Wie kan 'n C310 die 36 jaar heeft stilgestaan rijklaar maken

[djkid]

Ik heb een Honda C310 uit de jaren zestig in de schuur staan,
Staat sinds 1975 ongebruikt in de schuur.

Wil er eigenlijk iets aan laten doen, maar hoe krijg ik het blokje weer aan de praat?
Wie kan mijn helpen met een goede tip?
Wie kan een oude Honda bromfiets die 36 jaar stil heeft gestaan weer rijklaar maken?
Ik woon in de regio Utrecht/Zeist

Alvast dank voor het meedenken !

[thomasswaans]

Ik heb een Honda C310 uit de jaren zestig in de schuur staan,
Staat sinds 1975 ongebruikt in de schuur.

Wil er eigenlijk iets aan laten doen, maar hoe krijg ik het blokje weer aan de praat?
Wie kan mijn helpen met een goede tip?
Wie kan een oude Honda bromfiets die 36 jaar stil heeft gestaan weer rijklaar maken?
Ik woon in de regio Utrecht/Zeist

Alvast dank voor het meedenken !

nieuwe benzine er in
nieuwe bougie meteeneven kijken of hij vonkt
carbrateur schoonmaken
kleppenstellen
kijken of de timing goed is
oude olie aftappen nieuwe er in
kijken of hij nog compressie heeft

[Peter57]

Alleen de volgorde veranderen.
Peter

[bagheera]

Zou je klep speling in die 36 jaar spontaan veranderen dan? Verder kan ik me wel vinden in die aanpak. Zeker dat stukje compressie... 36 jaar is lang, corrosie ligt altijd op de loer...

[Mano]

olie verversen, ja,
carb schoonmaken, ja
stof,spinnenwebben en andere troep tussen je contact punten uit vissen,bougie ook effe schoonmaken,
kijken of hij vonkt, ja (voel je gelijk of hij compressie heeft)(vonkt hij dan hoef je niet perse gelijk een andere bougie)
Tank nakijken op roest! spoelen! (of je gebruikt om te testen een tijdelijke tank, een bidon of zo waar je een slangetje op zet)
en dan gewoon proberen.
(kan wel ff trappen worden na zo veel jaartjes, maar die blokken zijn volgens velen niet stuk te krijgen )

[lupomob]

Tip van de dag, kijk of de remmen werken.

Trok ooit een citta uit een kippenschuur die wonderbaarlijk genoeg gewoon starte en weg kon rijden.

Met een km of 40 er achter komen dat de remmen volledig vastgerot zitten is een pijnlijke ervaring weet ik inmiddels.

Gewoon even alles nalopen en proberen, mooi project......

succes

[djkid]

Dank voor alle tips !

Vandaag mooi weer en eens tijd om een begin te maken.
De Honda netjes schoongemaakt. Spinnenwebben tussen de spaken vandaan gehaald. Blokje netjes schoongemaakt. De banden zijn vergaan. Olie zit in de carter, De tank is leeg, met enig gefrummel de benzine kraan weer gangbaar gemaakt. Blokje heeft compressie, en bij het trappen gaat zelfs de koplamp branden. Bougie vonk vrolijk.
Remmen doen het ook. De rechter handle (voor het gas) veert niet terug na draaien. Ik denk dat dit anders hoort. na indraaien terugveren, maar ik weet het niet zeker.
De uitlaat is aan het uiteinde verrot, drukte er zo een flink gat in.

Uit het type plaatje lees ik C310S, en gemaakt in België, dus waarschijnlijk gemaakt rondom 1967

Hoe zit dat met de gashandel? Zit er ergens een veer?
Zijn er adressen voor onderdelen?

Groetjes van djkid

[NIX]

Er zit een veer in de carb. Kabel moeten even flink gesmeerd en ik gok het mechaniek in het handvat ook. Haal al het oude harde vet eerst even weg.

[djkid]

En dan maar een beetje benzine erin gedaan:
Aantrappen en ......... Blokje slaat vrij snel aan, begint te pruttelen en toerental neemt vervolgens toe.
Aangezien de gashandel niets doet kan ik het toerental niet naar beneden brengen.
Benzine stroomt ook via de benzine kraan en uit de carburateur naar buiten, dat is natuurlijk niet de bedoeling.
Contactslot maar afgezet.

Dopje boven op de carburateur, daar waar de gaskabel naar binnen gaat kan ik wel losdraaien, maar hoe krijg ik die gaskabel vervolgens los?
Heeft de benzine kraan ergens een pakking?

Om er andere banden om te leggen moet ook de wielen eraf. Moet ik ergens nog speciaal rekening mee houden als ik de wielbout losdraai?

Groetjes, djkid

[Mano]

als je de "dop" los hebt zou je de gaskabel er uit kunnen trekken.Daar zit dan wel een "soort bus"(gasschuif) aan waar een "soort naald"(gasnaald) uit steekt. Als je dat er uit hebt zie je vrij snel hoe dat in elkaar zit.

In het "bakje" van de carb zit ook een pakking, en een vlotter, de carb kan lekken door een kapotte pakking, maar ook als de vlotter (en de vlotternaald) de boel niet afsluiten.(als je je carb er af hebt, desnoods met kabel mag je gerust even langs komen, dan maken we hem wel even schoon)

Benzine kraan heeft idd een pakking tussen de tank en de kraan.

Als je je wielen er uit wil halen let dan goed op de volgorde van moer,pasbussen, ringen,(telleraandijving?) en dat soort onderdelen.
doe je het voor het eerst? dan helpt het om de volgorde even op te schrijven (foto maken van elke handeling werkt natuurlijk ook prima)

[cd50-h]

Ik zou de motor onder het frame vandaan halen en het blok goed schoonspoelen van binnen.
Daarna carerdeksel verwijderen en nogmaals goed schoonmaken en je ervan verzekeren dat al de benzine / olieresten ed. weg zijn.
Een C310 / C320 heeft geen oliezeef en geen centrufugaalfilter. Dat ie loopt is vrij nomaal, maar je wilt niet dat al het roest ed. in je nokkenasbaan komt en in het bigend etc.
Wanneer je motor weer onder het frame hebt hangen, blok goed opwarmen en weer alle olie aftappen en vernieuwen.
Revisie van zo'n blok is nu niet bepaald goedkoop..

Benzinekraan gewoon nieuwkopen. oude meenemen. is een universele maat.
De vlotternaald word ook gewoon nog nieuw gemaakt. zit in veel scooters. ook hier oude even meenemen.
beide delen gewoon vervangen, scheeld je een hoop ergenis.

[jupio]

T.a.v. het gashandle; In het stuur zit een gleuf gezaagd waar een schuivend element in loopt. De draai van de handle beweegt dat schuifelement naar het eind (rechterkant) van het stuur. Als je erbij wilt komen moet je de lichtschakelaar losmaken dan kun je het remhandlegedeelte een eindje naar links opschuiven (tot de electradraden van de dimschakelaar)nadat je de platte schroef (onder bestuurderskant)hebt los gedraaid . Dan draai je de gashandle zover mogelijk richting het opgeschoven remhandle deel (naar links dus) en komt er aan het eind van het stuur een einddop vrij die met een schroef ( soms moeilijk te zien ivm vet) aan het stuur vastzit. Dat even verwijderen en de gashandle eraf draaien naar het stuureinde, zo kun je bij het binnenste van de gashandle. Met een beetje terpentine alle oude vetresten verwijderen en alles weer netjes invetten. Check ook of het schuifelement soepel in het stuur heen en weer schuiven kan.
Ps op FB hebben we ook een C310 contact pagina.
Gr Jupio

[djkid]

Ps op FB hebben we ook een C310 contact pagina.
Gr Jupio

Zocht even op het forum, maar eh...
Waar kan ik op FB de C310 contact pagina vinden?

Groetjes, djkid

[djkid]

Ik zou de motor onder het frame vandaan halen en het blok goed schoonspoelen van binnen.
Daarna carerdeksel verwijderen en nogmaals goed schoonmaken en je ervan verzekeren dat al de benzine / olieresten ed. weg zijn.
Een C310 / C320 heeft geen oliezeef en geen centrufugaalfilter. Dat ie loopt is vrij nomaal, maar je wilt niet dat al het roest ed. in je nokkenasbaan komt en in het bigend etc.
Wanneer je motor weer onder het frame hebt hangen, blok goed opwarmen en weer alle olie aftappen en vernieuwen.
Revisie van zo'n blok is nu niet bepaald goedkoop..

Benzinekraan gewoon nieuwkopen. oude meenemen. is een universele maat.
De vlotternaald word ook gewoon nog nieuw gemaakt. zit in veel scooters. ook hier oude even meenemen.
beide delen gewoon vervangen, scheeld je een hoop ergenis.

Goed plan, die benzine kraan en naalden ga ik nieuw halen.
Hoe moet het blokje onder het frame vandaan gehaald worden? Zou het voldoende zijn het carterdeksel eraf te halen?

Groetjes, djkid