Honda 4-takt forum

HOOOOI

Ik heb de overstap van 50 naar 70 gemaakt, nu het blokje draait en alles na het weekend gaat werken, wil ik toch weten wat de mogelijkheden van begrenzing zijn.

Ik heb voor deze 2 immi blokjes (1x 50cc, nu weer 70) ook ori 70 gereden, en daar had ik zon busje voor in de gasschuif, heel fijn.. maar als je een rollerbank tegenkomt kan je die er moeilijk onopvallend inprutsen met 2 seconden tijd.

Verder heb ik van de optie een pinnetje in je gashendel gehoord, en begrenzing op de cdi unit, maar ik weet eigenlijk nogsteeds niet hoe dat precies werkt..

Wat ik ook vaak heb gehoord is met een schakelaartje op een onopvallende plek het goed begrenzen, dat ie ECHT nog maar 50 gaat.
Lijkt me het mooist..

En, wie hebben er allemaal begrenzing en wat zijn de ervaringen?

Alles over begrenzing dus! GRAAG

Toedels,

Niek

Over dat pinnetje:

Pinnetje is eigenlijk een schroefje wat je afvijlt tot een puntje en je vijlt de binnenkant van je snelgashendel een beetje in zodat hij niet stroef loopt. Op die manier houd hij ingedraaid je gashendel tegen (door dat uitsteeksel met dat tonnetje tegen te houden) en laat je brommer dus inhouden. Het gat zit er als het goed is standaard al in.

Even ter vergelijking: ik rij 50cc, standaard 65 en trek net zo hard op als een standaard 45 p/u scooter. Met ingedraaid schroefje trek ik net zo hard op als een snorfietser en rijd ik op top 45/50. Werkt dus erg goed en is niet opvallend

Het enige is dat je bij een controle als hij niet ingedraaid is het nogal opvalt als er een schroef uit steekt, dus probeer je gashendel enigzins te draaien zodat het schroefje aan de onderkant zit.

2 units werkt als volgt. Je koopt een begrendste (hoe meer begrendst hoe beter) en een zo snel mogelijke natuurlijk.
Je pakt je draadboom en je zet er een 6 potige schakelaar tussen die 2 uitgangen heeft. De ene uitgang doe je de slome aan en de andere uitgang doe je een snelle aan. De schakelaar kun je op diverse plekken verbergen licht er aan hoe lang je de draden na de schakelaar maakt. (bv, onder je buddy, je knipperlicht schakkelaar lijkt mij heel handig naar links is snel naar rechts is langzaam in het midden is niks moet je alleen geen aangesloten knippers hebben)

niek is ik schreef:2 units werkt als volgt. Je koopt een begrendste (hoe meer begrendst hoe beter) en een zo snel mogelijke natuurlijk.
Je pakt je draadboom en je zet er een 6 potige schakelaar tussen die 2 uitgangen heeft. De ene uitgang doe je de slome aan en de andere uitgang doe je een snelle aan. De schakelaar kun je op diverse plekken verbergen licht er aan hoe lang je de draden na de schakelaar maakt. (bv, onder je buddy, je knipperlicht schakkelaar lijkt mij heel handig naar links is snel naar rechts is langzaam in het midden is niks moet je alleen geen aangesloten knippers hebben)

Nee, juist andersom L = Langzaam en R = Racen

Mike Mechanic schreef:

niek is ik schreef:2 units werkt als volgt. Je koopt een begrendste (hoe meer begrendst hoe beter) en een zo snel mogelijke natuurlijk.
Je pakt je draadboom en je zet er een 6 potige schakelaar tussen die 2 uitgangen heeft. De ene uitgang doe je de slome aan en de andere uitgang doe je een snelle aan. De schakelaar kun je op diverse plekken verbergen licht er aan hoe lang je de draden na de schakelaar maakt. (bv, onder je buddy, je knipperlicht schakkelaar lijkt mij heel handig naar links is snel naar rechts is langzaam in het midden is niks moet je alleen geen aangesloten knippers hebben)

Nee, juist andersom L = Langzaam en R = Racen

een juist niet dat kan de politie zelfs nog bedenken 8)

L= loeihard R+ retelangzaam

Ik vond die methode met een 2e shroefje in het dekseltje van je carb. eigenlijk wel een hele goede.. Geen agent die erachter komt.

Het idee is als volgt:

Je hebt bonvenaan je carb, een dekseltje (waar je gaskabel naar binnen gaat), daar boor je een 2e gaatje achter, vervolgens tap je er een kleine maat schroefdraad in (m4 ofzo) en daarin draai je een lange schroef, die, als hij een eindje naar beneden gedraaid is dus als het ware je gasschuif blokkeerd.. Mooie methode.. En niet bijster opvallend.

Kippenverver schreef:Ik vond die methode met een 2e shroefje in het dekseltje van je carb. eigenlijk wel een hele goede.. Geen agent die erachter komt.

Het idee is als volgt:

Je hebt bonvenaan je carb, een dekseltje (waar je gaskabel naar binnen gaat), daar boor je een 2e gaatje achter, vervolgens tap je er een kleine maat schroefdraad in (m4 ofzo) en daarin draai je een lange schroef, die, als hij een eindje naar beneden gedraaid is dus als het ware je gasschuif blokkeerd.. Mooie methode.. En niet bijster opvallend.

Slechts enkele milimeters gas kunnen geven kan verdacht zijn . . .

Mike Mechanic schreef:

Kippenverver schreef:Ik vond die methode met een 2e shroefje in het dekseltje van je carb. eigenlijk wel een hele goede.. Geen agent die erachter komt.

Het idee is als volgt:

Je hebt bonvenaan je carb, een dekseltje (waar je gaskabel naar binnen gaat), daar boor je een 2e gaatje achter, vervolgens tap je er een kleine maat schroefdraad in (m4 ofzo) en daarin draai je een lange schroef, die, als hij een eindje naar beneden gedraaid is dus als het ware je gasschuif blokkeerd.. Mooie methode.. En niet bijster opvallend.

Slechts enkele milimeters gas kunnen geven kan verdacht zijn . . .

dan zeg je dat je een busje in je carbu hebt, heb je ook maar enkele milimeters gas en is legaal. Een begrenzer is alleen ilegaal als je hem er tijdens het rijden uit kan halen.