechter kan ie toch niet meer worden... (en heb nog een paar kapotte kopjes om op de oefenen)

Het liefst van al had ik gewoon een ori ss50 5bak bovenblok erop gekregen, maar die zijn niet echt rijk gezaaid (je moet ook dom zijn om dat weg te willen doen) en mijn laatste centen zitten in die verneukte ot kop

Maar afgezien van dat flowen, welke kleppen kan ik daar nog in krijgen?

[CB-viguur]

Maar afgezien van dat flowen, welke kleppen kan ik daar nog in krijgen?

uitlaatklep niet veranderen, inlaatklep zou je mss 1mm groter kunnen, door bijvoorbeeld een OT70 klep te nemen en die te verkleinen. Een idee waar ik wel eens over gedacht heb, maar nooit aan toe gekomen om uit te voeren.
Maar je kan makkelijker meer behalen door gewoon de originele klep te laten zitten, scherpe randen afronden en achter de klep de doorlaat te maximaliseren.
Slijp je klep in en kijk wat het contactvlak is, 0,5mm is genoeg, kijk dan wat er aan materiaal weg kan wat niets doet, van de zitting en/of van de klep. Heb je zittingfrezen om je zitting netjes weg te halen? zoniet, bekijk dan wat je kan behalen door verkleinen van de klep.

http://www.hondaclassicracing.blogspot. ... ngine.html
hier kan je ook iets zien dat de kleppen verkleind zijn en afgerond zodat het mengsel er beter langs kan.

[jc50q-5]

Het verlichten/optimaliseren van alles zou dus nog meer effect hebben dan gewoon kleppen vergroten? Dit zal ik dan doen

Maar toch nog uit interesse: Als je grotere kleppen steekt, moet de uitsparing ervoor in je zuiger ook vergroot worden? Heb bij m'n eigen brom even gekeken en die uitsparing is wel iets breder dan de kleppen... dus kan je binnen een bepaalde hoeveelheid de kleppen vergroten zonder de zuiger aan te passen (en voor zover je klepzittingen meekunnen)?

Grts

@NIX: Als je niet wil dat ik die kop verniel door te willen flowen; ik wil gerust ruilen tegen een lege ss50 5bak kop

[Eric]

Grotere kleppen en er kan meer/makkelijker mengsel naar binnen/ een grotere carb werkt beter.

De boel lichter maken geeft minder wrijvingen/belasting en de kleppen gaan minder snel zweven.

[CB-viguur]

een grotere klep heeft alleen zin bij een groter kanaal, dan is de vraag wanneer je zo groot gaat, dat de doorlaat niet toeneemt doordat bijvoorbeeld een cilinderwand\zuiger in de weg zitten om gas door te laten.
En een standaard OT50 kopje heeft al een vrij fors klepje (5bak kop heeft dezelfde maat)

kanaal optimaliseren en klep afronden.
scherpe randen aan de zuiger ook afronden
scheelt een boel werk t.o.v. grotere klep plaatsen.

[jc50q-5]

Okay, grotere klep wordt geschrapt.

Allerlaatste vraagje: welke nokkenas zou het beste zijn? Motor wordt een 50cc 3bak handkoppeling, met dus een bewerkt kopje en een hoge compressie zuiger of afgevlakte kop.
Gewone 041 doe ik zeker niet.
Dan twijfelde ik nog tussen ss50 snelle nok, s65 of c90. Heb gehoord dat c90 nok bij sommigen te zwaar is om de 4de versnelling op te halen, gaat die nok ook overkill zijn op een 3bak?

Grts