Koppelingsproblemen

[Teedee]

Na lange stilstand vind ik heb ik m'n blokje weer eens lopend gemaakt. Eventjes olie gecontroleed en wat blijkt, het spul is lang zo zwart niet meer als het was en het stinkt bovendien naar benzine.

Je zou denken dat de vlotternaald niet meer goed afdicht, maar dan had de tank allang leeg moeten zijn lijkt me. Bovendien had er dan ook benzine onder de brommer moeten liggen.

Iemand nog een helder idee?

Trouwens, het blokje blijft slepen bij stationair. Heb de koppeling al juist afgesteld, maar het helpt niet. kan ik er vanuit gaan dat dit ook aan de benzine in de olie ligt?

[August]

Ik zou de olie sowieso vervangen. Loopt het blokje verder goed?

Misschien ook geen slecht idee de cilinder en zuiger eens te controleren als nieuwe olie niet helpt. Als een zuigerveer bv. stuk is kan er mengsel in je blok komen, vandaar de benzinelucht?

[Dezelfde Jasper]

Rookt ie?

[Kippenverver]

Koppeling wil ook nog weleens kleven na lang stilstaan, dit gaat na een paar keer knijpen wel over.

[NIX]

Je hebt 'm waarschijnlijk op de choke gestart en de zuigerveren moeten nog netjes gaan afdichten. Rij er eerst maar een paar keer mee nadat je er verse olie in gemikt hebt en kijk hoe hard ie rookt. verse olie maakt ook een boel vuiligheid los. Kijk ook een paar keer je gaasfilter en centrifugaalfilter na.

[Teedee]

Ah, dank voor de tips.

Het blokje is nog geen 100km oud (niet door mij ingereden, hoewel ik wel kan raden hoe dat gebeurd is...) en hoewel het wel zo'n bamiprakding is, mag ik toch hopen dat bij zo'n km-stand de boel nog niet versleten of kapot is.

Het blokje loopt stil, gelijkmatig en rookt niet (althans, voordat ik er achter kwam dat er benzine in de olie zat, nu laat ik 'm natuurlijk niet meer lopen). Als nieuw eigenlijk, zoals het ook hoort. Daarom verdenk ik ook niet meteen cilinder, zuiger en zuigerveren, al is niets onmogelijk natuurlijk.

De verkoper had het er over dat 'ie 'm niet meer aan de praat kreeg. Ik zal geen namen noemen, maar het was een van de bekende viertaktspecialisten en hij was niet de enige die er naar gekeken had. Thuis heb ik kleppen nagekeken, de carburateur losgehaald en alles leek goed.

Vreemd genoeg startte hij telkens pas na een keer of dertig trappen (vol op de choke meestal). Hij klom dan in toeren en stierf dan af. Aan het gas draaien hielp niet, spelen met de choke ook niet. Ten einde raad toch maar een nieuwe bougie geprobeerd en voilla, hij liep in één trap! Ik was er vanuit gegaan dat ze de bougie bij die viertakttoko wel als eerste gecheckt zouden hebben...

De olie zal ik sowieso verversen en dan zien we wel verder. Hopelijk heeft NIX gelijk en komt het door het vruchteloze starten op de choke, al vraag ik me af waar al die benzine dan langs geglipt moet zijn. Als de zuigerveren of klepgeleiders stuk zouden zijn had 'ie moeten roken.

Zal trouwens inderdaad even naar de filters kijken. Zoiets schiet er vaak bij in.

In het ergste geval zet ik gewoon m'n oude trouwe C-blokje er weer onder, maar de bedoeling was eigenlijk eventjes te profiteren van de vier versnellingen en de elektrische starter en te kijken hoe lang het geval het vol zou houden voor het aan gort liep

[NIX]

Ik was er vanuit gegaan dat ze de bougie bij die viertakttoko wel als eerste gecheckt zouden hebben...

De olie zal ik sowieso verversen en dan zien we wel verder. Hopelijk heeft NIX gelijk en komt het door het vruchteloze starten op de choke, al vraag ik me af waar al die benzine dan langs geglipt moet zijn. Als de zuigerveren of klepgeleiders stuk zouden zijn had 'ie moeten roken.

Natuurlijk kijken ze daar niet naar. Wat denk jij? Zoiets simpels.

Benzine is dunner dan olie. Te rijk rijden kan zelfs de olielaag die je in je cilinder nodig hebt wegwassen en de boel laten vastlopen. Met je veren is dus hoogstwaarschijnlijk niets mis, behalve dat het bamiveren zijn.

[Teedee]

Met je veren is dus hoogstwaarschijnlijk niets mis, behalve dat het bamiveren zijn.

Vanzelfsprekend!!!

Eigenlijk wel logisch dan, dat je ketjap in het carter krijgt...

[Camiel]

Met je veren is dus hoogstwaarschijnlijk niets mis, behalve dat het bamiveren zijn.

Vanzelfsprekend!!!

Eigenlijk wel logisch dan, dat je ketjap in het carter krijgt...

Kutjap.

[koenkoenkoen]

hoor je een fietspomp geluid als je kickt?

[Teedee]

Nope, geen fietspomp. Hij klinkt prima en loopt lekker. Het enige wat er (vooralsnog) aan het bamiprakje mankeert is dat de koppeling blijft kleven en dat er benzine door de olie zit.

Olie ga ik verversen en hopelijk heeft dat ook een positief effect op de koppeling.

[NIX]

En anders stop je er een paar nieuwe plaatjes in. Of als het een semi is stel je hem even netjes af. Zie de FAQ.

[Teedee]

Jep, In het ergste geval druk ik er nieuwe platen in. Afstellen is al gebeurd. Linksom tot de aanslag, 1/8 slag terug en klaar, dat zal het probleem niet zijn.

't Is een semi trouwens, ja. Of heet dat nasi bij een Chinees?

[Teedee]

Ahum, UP ofzo, als dat werkt dit bericht weer bovenaan de lijst te krijgen...

Update: Ik heb de koppeling nagekeken en alles was brandschoon van binnen en er waren ook geen slijtagesporen te zien. De plaatjes hadden nog keurig frictiemateriaal, bijna nieuw, maar dat mag ok wel na nog geen 90km. Heb de boel weer netjes gemonteerd. Schroefje linksom, toen kwartslag naar rechts en de borgmoer vastgedraaid. Verse olie er in en op hoop van zegen aangetrapt.

Helaas, de koppeling komt nog steeds niet vrij. Een klik in de eerste versnelling en hij grijpt meteen aan. Met ingetrokken rem hou je het wel, maar het hoort niet. Hij blijft door de wrijving nog maar net lopen. Opschakelen gaat vanzelfsprekend nu ook erg klote, om nog niet eens te spreken van het terugschakelen of nog erger, het vinden van de vrijstand.

't Gaat hier om dus om zo'n bamiprak met vier versnellingen en de vrijstand zit bovenaan. Heeft ook elektrische starter, maar die geeft geen leven (das het volgende probleem waar ik me bezig mee moet houden als de koppeling is opgelost).

Áls iemand nog suggesties heeft, GRAAG!!!

[NIX]

Zijn de platen wel goed gecentreerd en sta je ze nu niet krom te trappen?