Honda 4-takt forum

update van de werken:

- 70cc cilinder erop
- snelle nok erop
- kleppen gesteld
- grotere carb en spruit (20mm en teka spruit)
- powerfilter
- 14/42 tandwielverhouding

vlotte goed naar 80. Dus denk ik contactpunt effe bijregelen,
is hij nu niet meer vooruit te branden.

puffen/snakken/ploffen in de uitlaat/versmachten/bokken

Is dit een gevolg van het contactpunt te regelen op een warm blok?
Of is dat contactpunt nu plots naar de botten?

Raad???

Ik denk dat je je punten gewoon te vroeg/te laat hebt gezet dan?

Dat je ontstekingstijdstip afstellen afhankelijk is van de temperatuur van je blok zou nieuw zijn voor mij. Ik denk dat je in de war bent met je carburateur afstellen. Dat werkje is namelijk wel afhankelijk van de temperatuur en moet gebeuren met een warme motor.

Ik zou je punten nog een keertje afstellen. Vliegwiel goed op de F van "vonkje" zetten en vanaf dat punt moeten je punten gaan openen. Ondertussen uitkijken dt je je gereedschap alleen daar houdt waar dat nodig is, dus geen spoelen, bedrading en condensators om zeep helpen met een schroevendraaier o.i.d.

Dan heb ik nog een vraagje voor het archief. Als je brommer met 70 cc vlot en goed naar de 80 loopt, waarom zou je je punten dan bijstellen?

Jean Raoul du Cable schreef:Dan heb ik nog een vraagje voor het archief. Als je brommer met 70 cc vlot en goed naar de 80 loopt, waarom zou je je punten dan bijstellen?

omdat je als je hem zo afsteld dat ie nét voor de F de vonk afgeeft, je nóg net iets harder kan.
maar dat wist je zelf vast ook al

Geen vervroegend vliegwiel?

Als je je punten veel te vroeg hebt staan, wordt je blok heter.

Heb je al naar je kleptiming gekeken?