Honda CB50J 1978

[jasper wauters]

tis constant, kan er een wegenkaart mee lezen ^^

[jasper wauters]

ben achter een andere soldeerbout geweest, dat beter en warmer is.
Soldeertin er terug afgesmolten, vers gesoldeerd, en nu is alles in orde.
En toen ik toch bezig was, ben ik begonnen met de carburator uit te kuisen.
Hij rijd nu beter dan toen ik hem heb gekocht.
Nooit meer stel ik ontsekingen af me voelermaatjes, maar met de lampjesmthode.
1) je moet je vliegwiel er niet af doen, dus je kan je spoelen niet beschadigen, of condensator.
2) tis vele keren precieser

[NIX]

Goedzo knul!

[jasper wauters]

hehe ^^
klink ik zo jong toch? ^^

[nielspbr]

Voor Nix is iedereen knul

[jorgen_blok1]

Haal jij je vliegwiel eraf als je je punten stelt?
Ik doe het gwn met vliegwiel erop.

Ga ik daar de fout in?

[niek is ik]

nee, vliegwiel d'r af halen is de fout in.

[jasper wauters]

Haal jij je vliegwiel eraf als je je punten stelt?
Ik doe het gwn met vliegwiel erop.

Ga ik daar de fout in?

nope, je vliegwiel er op laten, en zonder voelermaatjes werken.
In de werkplaatshandleiding staat een schakeling om een testcircuit met lampjes te maken, preciezere afstelling kan je niet hebben

[jeroenhonda]

En hoe werkt dit precies, ben wel benieuwd?

[jasper wauters]

In de werkplaatshandleiding staat een schakeling om een testcircuit met lampjes te maken, preciezere afstelling kan je niet hebben
Je licht brandt heel de tijd op volle sterkte, maar vanaf je je vliegwiel het F-markering laat passeren, moet het lichtje zwakker branden.

[jeroenhonda]

Ja dat las ik inderdaad zelf ook, maar die kon ik niet vinden dus vandaar mijn vraag he

[jasper wauters]

ik zoek de afmetingen of een technische tekening van een uitlaatboch voor cb50, ik zou een laten nameken in inox met een grotere diameter.

[jasper wauters]

17/06/2011
Ok, ik heb de knoop doorgehakt. Hij blijft 90% origineel.
Ik ga een paar kleine dingen aanpassen (uiterlijk en motorisch)

Wat heb ik tot nu toe op mijn gemakje gedaan tijdens m'n pauzes: Achterwiel ontroest (nog geen foto's want is nog niet af), voorlamp hersteld, voorlamphouder hersteld (geen foto(s omdat je het verschil niet ziet op foto's) en de pinkers wat aangepast.

Wat heb ik aan de pinkers gedaan? Simpelweg ze dichter bij de brommer zelf gezet.
Eerst stonden ze er redelijk ver van (rechtse pinker), en na de operatie wat dichter (vond ik strakker).
Tijdens de werken:

Na de werken:


Het voorlicht was meer miserie. Toen ik de cb50 kocht, werd de koplamp samen gehouden door plakband, omdat de boven kant helemaal weggesmolten was (hij had er een mistlamp van een auto in gestoken). Dat heb ik proper opgevuld met polyester en proper afgewerkt. De chromé ring was helemaal geroest, die heb ik opgekuist met chroompoets.
En tenslotte het koplamphuis een likje verf gegeven, tis zo goed als nieuw nu 8)


Updates volgen.
Ben nu bezig met de afwerking van het wiel, en het maken van een contactslot (want het originele was er uit gebeund.)

update 21/06
vandaag onderdeeltjes toegekomen
Uitlaatdemper, batterij, batterijband en koppelingskabel

[ciebie]

Mooie oplossing voor die lelijke knipperlichten achter! wordt wel een leuke brommer