Honda 4-takt forum

Iets anders: Zit die helicoil er nou in of niet? Anders kom ik hem zelf zetten.

Er kan zelfs een verkeerde nokkenas in zitten, of een ontsteking die ondersteboven gemonteerd moet om op het juiste tijdstip te vonken.

In Nederland MOET je aan de voertuigverplichtingen voldoen als je een kenteken op je naam hebt, dus het MOET verzekerd zijn, wegenbelasting betaald en APK gekeurd. Wegenbelasting geldt niet voor brommers en voertuigen boven de 40 jaar, APK geldt niet voor brommers, motoren en voertuigen boven de 50 ...

Het blijft altijd lelijk en dit zijn niet zomaar scheuren, dit is uitgedroogde kunststof. Is gewoon op, dus. Koop een nieuw dekje.

Achterwiel en brug moeten echt 310/320 zijn.

Dat wiel met die 5 rubbers is volgens mij Kreidler of waarschijnlijker Zundapp. Bruine tank zou ook CD50 kunnen zijn. Met name de tunnel is dan anders qua pasvorm. Wielen zijn anders van S90. De onderkant van en 320/321 frame is veel smaller en de 320 brug en achternaaf zijn ook smaller dan een S90 ...

Ik zou 'm Frenkie noemen.

Gieren is bijna altijd toch de speling op de primaire aandrijving. Als de afstand krukas en ingaande bakas net wat aan de ruime kant van de tolerantie zit (dus het carter) en de tandwielen net een miljoenste aan de kleine kant gefreesd, heb je genoeg speling voor gegier. Niet dat het het ...

Alles wordt gewoon droog gemonteerd. That's it. Ja maar dan nog, het is verzinkt (as) en verchroomd (velg). Zou niet nu al mogen roesten, ook al is het droog. Of zou uit kostenbesparing de oppervlakten die niet in het zicht zitten een dunnere laag krijgen? Dat en de processen zijn niet meer wat ze ...

Alles wordt gewoon droog gemonteerd. That's it.

Ik bewaar tegenwoordig zulke krukassen om er andere uit samen te stellen als er weer een nieuw bigend met drijfstang wordt aangeschaft.

Heb ook wel bij wat vliegwielen nogal wat draad weggedremeld om er weer een trekker in te krijgen. Moet er nog wel iets bruikbaar draad in zitten.