Hallo,
Sinds kort heb ik mn blok weer inelkaar, maar nu kan ik niet schakelen omdat ik niet kan ontkoppelen. Als ik mn koppelingshendel inknijp dan blijft ie gekoppeld. Ik heb al de kabel op zn langst staan en de het stelboutje bij de koppelingsdeksel al helemaal ingedraaid, maar geen effect. Ook heb ik de waardes daar tussen in al geprobeerd, maar wederom geen effect. Wie kan mij helpen zodat ik weer kan ontkoppelen?
alvast bedankt
koppeling
-
ivo215
- 4T-MSB addict
- Berichten: 554
- Lid geworden op: 16 jan 2007 21:04
- Bezit: C50 Press cub, C310A, SS50Z, SS50Z, CD50H, Little Cub.
- Locatie: Leusden
Er zijn 2 mogelijkheden.
Mogelijkheid 1 is een veel voorkomende montagefout.
Mogelijkheid 2 heeft te maken met de bronze lagerbus met putjes.
1.
Als je de koppeling monteert heb je 2 delen die je op de krukas zet. Je hebt een tandwiel met een grote rand met inkepingen dat over de bronze lagerbus met putjes gaat en je hebt de koppeling zelf.
Als je eerst het tandwiel op de krukas schuift en daarna de koppeling er op dan gaat het 9 van de 10 keer niet goed.
De lipjes van de koppelingsplaat moeten namelijk in die inkepingen van de grote rand van het tandwiel vallen. Gebeurt dit niet (en je kan het niet zien als je hem er op schuift) dan rusten de lipjes van de koppelingsplaat dus op die rand. Als je nu de koppelingsmoer aan draait dan zet je de koppelingsplaat klem in de koppeling en kan hij nooit ontkoppelen.
Vaak gaat de koppelingsplaat ook nog eens krom in deze gevallen.
Haal de koppeling er weer af. Controleer de koppelingsplaat en vervang zo nodig. Monteer de koppeling op de juiste wijze. Zet eerst het tandwiel in de koppeling. Zorg er voor dat de koppelingsplaat gecentreerd in de koppeling ligt, ander krijg je ze niet samen op de krukas. Zet het tandwiel en de koppeling tegelijk met elkaar op de krukas. De koppeling mag hierbij niet los komen van het tandwiel. Zo blijven de lipjes van de koppelingsplaat in de inkepingen van de grote rand van het tandwiel.
2.
De bronze lagerbus met putjes is te kort.
Als er met het blok gereden is terwijl de koppeling niet goed vast zit, dan slijt deze bus in lengte. En elke keer dat de koppeling vast gedraaid wordt en er dus een flinke kracht op de bus gezet wordt dan wordt hij een heel klein beetje korter.
Als de bus te kort is en je draait de koppelingsmoer vast dan klem je het tandwiel vast tussen de koppelingskern en de ring waar het tandwiel naast zit. De koppelingsplaat kan wel los komen als je ontkoppelt, alleen het tandwiel kan niet met een andere snelheid draaien dan de koppeling. Hij zit er immers tegen aan geklemd.
De bronze lagerbus met putjes hoort ietsjes langer te zijn dan het tandwiel dat er op zit.
Test dit door de bus en het tandwiel op de krukas te zetten en te voelen en te kijken of de bus ietsjes uit steekt. Dit zijn maar een paar tiende van een millimeter, dus het is maar een heel klein beetje.
Vervang de bus als hij niet lang genoeg is.
Soms is de dikke ring waar hij tegen aan zit ook iets ingesleten. Dit gebeurt als er gereden is terwijl de koppeling niet goed vast zit.
Vervang de ring ... of draai hem gewoon om zodat de niet-versleten kant nu tegen de bronze bus met putjes zit.
Mogelijkheid 1 is een veel voorkomende montagefout.
Mogelijkheid 2 heeft te maken met de bronze lagerbus met putjes.
1.
Als je de koppeling monteert heb je 2 delen die je op de krukas zet. Je hebt een tandwiel met een grote rand met inkepingen dat over de bronze lagerbus met putjes gaat en je hebt de koppeling zelf.
Als je eerst het tandwiel op de krukas schuift en daarna de koppeling er op dan gaat het 9 van de 10 keer niet goed.
De lipjes van de koppelingsplaat moeten namelijk in die inkepingen van de grote rand van het tandwiel vallen. Gebeurt dit niet (en je kan het niet zien als je hem er op schuift) dan rusten de lipjes van de koppelingsplaat dus op die rand. Als je nu de koppelingsmoer aan draait dan zet je de koppelingsplaat klem in de koppeling en kan hij nooit ontkoppelen.
Vaak gaat de koppelingsplaat ook nog eens krom in deze gevallen.
Haal de koppeling er weer af. Controleer de koppelingsplaat en vervang zo nodig. Monteer de koppeling op de juiste wijze. Zet eerst het tandwiel in de koppeling. Zorg er voor dat de koppelingsplaat gecentreerd in de koppeling ligt, ander krijg je ze niet samen op de krukas. Zet het tandwiel en de koppeling tegelijk met elkaar op de krukas. De koppeling mag hierbij niet los komen van het tandwiel. Zo blijven de lipjes van de koppelingsplaat in de inkepingen van de grote rand van het tandwiel.
2.
De bronze lagerbus met putjes is te kort.
Als er met het blok gereden is terwijl de koppeling niet goed vast zit, dan slijt deze bus in lengte. En elke keer dat de koppeling vast gedraaid wordt en er dus een flinke kracht op de bus gezet wordt dan wordt hij een heel klein beetje korter.
Als de bus te kort is en je draait de koppelingsmoer vast dan klem je het tandwiel vast tussen de koppelingskern en de ring waar het tandwiel naast zit. De koppelingsplaat kan wel los komen als je ontkoppelt, alleen het tandwiel kan niet met een andere snelheid draaien dan de koppeling. Hij zit er immers tegen aan geklemd.
De bronze lagerbus met putjes hoort ietsjes langer te zijn dan het tandwiel dat er op zit.
Test dit door de bus en het tandwiel op de krukas te zetten en te voelen en te kijken of de bus ietsjes uit steekt. Dit zijn maar een paar tiende van een millimeter, dus het is maar een heel klein beetje.
Vervang de bus als hij niet lang genoeg is.
Soms is de dikke ring waar hij tegen aan zit ook iets ingesleten. Dit gebeurt als er gereden is terwijl de koppeling niet goed vast zit.
Vervang de ring ... of draai hem gewoon om zodat de niet-versleten kant nu tegen de bronze bus met putjes zit.
75 immitatiekilometers per uur. Hoeveel is dat in originele kilometers per uur?
Als je nu merkt dat je de koppeling niet goed afgesteld krijgt, dus dat de brommer altijd de neiging heeft een klein beetje te gaan rollen, hoever je de koppeling ook in knijpt; dan heb je door de verkeerde montage eerder je plaat kromgeduwd.amigo schreef:hartstikke bedankt voor je uitgebreid antwoord! Voor de hand liggend was het idd nummer 1. Ik heb de koppelingsdeksel eraf gehaald en op jouw manier de koppeling bevestigt en het werkt weer naar behoren. Bedankt!
Gebeurt soms.
Werkt alles echter naar behoren, lekker rondtuffen.
cracque frontal