Honda 4-takt forum

Alles dat de krassen veroorzaakt heeft, zit in de olie en filters (centrifugaal en gaas), dus schoonmaken kan zeker geen kwaad. Het is afhankelijk van de gebruikte olie, hoeveel troep verkleefd is aan de carterwanden. De Eurol half-syntheet verkleefd nauwelijks ten opzichte van Castrol, kortom ...

Is de klep timing ook goed en heb je de klepjes gesteld met het vliegwiel in het juiste dode punt??

@ Jurrien Ik heb voor dat soort klussen een grote permanente magneet liggen(van een speaker)..een stevige zak erom en doen of het een detector is..na afloop de zak binnenstebuiten en de vloer is weer vrij van staaldraadjes.

En toch kan er door een slechte aarde elektronica stuk gaan...

ehm...Eric....ooit gehoord van zelfinductie?
en inderdaad dan een andere cdi unit..

Is het contact slot nog op "aan"?/heeft die ook een goede aarding? (de ring waarmee deze vast zit)

Het zou een gevolg kunnen zijn van hoogtoerig rijden.

Zit het vliegwiel nog in de juiste positie en mooi vast op de krukas?
Is de carburateur goed afgesteld of misschien verwisseld/andere setup o.i.d.

Hoi Niels, ik lees dat alles goed is aangesloten...waarom dan toch een tekening van hoe het is gedaan, waarom dan niet een verwijzing naar de FAQ?
Zie ik het bijvoorbeeld goed dat de bobine met de accu verbonden is?

Een slag schroevendraaier of lucht slagsleutel met de verdemelde dop?

Heb je wel de "zwarte" veer boven gemonteerd?

De aarde klem op het (afgetekende) vliegwiel, deze in een bak met water op een manier dat het op te lassen deel er juist bovenuit steekt (zodat het plastic in het vliegwiel niet smelt) en ik TIG het liefst (ongeveer 10 amp hoger in verband met het watergekoelde werkstuk)..maar MIG moet ook kunnen ...

Hoewel ik dat vuren latje geniaal vind(misschien wat lastig onderweg), blijf ik het voorlopig op mijn manier doen; de eerste versnelling en de achterrem.

Hoe is het gesteld met de spanning op de ketting? is deze met gemak 2cm (tot 3cm) te bewegen? Te veel kettingspanning belast de aandrijfas lager, mocht deze al versleten zijn, dan wordt deze as van positie getrokken en staan de tandwielen van de bak niet meer in lijn. De speling op de ketting is er ...

Die laatste, dat is 'm.