Ervaring met deze onsteking?(De set die ik heb loopt slecht)

[Ilja1974]

Zo vandaag kreeg ik op mijn werk de CDI set bezorgt.
Ik blij en toen ik klaar was lekker aan de bak.
De hele montage ging voorspoedig en na wat draadkleur uitzoek momenten kon ik eens kijken of ik een vonk had.
En ja een nette vonk met de originele bobine.
Toen de brommer starten en dat deed ie slecht en als ie liep dan liep ie voor geen meter.
Dat was niet mijn idee van het resultaat van mijn werk.
Stellen(carburateur) deed ook niks dus dan maar alles weer na lopen en ik heb meteen de bijgeleverde bobine gemonteerd.
Helaas niks raars kunnen vinden wat de veroorzaker zou kunnen zijn.
Moet wel zeggen dat de nieuwe bobine een mooiere vonk geeft.
Weer wat zoeken met de carburateur afstellingen want ik krijg het idee dat de ontstekings wissel toch daar ook zijn invloed heeft.
Bij kleinere sproeiers liep ie helemaal niet en bij de sproeier die ik er in had krijg je hem aan de praat maar valt ie uit zodra je het gas loslaat.
Hebben jullie enig idee waar ik het nog meer in kan zoeken?
Of ook de ervaring dat je bij de overstap naar cdi wat groter zal moeten met je sproeier bezetting?
De set up van mijn fiets is 70cc met standaard kop(en nok) en originele carburateur.
Daarvan is de sproeier bezetting nu stationair 35 en de hoofdsproeier is 86.
Met de punten ontsteking liep ie daar goed op.(zondag nog gereden)
Ik heb er nu een cdi set op gezet die vervroegt.
Groetjes Ilja

[justinvos]

Bij kleinere sproeiers liep ie helemaal niet en bij de sproeier die ik er in had krijg je hem aan de praat maar valt ie uit zodra je het gas loslaat.

Dit klinkt alsof de stat sproeier verstopt zit, normaal zou hij gewoon aan moeten blijven (of je verhouding lucht is niet goed).
Verder zou ik het iig niet weten. Misschien een bougie wissel?

[hypercub]

Loopt `ie beter als je de choke gebruikt?
Dan een grotere sproeier.
Geen valse lucht?

[Ilja1974]

Hoi
Een andere bougie had ik ook al geprobeerd met helaas het zelfde resultaat.
De stationair sproeier is gewoon open(heeft voor de wissel probleemloos gelopen en de motor reageert op verstellingen van de luchtschroef)
Groetjes Ilja

[Eric]

Kan je met een stroboscoop kijken of de timing wel klopt?

[Ilja1974]

Helaas niet,
Je kunt ook eigenlijk niks kwa timing verkeerd stellen of corrigeren.
Je kan de set maar op een manier moneteren en het onstekings tijdstip staat vast.
De vervroeging zal uit de cdi komen.
Zal me niks verbazen als de bijgeleverde cdi de boosdoener is.
Maar dan moet ik eerst een andere hebben om dat uit te kunnen sluiten.
Heb net ook even een mailtje naar Rovaza gestuurd of zij enig idee hebben..
Groetjes Ilja

[Eric]

Mijn ervaring is dat je deze vliegwielen net iets strakker aan mag draaien anders willen ze nog wel eens over de spie verschuiven. Door de bougie eruit te halen kan je snel controleren of het vliegwiel nog goed op de kruk zit. Ik gok zo dat ik jou verder niet uit hoef te leggen hoe.

[toerieteller]

heb je de set met vervroegende streep gekocht of de 5 euro goedkopere set, met stip?
zag trouwens dat ze bij fredsbikes een leuk licht vliegwieltje verkopen voor 6volttap(volgens mij 80,--)

[Skiller]

CDI vervangen en wellicht een andere bobine.
Dit soort problemen had ik eerst ook toen ik overstapte op CDI, zoals eerder in dit topic aangegeven.
Geen idee of het wat uitmaakt en hoeveel, maar ik heb 1 kleine 12v bobine gehad met cdi (imi geval ook niet duur) en een grote ori honda 12v bobine de 6v wou helemaal niet best op de een of andere manier. De eerstgenoemde hield er na een krappe 2000km mee op met dezelfde problemen en de grotere ori honda bobine werkte na 13.000km nog probleemloos.

De CDI die ik bij het lifan blok kreeg heeft het nooit echt super gedaan en pas bij de 3e had ik het voor elkaar, en deze heeft al 15.000 gelopen.
In mijn ervaring net zoiets als een condensator, hij doet het of totaal niet.

[Ilja1974]

Hoi
Ik had gisteravond ook al naar gekeken.
Maar het vliegwiel zat er goed op.
De set die ik heb is met de vervroeging.
Vanmiddag me weer het schompes gezocht en voor de zekerheid de massa van de ontsteking na gelopen en dergelijke.
Maar elke keer weer het zelfde resultaat.
Het lukte om de motor te starten en met wat gas op gang te houden maar zodra je het gas losliet viel ie uit.
Maakte ook niet uit wat je stelde.
Ook nog een grotere sproeier er in gedaan en dat deed ook niks.
De ontsteking zat er gewoon goed in maar iets duidelijks kwam er niet naar boven en helemaal met in je achterhoofd dat ie afgelopen zondag nog gewoon goed heeft gelopen.
Uiteindelijk eens mijn 16mm carb er op gezet want baad het niet dan schaad het ook niet.
En verdomt na wat pielen liep hij hier wel op!!!
Nou schiet mij maar lek....
Met punten wel goed lopen en nu met de cdi voor geen meter..
De carb had ik open gehad en was gewoon schoon maar ik ga deze toch helemaal uit elkaar trekken en hoop de oorzaak te vinden.
Ik wil namelijk gewoon met de standaard carb rijden.
Ga ook op zoek naar een onversleutelde standaard carburateur voor er bij.(keihin pc12a)
Deze die ik nu heb heeft wat geschiedenis zeg maar...
Wat je wel meteen merkte is de betere stroomvoorziening!
Daar ben ik erg blij mee!
Nu weer verder gaan met het inrijden van de boel.
Groetjes Ilja

[Jeroen567]

Hoi,

Ik lees dat je eerste setup met een orginele carb was (10 of 12 mm ? )
Een 86 hoofdsproeier lijkt me wel erg fors. Zou zelf meer voor een 65 of 68 gaan.
Kan me niet voorstellen dat een ori carb lekker loopt met een 85 sproeier (50 of 70 cc maakt daar niet echt voor uit). Voor een 16 t/m 19 mm carb lijkt me een 80 sproeier meer op zijn plek. Maar ik lees dat je het zelf ook al in de carb opstelling hebt gevonden. Hopenlijk gaat het nu beter.

Groet Jeroen

[Ilja1974]

Hoi
Ik was oorspronkelijk ook met die sproeier set up begonnen (65) en daar liep ie niet lekker op.
Uiteindelijk steeds wat groter uitgekomen tot dat ie lekker liep.
En dat deed ie met die 86 maar er zal wel ergens iets dicht zitten wat toen niet duidelijk naar boven is gekomen...
Op het stellen van de stationair sproeier reageerde de motor namelijk wel en de fiets liep er op ook goed op.
De 16mm die ik er nu op heb gezet heeft er inderdaad een 76 sproeier in zitten .
Kon het gister niet laten om de orginele carburateur helemaal uit elkaar te trekken en na te lopen.
En er kwam toch een heel klein propje van de oude stationair sproeier naar buiten.(had deze uit moeten boren toen ik de carb kreeg)
Waarschijnlijk heeft dit eerst nog vast gezeten en is later losgekomen.
Had na het uitboren ook alles goed schoongemaakt en dergelijke.
Het zal wel vastgeklemt hebben gezeten en later los zijn getrilt.
Net op mijn werk even de kanaaltjes even goed schoon kunnen maken en er kwam toch nog iets vuil naar buiten tijdens het doorspoelen met aceton.
Daarna nog alles nog even goed doorgeblazen met perslucht.
En als er nu nog iets in zit weet ik het ook niet meer.
Als je dit ook leest zal je ook denken van dat je dat niet hebt gemerkt...
Maar als iets goed loopt dan je er niet vanuit dat er toch iets niet helemaal lekker zit...
En dan ben ikzelf best wel een zeikert kwa afstelling betreft.
Heb wat lange ritten gemaakt en dan af en toe stoppen luisteren en eventueel eventjes wat stellen...
Zo zie je maar hoe je op het verkeerde been gezet kan worden.
Ik denk dat ik Coos Matser ook eens een mailtje zal sturen.
Hij heeft net geprijste carburateurs maar niet in die kleine maten voor de SS50.
Het zou mooi zijn als er via hem wel aan de komen zou zijn.
Want wat sommige durven te vragen voor een standaard caburateurtje is niet normaal.
Voor een tweedehands Harley carburateur ben je minder kwijt...
Ha ha
Groetjes Ilja

[Ilja1974]

Was dubbel gepost

[NIX]

Maar zit er nou een streep of een pukkel op het vliegwiel?

[ciebie]

Maar zit er nou een streep of een pukkel op het vliegwiel?

streep, wat ik kon begrijpen uit de berichten