Goeie raad voor AJ's 90cc project gevraagd

[Arnold Jouke]

Om maar met de deur in huis te vallen: ik ga een blok omknutselen van 72 naar 90cc. Aangezien er enige aanpassingen gedaan moeten worden aan de middencarters heb ik besloten om de zaken maar eens grondig aan te pakken. Twee dingen staan me al helder voor ogen: in de middencarters moet genoeg ruimte gemaakt worden voor de grotere cilinderbus, en er komt sowieso een dikkere oliepomp op.

Voor het overige wil ik graag jullie goeie raad vragen: wat voor carburateur kan ik er 't beste opzetten (graag oook de sproeierbezetting vermelden!)? Wat voor tandwielverhouding vinden jullie 't fijnst rijden (graag niet al te veel toeren en een redelijk hoge kruissnelheid ca. 65 km/u)?
En what about carterontluchting? Gooi 't in de groep!

Merci,

AJ

[NIX]

Tevallig heb ik gisteren naar een ori 90 blokje zitten kijken. De carterontluchting was zo'n klein pijpje ala dax of chaly. blijkbaar heb je niet meer nodig. Zeker als je maar 65 wil rijden gaat alles maar zo langzaam heen en weer.

Om 65 te rijden heb je aan een 12mm meer dan voldoende. Geen idee wat voor kop je erop gaat frommelen, maar een nokkenas met 50 profiel lijkt mij meer dan genoeg voor die snelheid. Misschien moet je ook aan een ontsteking met een vast tijdstip denken en niet aan een vervroegend vliegwiel of een vervroegende CDI. Dan nog hoop ik dat ie niet harder gaat lopen dan jij wil.

Ga je er een zuinigheidsrecord mee proberen te zetten?

[M.i.G]

hoe ga je 90cc doen? grotere boring of met een c90 kruk?
in beide gevallen hoeft er niets aan je carter worden bewerkt.
want een 52mm cilinder zou moeten passen (dan heb je 88cc)
grotere oliepomp is wel een must dan.
persoonlijk zou ik als je wilt cruisen op 65, het lekker op 70cc houden

[August]

52mm boring op originele slag 41,4mm-> 88cc
47mm boring op c90 slag 49,5mm-> 85cc

Goedkoopst lijkt mij een andere cilinder. En die snelheid die jij noemt, die haal je met een 72cc gemakkelijk. Dan hoef je verder niets te doen buiten die cilinder en zuiger. Pas als je meer gaat nemen is de oliepomp een goede investering (hoef je ook de middencarters niet voor uiteen te halen). Ik lees net dat er al 72cc op zit, maar is die zo bar slecht dan? Die kruissnelheid die je noemt haal je met een goede 50cc al wel.

52mm cilinder hoef je vaak de carters niet voor te bewerken, er zijn er met een dikke wand, maar nodig is dit niet.
C90 spul is leuk, maar veel meer werk. andere tapeinden, kruk, cilinder, nokkenasketting etc.

[irmin]

(graag niet al te veel toeren en een redelijk hoge kruissnelheid ca. 65 km/u)?
Merci,

AJ

70cc met 12mm valstroom rijdt dit, weet ik uit ervaring. ik wilde destijds vlot optrekken dus zat ik bij 65 redelijk naar boven qua de toeren. Toch was 70-75 kwa toerental ook nog te doen.
met een iets groter voortandwiel en 17 mm valstroom (of gewone carb) en 70cc moet je heerlijk rustig in toeren 65 kunnen rijden.
Als dat je wens is, is 90 cc overdreven. Dan moet je juist weer op je carb. gaan beperken om je vermogen te limiteren. Maargoed, ieder z'n ding, da's juist mooi. Neem dan 12 mm carb.: een originele valstroom of SS carb. Zorg voor een vastgezet vliegwiel en ga niet met vervroeging aan de slag.
klaar.

Trouwens...........
ik heb ooit begrepen dat die 85 cc kits voor op een 41.4 slag niet lekker te doen zijn met 50 kop vanwege de compressie. maar misschien heb je met een kleine intake door de kleine carb. daar geen last van?
Of anders zou je een 70 kop moeten nemen, nt 90 misschien?
Maar ik heb geen ervaring met die grote boringen. Anderen?

[NIX]

De ontsteking wat later zetten. Kun je vaak ook eeniets kleinere sproeier gebruiken. De enorme compressieverhouding blijft met een 50 kopje op 85cc, maar de effecten zijn zo wat minder hevig.

[Arnold Jouke]

't Blok is niet voor mezelf, ik vind 72 cc ruim zat. Maar voor de duidelijkheid ik heb hier dus een grote cilinder liggen, met zuiger aangepast op 70 kop.
De cilinderbus is te breed voor de carterhelften, dus daar moet ik sowieso iets uitfietsen. Die kruissnelheid die ik noemde is inderdaad goed te doen met 72cc, maar ik weet dat die in de praktijk eerder rond de 80-85 ligt met twee man. Vandaar dit project

Wat betreft die caretrontluchting: wat voor ontluchting zit er op originele Honda 90cc modellen?

AJ

[NIX]

Toevallig heb ik gisteren naar een ori 90 blokje zitten kijken. De carterontluchting was zo'n klein pijpje ala dax of chaly. blijkbaar heb je niet meer nodig. Zeker als je maar 65 wil rijden gaat alles maar zo langzaam heen en weer.

Om 65 te rijden heb je aan een 12mm meer dan voldoende. Geen idee wat voor kop je erop gaat frommelen, maar een nokkenas met 50 profiel lijkt mij meer dan genoeg voor die snelheid. Misschien moet je ook aan een ontsteking met een vast tijdstip denken en niet aan een vervroegend vliegwiel of een vervroegende CDI. Dan nog hoop ik dat ie niet harder gaat lopen dan jij wil.

Ga je er een zuinigheidsrecord mee proberen te zetten?

[Arnold Jouke]

Ik snap de hint NIX. Had alleen geen voorstelling van een dergelijk pijpje... ga wel Googelen...