ik heb hier een honda ss50 nederlands frame
maar niet laten schouwen met me stomekop nu vroeg ik me af waar moet ik aan voldoen
kan ik me bedrading kompleet uitkleden
dus alleen voorlicht groot en klein en achterlicht
of moet alles werken dus knipperlichten remlichten enzo
honda ss keuren
- gerbrandicus
- Astrealover
- Berichten: 2047
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:18
- Locatie: Gorinchem
Re: honda ss keuren
Knipperlichten en remlicht zijn niet verplicht. Licht hoeft ook niet uit te kunnen, voor hoe je niet persé groot-en kleinlicht te hebben, mag één van de 2 zijn.
-
NIX
- chaly addict
- Berichten: 19637
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:21
- Bezit: Een hamer
- Locatie: Milsbeek
Re: honda ss keuren
Laat je lampjes niet klappen als je eens gasgeeft, he?
Als je brommer er netjes uitziet, kan het zijn dat ze alleen je framenummer en NL-keur checken en dan klaar zijn. Dat is het mooiste. Neem wel wat documentatie mee waaruit het type en bouwjaar blijkt. Op de HVN site staat een mooie lijst daarvan die door de RDW geaccepteerd wordt. Kijken ze mogelijk ook niet naar, maar beter goed voorbereid dan daar als een aap staan te kijken. Neem ook de technische gegevens mee. Dat scheelt kosten voor wegen en meten en dergelijke. Kopieer een bladzij uit een workshopmanual of folder ofzo. Check de HVN site of Hondaheaven.org
Verder moet nergens speling op zitten, met name balfoofd, wielen en achterbrug. Alles moet vastzitten, banden moeten profiel hebben, beetje droogtescheurtjes mag, als je maar geen canvas ziet. Remmen moeten gewoon goed remmen, vergeet je fietsbel niet, toeter mag ook, maar ja electra... Zorg dat ie geen herrie maakt en begrens hem met een verlatend vliegwiel en/of busje in de carb zodat ie niet harder kan dan 45. Als men het niet helemaal vertrouwt, dan mogen ze hem toch fysiek testen. Hij moet dus gewoon in orde zijn, maar dat moet ie als je wil rijden eigenlijk ook zijn. Of je moet het leuk vinden om zomaar ergens te stranden en te kijken wat er verder gebeurt.
Als je brommer er netjes uitziet, kan het zijn dat ze alleen je framenummer en NL-keur checken en dan klaar zijn. Dat is het mooiste. Neem wel wat documentatie mee waaruit het type en bouwjaar blijkt. Op de HVN site staat een mooie lijst daarvan die door de RDW geaccepteerd wordt. Kijken ze mogelijk ook niet naar, maar beter goed voorbereid dan daar als een aap staan te kijken. Neem ook de technische gegevens mee. Dat scheelt kosten voor wegen en meten en dergelijke. Kopieer een bladzij uit een workshopmanual of folder ofzo. Check de HVN site of Hondaheaven.org
Verder moet nergens speling op zitten, met name balfoofd, wielen en achterbrug. Alles moet vastzitten, banden moeten profiel hebben, beetje droogtescheurtjes mag, als je maar geen canvas ziet. Remmen moeten gewoon goed remmen, vergeet je fietsbel niet, toeter mag ook, maar ja electra... Zorg dat ie geen herrie maakt en begrens hem met een verlatend vliegwiel en/of busje in de carb zodat ie niet harder kan dan 45. Als men het niet helemaal vertrouwt, dan mogen ze hem toch fysiek testen. Hij moet dus gewoon in orde zijn, maar dat moet ie als je wil rijden eigenlijk ook zijn. Of je moet het leuk vinden om zomaar ergens te stranden en te kijken wat er verder gebeurt.
Stel je kleppen en kijk eerst even in de FAQ.
Re: honda ss keuren
het grootste geklooi is voor mij de bedrading daar kom ik nooit uit rest komt wel goed kan nooit moeilijker zijn dan een mv
-
NIX
- chaly addict
- Berichten: 19637
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:21
- Bezit: Een hamer
- Locatie: Milsbeek
Re: honda ss keuren
Ervan uitgaande dat je een goed geaard contactslot hebt. Anders de groene uit de koplamp even aarden. Als je achterspatboard in rubbers hangt, moet je je acherlicht ook aarden.
Stel je kleppen en kijk eerst even in de FAQ.
Re: honda ss keuren
door branden doet het vast wel had er ook al een spanings regelaar voor lichen en hier een faq voor aansluiten daar van gezien 