Honda's ss50m chaly gorilla

[Harry]

Dat doen ze nou eenmaal een beetje. Je lagers kunnen wat heen en weer in hun behuizing. Blijkbaar is de kruk wat smal geperst.

Oké Oké.
Maar wel vreemd dat die tik erin zit. Aan de zijkant zit een moer en een schroef denk van de koppeling moet ik die misschien vaster draaien?


De foto komt snel ik denk volgende week! Hopelijk vinden jullie het wat:D

[NIX]

Dat is de afstelling van je koppeling, ervan uitgaande dat je rechts bedoelt.

[butt head]

Dat is de afstelling van je koppeling, ervan uitgaande dat je rechts bedoelt.

of de moer om de distributie vast te zetten links onder de ontstekings deksel

[Harry]

Dat is de afstelling van je koppeling, ervan uitgaande dat je rechts bedoelt.

ja klopt ik bedoel ook rechts. Omdat Eric zei dat je misschien de koppeling hoort als de motor stationair loopt.

Moet ik die dan aandraaien?

[Kippenverver]

Nee.

[Harry]

Nee.

wat moet ik dan doen? Haha

[Kippenverver]

Als de koppeling een beetje bonkt kan dat door een aantal dingen komen.

Je koppeling zit niet goed vast op de krukas -> aandraaien.
Je primaire tandwiel en je koppeling tandwiel hebben een beetje speling t.o.v. elkaar -> vervangen voor een mooiere set
Je stabilisator veertjes zijn een beetje lam -> vervangen voor nieuwe.

Dat zijn eigenlijk de mogelijkheden die je hebt. Maar als je het zelf niet echt storend vind, en het is niet heel erg aanwezig zou ik er lekker niks aan doen.. De koppeling van mijn ss bonkt ook een klein beetje als hij stationair loopt, maar daar kan hij heel oud mee worden hoor.

[Harry]

Ik snap het helemaal.
Maar dan denk ik zelf dat het niet de koppeling is. Want als ik ga rijden dan blijf je het getik horen. En hoe harder ik ga rijden hoe luider het word tot een bepaalde hoogte natuurlijk.

[Kippenverver]

Dan zou ik eerder gokken op te ruime kleppen of een nokkenasketting die te slap hangt/vervangen mag worden.

[Harry]

Oké de nokkenasketting kan ik controleren door de schroef aan de rechterkant van de cilinderkop los te draaien waardoor ik het tandwiel zie en de ketting zie. Hoeveel speling mag daar opzitten?

En als ik de kleppen wil bekijken moet de kop er zeker helemaal af?

[NIX]

Voor klepstellen hoeven alleen de doppen eraf en voor nokkenketting spannen hoef je alleen de stelschroef los te draaien en weer vast.

[Harry]

Als de koppeling een beetje bonkt kan dat door een aantal dingen komen.

Je koppeling zit niet goed vast op de krukas -> aandraaien.
Je primaire tandwiel en je koppeling tandwiel hebben een beetje speling t.o.v. elkaar -> vervangen voor een mooiere set
Je stabilisator veertjes zijn een beetje lam -> vervangen voor nieuwe.

Dat zijn eigenlijk de mogelijkheden die je hebt. Maar als je het zelf niet echt storend vind, en het is niet heel erg aanwezig zou ik er lekker niks aan doen.. De koppeling van mijn ss bonkt ook een klein beetje als hij stationair loopt, maar daar kan hij heel oud mee worden hoor.

Speling koppelingkern op de kruk
krukas die axiale speling heeft in de carters

Maar dit geeft eigenlijk geen tikkend effect, meer, een kloppend effect.

nokkenas ketting mag BIJNA snaar strak staan. Ik heb het ronde deksel op de kop er ook altijd af en dan stel ik hem zo dat je hem nog wel kan bewegen als je er met een schroevendraaiertje p drukt. Als je de brommer start, en je hoort een zoemend geluid, dan staat hij te strak!

Ik zal binnenkort even kijken naar het motorblok onder de chaly.

Gisteren kreeg het 4 stroke magazine binnen. En tot mijn verbazing stond er informatie over de mystery brommer die ik heb. Wie o wie raad na deze hint over welke brommer het gaat!?

[nielspbr]

Bart's ct319?

[Harry]

Bart's ct319?

Nops