koppel

[leon]

Ik zoek voor mijn ctje een setup met zoveel mogelijk koppel, en waarbij de topsnelheid rond de 65km/h ligt.
het is om dagelijks mee naar school te gaan, dus veel harder moet hij ook niet lopen ivm politie.

ik dacht gewoon een 70cc 50kop met 12mm carb.
maar als ik nou een lange slag krukas (49.5 of 52mm) plaats, in combinatie met 50cc setje en 12mm carb gebruik (als dit mogelijk is omdat de cylinder langer moet zijn) zou ik dan veel meer koppel hebben dan de eerst genoemde setup?

[Saik0]

In theorie heb je dan meer koppel met een langere slag, maar ik vraag me af of je dat in de praktijk ook gaat merken. Je kunt ook een 125 blok met een mini carburateur rijden, of de slag beperken van de carburateur dan heb je veel koppel en een lage top.

[Jurrien]

Kan wel, maar ik zou het niet doen, omdat gewoon 50cc of 70cc veel gangbaarder is en daardoor makkelijker. En zoveel scheelt het nou ook weer niet.

Ik zou gewoon 50cc nemen met een iets grotere carburateur, 16mm ofzo, dat moet al wel 65-70 lopen.
Hondablokjes zijn namelijk gemaakt om flink toeren te maken. Met bovenstaande setup blijft dat eeuwig heel.

Met 70cc op 50kop heb je wel lekker koppel onderin door de hoge compressie, maar het gaat minder lang mee, door diezelfde hoge compressie.
Als je daar toch voor gaat denk ik dat je zelfs een 12mm-carburateur moet gaan begrenzen om onder de 65 km/u te blijven.

[leon]

hmm, okee ik dacht misschien is het wat.
ik heb nog een 125cc pitbike blokje liggen, zou 12mm daar voor goed zijn? of is dat al teveel? dat ik een noof carbje moet pakken?

[Jurrien]

Je kunt elke carburateur nemen die je wil, als je zorgt dat hij maar een bepaalde afstand open kan, kun je hem op elke snelheid begrenzen.

[leon]

Okee Jurrien en Saik0 bedankt, het wordt dus lekker de 125cc met kleine carb!

[Jurrien]

Ja maar let er wel op, dat wordt natuurlijk nooit mooi. Met een topsnelheid van 65 km/uur loopt zo'n 125cc net stationair (bij wijze van spreke) dus je moet de carburateur wel heel erg begrenzen, waarschijnlijk mag de gasschuif maar een paar milimeter omhoog.. Krijg je ook een gashendel wat je maar heel kort kan verdraaien. Valt ook behoorlijk op bij een rollenbankcontrole en daar gaat het je toch om? Om 65 te rijden is 50cc nog steeds de beste oplossing.

[leon]

nu je het zegt, dat klopt inderdaad.
en het zou ook niet uitmaken als ik hem dan lichter ga vertanden?

de c is nog niet af, ik moet toch nog eerst mijn 50cctje er onder pleuren voor de keuring, en dan kijk ik wel verder voor de mogelijkheden.

[Jurrien]

Te licht vertanden is ook geen mooie manier van begrenzen, het rijdt niet prettig en eenmaal op de rollenbank houden ze er geen rekening mee en trekken ze hem gewoon door tot hele hoge toerentallen, met alle gevolgen van dien.

[NIX]

Pak gewoon een 70cc met 50 kop en zuiger daarvoor. Die hebben allang niet meer zo'n belachelijke compresie al vroeger toen er nog OT70 zuigers werden afgedraaid. 12mm erop en lekker knorren maar en het kost de wereld niet.

50cc met 16mm kan ook, maar heeft gewoon een stuk minder het tractorkarakter wat je zoekt.

[lupomob]

125 met 15-43 vertanding loopt nog steeds een kleine 85 op 10 inch.
Begrenzen op de gasschuif is niet te doen.
Kwart gas open en je rijdt nog zeker 70.

Ik merkte bij de mijne dat op snelheid begrenzen van een 125 erg lastig is.
Het enige wat je merkt is dat je veel minder koppel krijgt maar de snelheid maar mondjesmaat afneemt.
Met de vertanding die ik had is het al haast onmogelijk om netjes 50 te rijden in zijn 4.
Gas dicht en hij pruttelt stationair. 1mm aan de gas hendel en je zit al op de 60 snel.